Witam,
czy ktoś zmienił żarówki h7 na h7 led w swoim MB??? Zastanawia mnie czy nie wyskoczą błędy i czy będą świeciły???

Jeżeli żarówka LED będzie miała taką moc (a dokładnie pobór prądu) jak zwykła H7 to błędu nie wywali. Druga rzecz - jakoś świecić będzie, tylko pytanie czy po drzewach, czy po ziemi czy po pasie z naprzeciwka - te reflektory nie są przystosowane do takiego źródła światła a przy odrobinie pecha możesz nawet fizycznie uszkodzić lampę (wytopi się tył obudowy).
Jak chcesz żeby lampy lepiej świeciły to zainwestuj w markowe żarówki H7 typu nightbreaker/night vision a nie kombinuj z LEDami.

Można kupić takie żarówki z ,,can bus" i błędu nie będzie wyświetlało. Tego typu żarówki można zakupić już markowe Philips czy bosma. Można stosować ale do soczewek. Montowałem takie w ciężarówce ze zwykłymi lampami. Porażka, brak linii odcięcia światła co skutkuje oślepianiem innych.

To ja już wolałbym chyba wymienić lampy na polift. Sam wrzuciłem poliftowe i świeca bardzo ładnie gdy klosz jest czysty. Na półce czekają jeszcze NIght Brakery OSRAM aż fabryczne się przepalą.

Imho, moim zdaniem bezsensowna zamiana i kombinatorstwo.

Na światła mijania nie założyłbym nic co może oślepiać, ale na długie czemu nie.
Jak zamontujesz to pochwal się jak to świeci.

Dziękuję wszystkim za odpowiedź. Żarówek nie zakładałem i faktycznie odpuszczam, zainwestuję w dobre żarówki i tyle... Pozdrowienie

kamilspider pisze:Na światła mijania nie założyłbym nic co może oślepiać, ale na długie czemu nie.
Jak zamontujesz to pochwal się jak to świeci.

Też z tego powodu zacząłem od długich. Poszły w lampy ze zwierciadłami. Co o efektach? Światło wychodzące z reflektora jest mocniejsze - ale nie tak do końca
Chyba każdy widział żarnik typowej żarówki halogenowej: skrętka ma średnicę ok. 1mm i długość ok 3mm. Wielu z was ma pewnie również doświadczenia ze źle osadzoną żarówką w reflektorze - odchyłka żarnika o kilka milimetrów od pozycji bazowej powoduje, że światło staje się mocno rozproszone, a o granicy światło/cień można zapomnieć. Jak to wygląda w przypadku większości LED-ów obecnie sprzedawanych? O ile długość wzdłużna punktu świetlnego jest zbliżona do standardu, to grubość "mięsa" na którym przylepione są LED-y dochodzi średnio do kilku milimetrów. Efekt jest taki, że światło jest rzeczywiście mocniejsze, ale ponieważ nie jest odpowiednio zogniskowane w zasadzie świeci nie tylko w osi jazdy, ale również w innych kierunkach. Czyli niby mocniejsze, ale ten strumień użyteczny (w osi drogi) już zogniskowany nie jest. I obrazek jak te rozmiary wyglądają:

Aktualnie oczekuję na te "lepsze" - zobaczymy jak wyjdzie porównanie. Nie ukrywam, że będę próbował sprawdzić ich działanie w światłach mijania. Oczywiście jeżeli nie będzie skutecznej granicy odcięcia światła to zostaną wycofane.
I na koniec jeszcze o temperaturze (kolorze). Najpowszechniejsze są w sprzedaży 6000-6500K. Owszem - do "migania" takie lekko niebieskie są fajne i bajeranckie. W deszczu jednak to beznadzieja. Na mokrą drogę optimum to ok. 3500-4500K - ale już takie "bajeranckie" nie są - światło wpada w biały z odcieniem żółtego i mało różni się od koloru żarówek halogenowych z tej lepszej serii "+xx%"
No nic - czekam na te następne i zobaczymy co dalej. Szkoda że nie będą miały homologacji (w zasadzie żadne LED nie mają) ale w Irlandii trochę na to oko przymykają.

Gerri pisze:

kamilspider pisze:Na światła mijania nie założyłbym nic co może oślepiać, ale na długie czemu nie.
Jak zamontujesz to pochwal się jak to świeci.

Też z tego powodu zacząłem od długich. Poszły w lampy ze zwierciadłami. Co o efektach? Światło wychodzące z reflektora jest mocniejsze - ale nie tak do końca
Chyba każdy widział żarnik typowej żarówki halogenowej: skrętka ma średnicę ok. 1mm i długość ok 3mm. Wielu z was ma pewnie również doświadczenia ze źle osadzoną żarówką w reflektorze - odchyłka żarnika o kilka milimetrów od pozycji bazowej powoduje, że światło staje się mocno rozproszone, a o granicy światło/cień można zapomnieć. Jak to wygląda w przypadku większości LED-ów obecnie sprzedawanych? O ile długość wzdłużna punktu świetlnego jest zbliżona do standardu, to grubość "mięsa" na którym przylepione są LED-y dochodzi średnio do kilku milimetrów. Efekt jest taki, że światło jest rzeczywiście mocniejsze, ale ponieważ nie jest odpowiednio zogniskowane w zasadzie świeci nie tylko w osi jazdy, ale również w innych kierunkach. Czyli niby mocniejsze, ale ten strumień użyteczny (w osi drogi) już zogniskowany nie jest. I obrazek jak te rozmiary wyglądają:

