1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

memorize · Post autor: **memorize** » 4 kwie 2019, o 19:24

taczar pisze: ↑4 kwie 2019, o 14:05 Panowie....
Różnie to z tym "warkotem" bywa. U mnie taki "warkot", a raczej "zgrzyt" pojawia się tylko wtedy gdy auto jest nie uruchomiane dłużej niż tydzień. Kiedy mniej niż tydzień jest cicho. Rozrząd po naprawie ok. 3,5 kkm. Koła od Pawła. Olej Motul 5w-40, auto "krajowe" przebieg 150 kkm - udokumentowany. "Złoty środek" - jeśli go nawet nie potrzebuję do jazdy, odpalam raz w tygodniu......
Piszę to po to, żeby zasignalizować, że i takie przypadki się zdarzają......

U mnie się zdarza że jak postoi z dwa, trzy dni to nawet jest głośniejszy niż jak odpalam codziennie, ale nie jest tak zawsze.

taczar · Post autor: **taczar** » 5 kwie 2019, o 09:07

Ciekawe i zastanawiające jest to, że nie było tego "zgrzytu" kiedy rozrząd przypominał kompletny szmelc, natomiast pojawił sie po naprawie i też nie natychmiast, lecz po jakimś czasie.

maciekolo · Post autor: **maciekolo** » 5 kwie 2019, o 11:47

Wymieniałeś koła czy ?

memorize · Post autor: **memorize** » 5 kwie 2019, o 14:31

taczar pisze: ↑5 kwie 2019, o 09:07 Ciekawe i zastanawiające jest to, że nie było tego "zgrzytu" kiedy rozrząd przypominał kompletny szmelc, natomiast pojawił sie po naprawie i też nie natychmiast, lecz po jakimś czasie.

U mnie zgrzyt zaczął się pojawiać po wymianie oleju.
Jakieś trzy-cztery miesiące od zakupu za nasza zachodnią granicą.
Podejrzenia padły na rozrząd. Został wymieniony, kilka dni było takiego spokoju i znów na nowo. Zmieniłem znów olej, wiekszej lepkości, jest troche ciszej ale to jeszcze nie jest to jak było przez czas kiedy jeździłem na Niemieckim Oleju. Koła nie były wymienione. Wszystko oprócz kół, ponieważ było stwierdzone przez mechanika że sa w dobrym stanie i nie ma potrzeby ich wymieniac. Tak to wygląda.
Z drugiej strony jest jeszcze taka pompka po prawej stronie silnika jak na niego patrzymy (nie wiem od czego ona jest) wchodzi do niej wężyk i wychodzi (tak jakby z silnika) i podczas odpalania tam coś cyka nie wiem czy to moze też być jakaś przyczyna tego czy to poprawnie działa.

Meniu · Post autor: **Meniu** » 5 kwie 2019, o 21:39

Chyba masz na myśli zawór systemu EVAP. Dopuszcza on opary paliwa z baku. Brak wpływu na zgrzyt.

Eh to się boje teraz olej zmieniać.

Pardi1 · Post autor: **Pardi1** » 6 kwie 2019, o 02:24

https://www.youtube.com/watch?v=L12yDO-xtgk
https://www.youtube.com/watch?v=SmPexw7q5Ag&t=881s

Zobaczcie sobie inne filmiki na moim kanale.
Postanowiłem coś wrzucić na youtube. Od razu mówię że kilka rzeczy na tych filmikach są do poprawy (np: nie da się wyciągnąć ślizgu od strony kierowcy bez demontażu głowicy) ale nagrywam to na spontanie.
Czekam jak jakiś klient przyjedzie z rozlecianym silnikiem albo na wymianę rozrządu. Nagram wtedy dokładny filmik z tego.
Jak macie jakieś pomysły lub chcecie coś zobaczyć to proszę napisać. W miarę możliwości coś będę wrzucał.

merc204 · Post autor: **merc204** » 6 kwie 2019, o 20:22

Witajcie, mam gwiazde w204 1.8kompressor 156 koni

Auto przez jakis czas jezdzi normalnie, a w pewnym momencie silnik zaczyna gorzej pracować, jakby na 3 gary, nierówno na wolnych obrotach. Gaszę auto, odpalam już z checkiem, pogazuje chwilę, wszystko wraca do normy, kasuję błedy, za jakiś czas to samo.

Zarejestrowane błędy

P0017 polozenie walka rozrzadu zaworow wydechowych 1 rzad cylindrow jest nieprawidlowe w stosunku do polozenia wału korbowego
P3479 polozenie walka rozrzadu zaworow wydechowych 1 rzad cylindrow jest nieprawidlowe w stosunku do polozenia wału korbowego
P0171 mieszanka 1 rząd cylindrów jest zbyt uboga
P2177 mieszanka 1 rząd cylindrów jest zbyt uboga w trybie częściowego obciążenia
P0301 rozpoznano zaniki zapłonów w 1 cylindrze

Zamieniłem cewke 1 cylindra z 4, niestety nic to nie zmieniło, błędy są te same jak powyżej już 3 raz po ujechaniu jakichś 50-60km

Przebieg 192tys nie wiem czy prawdziwy oraz nie wiem czy coś było wymieniane w rozrządzie. Raczej łańcucha nie słychać, tylko w momencie kiedy silnik nierówno pracuje to tak jakby zawory się odzywały.

Zaglądać do rozrządu?

