Bardzo ciekawe opracowanie i ujęcie analityczne. Zastanawiam się tylko we wnioskach nad tym, czy faktycznie pomniejsznie jakości jest celowym działaniem producenta czy też bardzije naturalnym procesem wynikającym z optymalnym minimalizowaniem mimo wszystko rosnących kosztów operacyjnych przy kurczących się marżach oraz stosowaniem, coraz bardziej innowacyjnych technologii w pojazdach, które sa po prostu z tego względu bardziej wrażliwe na ząb czasu. W przedstawionych analizach bardzo wyraźnie widać jak MB wykorzystał w latach 1980-2012 wpływ czynników determinujących wielkość podaży starannie regulując latami samą podaż. Genialne. Jak już kiedyś wspominaliśmy na forum, MB w 1980 handlowało jakością a na przestrzeni czasów zaczął handlowac głównie inowacją.

Ciekawą też jest uwaga dotycząca wyników VW Grup, gdzie niebagatelne 14 mld wynika z działalności finansowej mającej mimo wszystko ogromny wpływ na zysk netto względem MB choć i tutaj wypracowany EBIT w VW naprawdę godny szacunku. Spory kawałek tortu w tej części względem zysku netto pozostaje nieskunsumowany przez MB i to hmm ... dlaczego? Kiedyś wspominałem o wątpliwej konstrukcji produktów finansowych MB w relacji do innych ale teraz rozumiem gdzie jest istota sprawy.