Aktualnie oczekuję na te "lepsze" - zobaczymy jak wyjdzie porównanie. Nie ukrywam, że będę próbował sprawdzić ich działanie w światłach mijania. Oczywiście jeżeli nie będzie skutecznej granicy odcięcia światła to zostaną wycofane.
I na koniec jeszcze o temperaturze (kolorze). Najpowszechniejsze są w sprzedaży 6000-6500K. Owszem - do "migania" takie lekko niebieskie są fajne i bajeranckie. W deszczu jednak to beznadzieja. Na mokrą drogę optimum to ok. 3500-4500K - ale już takie "bajeranckie" nie są - światło wpada w biały z odcieniem żółtego i mało różni się od koloru żarówek halogenowych z tej lepszej serii "+xx%"
No nic - czekam na te następne i zobaczymy co dalej. Szkoda że nie będą miały homologacji (w zasadzie żadne LED nie mają) ale w Irlandii trochę na to oko przymykają.

Gdzieś czytałem, że na "zachodzie" ludzie zaczęli walczyć z tymi homologacjami. Źródła nie podam, nie pamiętam. Fakt jest faktem, że coś jest zaprojektowane do czegoś. Zmiana sposobu działania lub sposobu współpracy, może przynieść niespodziewane efekty niekoniecznie od razu po zamontowaniu, co nie zmienia faktu że nie można próbować. Założyć leda do zwykłej lampy w garażu, na specjalnym stanowisku, włączyć i sprawdzi co będzie się działo za dzień, tydzień, miesiąc, rok itp. Wtedy wyciągnąć wnioski. A testowanie tego w warunkach użytkowych jednak nie jest najbezpieczniejsze ( chociażby kwestia wypłaty ubezpieczenia itp).

Ps. Wielki plus dla Ciebie za testy.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Zainteresowały mnie te żarówki led. Pożyczyłem od kolegi jakieś chińce za ok 150zł na testy do świateł długich (tylko długich).
Nie było dużej różnicy ani na plus ani na minus, jednak żarówki, które mam obecnie Osram Laser były minimalnie lepsze na dużej odległości.
Światło led było mniej gęste od tego z żarówki Tak jak pisaliście nie miało takiego skupienia.
Błędy... wyskakiwały, ale tylko wtedy gdy silnik był zgaszony i używaliśmy świateł. Na odpalonym silniku nie było żadnych błędów. Dziwne?
Fajny bajer, mruganie długimi to tak jakbyśmy cykali fotki fleshem.
Jak na razie szkoda ryzykować, żeby z tym jeździć, lepiej kupić normalne dobre żarówki i żyć w spokoju

P.S. Kolega stosuje je do świateł dodatkowych na kabinie w ciągniku i w terenie dają radę.

Osram na tych zdjęciach moim zdaniem bardziej równomiernie oświetla. Mam jeden zestaw czekający na montaż.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Mam, jeżdżę już od kilku tygodni , przesiadka ze zwykłych halogenów 55W(żółtki) na ledy(6000K) o realnej mocy 130W jedna, efekt= nokaut halogenów, lampy po lift,bez soczewki.

130W jeden led na lampę? Nie wiedziałem, że takie robią.

Barwa95 pisze:Mam, jeżdżę już od kilku tygodni , przesiadka ze zwykłych halogenów 55W(żółtki) na ledy(6000K) o realnej mocy 130W jedna, efekt= nokaut halogenów, lampy po lift,bez soczewki.

Po ciemku stań 3m przed jakąś ścianą, cyknij fotę i wrzuć... Jestem ciekawy linii odcięcia. I też jestem ciekawy jak mocno oślepiają jadących z przeciwka zwłaszcza jak pada deszcz.

kamilspider pisze:130W jeden led na lampę? Nie wiedziałem, że takie robią.

Pobiera 31W a daje jak 130W halogen xd

Przybek pisze:

Barwa95 pisze:Mam, jeżdżę już od kilku tygodni , przesiadka ze zwykłych halogenów 55W(żółtki) na ledy(6000K) o realnej mocy 130W jedna, efekt= nokaut halogenów, lampy po lift,bez soczewki.

Po ciemku stań 3m przed jakąś ścianą, cyknij fotę i wrzuć... Jestem ciekawy linii odcięcia. I też jestem ciekawy jak mocno oślepiają jadących z przeciwka zwłaszcza jak pada deszcz.

Nie ma linii odcięcia. Ustawiasz lamy pokrętłem na sam dół i pod maską jest regulacja lamp też na najniższe to chyba wtedy nie oślepia, a cały czas jest lepiej niż na żółtku.
Myślę że złotym środkiem będzie włożenie h7 led do lamp z soczewkami , wtedy efekt powinien być najlepszy.