Meniu · Post autor: **Meniu** » 6 kwie 2019, o 22:31

Zagadać zdecydowanie i to bez czekania. Wyglada jakby łańcuch był mocno wycianiety.

we86 · Post autor: **we86** » 6 kwie 2019, o 23:25

Łańcuch to pewnie już jak dętka rozciągnięty. W w204 lancucha nie usłyszysz z rana i kiedy kolejek bo napinacz jest już z zapadkami i im łańcuch bardziej rozciągnięty to napinacz blokuje się na kolejnej zapadce by rozrząd nie przeskoczył . jak masz błędy wałek względem wału za późno to szybko łańcuch wymian puki jeszcze nie pękł

merc204 · Post autor: **merc204** » 6 kwie 2019, o 23:39

przypomnialo mi sie ze gdy odpalam auto to czasem w momencie gdy silnik zaskoczy to slychac krótkie takie jakby rzęchnięcie, coś właśnie jakby łańcuch.

ok, w tyg sciagam pokrywe zaworów i patrze na łańcuch i koła

Mc203 · Post autor: **Mc203** » 8 kwie 2019, o 14:37

Memorize pisze: "Wczoraj wymieniłem Olej z 5w30 na 10w40 w celu wyciszenia tego dźwięku przy odpalaniu porannym auta (po cało nocnym staniu na parkingu) i wydaje mi się że dużej zmiany nie widać."
Chcę poruszyć temat jakości - lepkości oleju a pojawiającego się dźwięku przy rozruchu silnika. Wybór oleju klasy 10W40 wydaje mi się nietrafiony w tym temacie. Olej ten posiada zapewne znaczną gęstość co przy rozruchu zimnego silnika spowoduje wydłużenie czasu wypełnienia pojemności filtra
i pustych kanałów i o tyle dłuższe będzie rzężenie. Moim zdaniem należy wybierać oleje klasy 0W30 lub 5W30 o niskiej lepkości. Porównałem ten parametr w olejach kilku marek i najkorzystniej tu wypada Motul 0W3o 8100 którego lepkość kinematyczna przy 40st.C wynosi 49,3 cSt.
Następnie Fuchs Titan GTI odpowiednio 70,2 cSt oraz Mobil 1 0W30 - 67,8 cSt. Mobil 1 0W40 posiada już lepkość na poziomie 73 cSt.
Chcę przy następnej wymianie wypróbować olej Fuchs GTI lub Mobil 1 OW30. Poprawcie mnie jeśli błądzę.

Post autor: **Dziki Mar** » 8 kwie 2019, o 14:40

Tak tylko to też działa w drugą stronę. Mniej lepki olej będzie "uciekał" z blokady w kołach rozrządu, przez co przy zimnym rozruchu będzie słychać rzężenie.

Mc203 · Post autor: **Mc203** » 8 kwie 2019, o 15:07

Przy 100 st.C różnice w lepkości oleju są minimalne więc odpływ oleju po wyłączeniu silnika powinien być podobny przy różnych olejach.
W moim przypadku dźwięk, warkot przy rozruchu zimnego silnika występuje z różnym nasileniem:
- zimą przy ujemnych temperaturach dźwięk intensywny i prawie przy każdym rozruchu
- przy temperaturach 5-15 st.C średnio co drugi raz, dźwięk mniej intensywny
- powyżej 15 st.C dźwięk rzadko występuje.
Dlatego wydaje mi się że niższa lepkość zimnego oleju może mieć wpływ na ten dźwięk.

Post autor: **Dziki Mar** » 8 kwie 2019, o 16:58

To chyba wszystko zależy od konkretnego przypadku. Rozmawiałem ze spawlem i doradził zmianę oleju z 0w40 na 5w40. Wybrałem taki w którym różnice były największe i kierowałem się właśnie centisztoksami w 100 stopniach.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

merc204 · Post autor: **merc204** » 8 kwie 2019, o 19:48

merc204 pisze: ↑6 kwie 2019, o 20:22 Witajcie, mam gwiazde w204 1.8kompressor 156 koni

Auto przez jakis czas jezdzi normalnie, a w pewnym momencie silnik zaczyna gorzej pracować, jakby na 3 gary, nierówno na wolnych obrotach. Gaszę auto, odpalam już z checkiem, pogazuje chwilę, wszystko wraca do normy, kasuję błedy, za jakiś czas to samo.

Zarejestrowane błędy

P0017 polozenie walka rozrzadu zaworow wydechowych 1 rzad cylindrow jest nieprawidlowe w stosunku do polozenia wału korbowego
P3479 polozenie walka rozrzadu zaworow wydechowych 1 rzad cylindrow jest nieprawidlowe w stosunku do polozenia wału korbowego
P0171 mieszanka 1 rząd cylindrów jest zbyt uboga
P2177 mieszanka 1 rząd cylindrów jest zbyt uboga w trybie częściowego obciążenia
P0301 rozpoznano zaniki zapłonów w 1 cylindrze

Zamieniłem cewke 1 cylindra z 4, niestety nic to nie zmieniło, błędy są te same jak powyżej już 3 raz po ujechaniu jakichś 50-60km

Przebieg 192tys nie wiem czy prawdziwy oraz nie wiem czy coś było wymieniane w rozrządzie. Raczej łańcucha nie słychać, tylko w momencie kiedy silnik nierówno pracuje to tak jakby zawory się odzywały.

Zaglądać do rozrządu?

Panowie, nurtuje mnie jedna rzecz, otóz 4 raz skasowałem błędy i check oraz nierowna praca silnika pojawiły sie w tym samym momencie, w poczwórny zbieg okoliczności trudno mi uwierzyć, to się stało przy manewrowaniu, parkowaniu prostopadłym auta pod blokiem, majac załączony bieg wsteczny i koła skręcone w prawo... Cuda?

1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu