Witam! Autko kupilem w zeszły piatek, w srode podczas parkowania check engine sie zaswiecil, dzis podpinany pod sd pokazał nastepujace błedy (wszystkie ze statusem "zapisana w pamieci"):
P201D-004 Autodopasowanie tworzenia mieszanki. Mieszanka jest w bieg jałowy za bogata [P0172]
P2020-002 M4/3 (elektryczny wentylator ssacy silnika/ ukladu klimatyzacji), Zwarcie z masa/ Przerwa w przewodzie
P2039-004 M16/7 (silownik klapy obejsciowej powietrza) Adaptacja tryb awaryjny
P2015-001 S40/3 (przelacznik pedal sprzegla), Blad

Z usterek ktore zauwazylem to na pedale sprzegla taki silowniczek jest zapocony olejem plus pedal ma tak pol cm luzu w gornej pozycji (na nastepny dzien wymienialem w nim plyn hamulcowy i mechanik odpowietrzał sprzęgło wiec to nie to). Poprzedni wlasciciel mial wymieniac przeplywomierz ale okazalo sie ze jakis czujnik tylko padl i to naprawil, za to dorzucil nowy mi w prezencie, bo zdarzyl juz kupic (chyba firmy delphi ale nie pamietam dokladnie). Samochod pracuje rowno idzie jak burza kreci ponad 3k obr wiec raczej nei jest w trybie awaryjnym. Diagnosta usunal bledy potem przejechalismy sie i nic nie wrocilo. Po powrocie od niego check sie nie swieci (~10km).

Proszę o porade czy mam sie martwic czy nie i ewentualnie jaki jest kod czesci tego silowniczka czy co to tam jest przy pedale sprzegla to wymienie bo ewidentnie walniete to jest.

Pozdrawiam

Jeżeli podpinałeś pod sd to jakie pokazywał wartości sond? U mnie też była za bogata mieszanka i duże spalanie.Powodem okazał się olej we wtyczkach i przewodach.Ja mam silnik M271 i powodem były cieknące elektromagnesy zmiennych faz rozrządu.Po wyczyszczeniu wszystkiego problem zniknął.

Jeśli autor pozwoli, przyłączę się do tematu.

W moim przypadku kompletne umycie wtyczek nie podziałało. Pokusiłem się nawet na umycie przepływomierza, ale on już był wymieniany.

Zostaje więc mi uszczelnienie elektromagnesów, ponowne płukanie wtyczek z pozostałości ewentualnego oleju... i chyba wymiana sondy lambda.

Moje paramtery (OBD) nie napawają optymizmem:
- MAF: 2.7-3.0 g/s
- AFR: 12.9-13.1
- Sonda 1 (O2S1LV) - po odpaleniu 1.5, później 0.99-1.01 ale nie ma tu żadnej oscylacji, stała wartość.
- Sonda 2 (O2 1x2) - po odpaleniu około 0.8, później 0,2-0,4. Czasami oscyluje ale raczej zatrzymuje się na stałej wartości.
- Korekta długoterminowa: 22,7%.

W spalinach ewidentnie czuć benzynę więc istotnie przelewa ale czy wymiana sondy coś da?

Czy można jakoś wyczyścić adaptacje i zapisane wartości korekt? Kombinacja z pedałem gazu to tylko przepustnica chyba, czyż nie?

radekrp90 pisze: ↑5 kwie 2019, o 15:30 Jeśli autor pozwoli, przyłączę się do tematu.

W moim przypadku kompletne umycie wtyczek nie podziałało. Pokusiłem się nawet na umycie przepływomierza, ale on już był wymieniany.

Zostaje więc mi uszczelnienie elektromagnesów, ponowne płukanie wtyczek z pozostałości ewentualnego oleju... i chyba wymiana sondy lambda.

Moje paramtery (OBD) nie napawają optymizmem:
- MAF: 2.7-3.0 g/s
- AFR: 12.9-13.1
- Sonda 1 (O2S1LV) - po odpaleniu 1.5, później 0.99-1.01 ale nie ma tu żadnej oscylacji, stała wartość.
- Sonda 2 (O2 1x2) - po odpaleniu około 0.8, później 0,2-0,4. Czasami oscyluje ale raczej zatrzymuje się na stałej wartości.
- Korekta długoterminowa: 22,7%.

W spalinach ewidentnie czuć benzynę więc istotnie przelewa ale czy wymiana sondy coś da?

Czy można jakoś wyczyścić adaptacje i zapisane wartości korekt? Kombinacja z pedałem gazu to tylko przepustnica chyba, czyż nie?

Po 1 - jest LPG?
Po 2 - korekty skasujesz tylko na SD. Patent z gazem w tym aucie resetuje adaptację ASB.
Po 3 - przepływka która już była wymieniana - podaj oznaczenia i sprawdzimy czy jest w ogóle prawidłowa dobrana, a tak poza tym to te problemy wynikają w 95% przypadków z walniętej przepływki.

Kol.Przybek ma rację.Zapomniałem dodać,że u mnie przepływka i sondy były jakieś no name-pewnie chińskie.Wymieniłem na boscha i gitara.Miałem jaszcze pęknięty przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej,który również wymieniłem.

Przybek pisze: ↑5 kwie 2019, o 15:42 Po 1 - jest LPG?
Po 2 - korekty skasujesz tylko na SD. Patent z gazem w tym aucie resetuje adaptację ASB.
Po 3 - przepływka która już była wymieniana - podaj oznaczenia i sprawdzimy czy jest w ogóle prawidłowa dobrana, a tak poza tym to te problemy wynikają w 95% przypadków z walniętej przepływki.

1. Nie ma LPG.
2. Tak mi się wydawało, ale na tym forum ktoś napisał, że "kasuje wszystko" więc zaryzykowałem.
3. Przepływomierz oryginalny Mercedesa. Z tego co pamiętam numery zgodne z oryginałem, ale nie zrobiłem zdjęcia. Rocznik przepływomierza 2009, więc nowszy niż auto ale to nie stanowi o jego sprawności.

Najlepiej byłoby dać ją na podmianę ale kto udostępni przepływomierz za prawie 1000 PLN do testów

Auto dopiero wczoraj zostało "objechane" (około 50 km) i korekcje spadły do 14.1.
Parametry na wolnych obrotach:
- MAF: 2.5-2.6 g/s
- AFR: 13.25-13.34
- O2S1LV: 1,05-1,17 (stale się zmienia więc chyba dobrze?)
- O2 1x2: 0,1-0,2