Słyszałem że auta na rynek amerykański jednak się różnią. Np.zawieszenie jest wykonane ze słabszych elementów, na naszych drogach bardziej awaryjne a skąd słyszałem- w TVN Turbo wypowiadał się ekspert. Znajomy kupił chewroleta, spaliłamusię żarówka światła mijania. Kupił w sklepie, tą samą o tych samych oznaczeniach i byłoby ok, gdyby nie to że w kostce otwory na styki (o ile prawidłowo nazwałem) są przekręcone o 180 stopni, i nie da się przerobić, trzebaby lampy wymienić. W serwisie jak najbardziej są potrzebne żarówki dostępne do amerykanów ale nie pamiętam nie będę stulał za kosmiczną cenę. To takie przykłady o których słyszałem.

bojar specjalnie dla ciebie będę używał znaków interpunkcyjnych bo widzę że mało kumaty jesteś

Dlatego samochody z USA mają inną cenę i szybciej tracą na wartości,
ale i tak ogólnie sie opłaca tyko żeby się nie psuły.

Dzięki jankes.81, myślę, że to lepiej nie tylko dla mnie, ale dla wszystkich, którzy czytają Twoje posty...

Szczerze mówiąc jestem bardzo zdziwiony, że auta z USA mają inne niektóre podzespoły... może to w celu napędzenia klientów do ASO w USA... na pewno jednak to zniechęci ludzi do sprowadzania aut z USA... a szkoda, bo tam wyposażenie samochodów jest wiele lepsze niż w Europie...

Pozdro!

ja ma auto z usa i jest z tym problem.


po raz pierwszy przekonalem sie o tym przy probie wymiany klockow hamulcowych przednich. w ASO po numerze VIN niby znalezli ale z tym numerem poszedlem do sklepu z klockami i zamowielm odpowiednik, zgodny z numerem VIN, jak przyszedl okazalo sie ze nie pasuje, dzwonilem do USA zeby sprowadzic klocki i tez nie mogli mi nic doradzić bo wyskaliwaly im 3 rożne rodzaje klocków, skonczylo sie wyjeciem klocka odrysowaniem go na kartce i dobraniem w katalogu, zgodnie z europejskimi katalogami podpasowaly mi klocki tylne do E-klasy duzo sie z tym nameczylem teraz mam podobnie z hakiem, jak powiem ze to wersja USA i zderzaki AMG to odrazu mowia ze nie ma

A jakiej opinii spodziewaliście się "experta" np. z ASO Mercedesa ?

Pamiętam taką wypowiedź "experta" z Chrysler Polska - podsumowując było to w tonacji (nie przesadzam) "Łolaboga, nie kupujcie wersji z USA, tylko u nas, bo inaczej to coś na wzór Plag Egipskich Was spotka"

Przecież tu chodzi o KASĘ.... - byś u nich kupił i serwisował...

Miałem w rodzinie kilka Toyot w wersji USA i Kanadyjskiej (Camry, 4Runnery, obecnie Solara) - każdy z nich miał natrzaskane 250.000 do 300.000 km i z zawieszeniem i całym układem jezdnym nie działo się NIC - samochody miały jeszcze oryginalne amortyzatory !!!

Z innymi userami forum Toyoty zrobiliśmy bardzo dokładną analizę różnic między wersjami US i EU. Wnioski:
- bardziej miękkie i wyższe zawieszenie
- słabsze hamulce (albo lepsze dostępne dopiero w wyższych specyfikacjach niż w Europie)
- twardsze i bardziej wytrzymałe zderzaki (odkształcalne)
- inna specyfikacja AirBagów - w US otwierają się szybciej i utrzymują ciśnienie w poduszce dłużej - by "wyłapać" także tych jeżdżących bez pasów.
- inna charakterystyka wyposażenia samochodu - rzeczy które są w standardzie u nas, w US. mogą być z rzadkiej opcji, albo nie występować - i na odwrót.
- gorsze plastiki we wnętrzu
- na liście silników brak najsłabszych dostępnych w EU (no i oczywiście diesli)

Każdą Toyotę serwisowałem od ręki i bez problemów - części eksploatacyjne były na stanie, tylko elementy typowe dla wersji US trzeba było zamawiać. Ja ściągałem z eBaya za śmieszne pieniądze, nawet gdy dolar był za ponad 3 złote. Ew. przez firmę z ASO w USA.

Trzeba wziąć poprawkę że to było kilka lat temu (modele też starsze) - a w dobie wykręcania maxymalnej rentowności i cięcia kosztów gdzie się da, możliwe że księgowi poszli dalej i produkcję z Europy do USA ogałacają do granic przyzwoitości.

Gdzieś krążyła anegdota, że jakaś marka w wersji USA ma połowę mniej spawów na karoserii niż na rynki Europy... Ciężko w to uwierzyć.



Co do haka - prędzej obstawiam że pakiet zderzaków AMG jest tutaj przeszkodą