Wypadanie zapłonu, 2 cylinder M271

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 16 lip 2019, o 18:59

Witam, kupiłem MB 1.8 kompressor 2004 i właściwie zaraz po chwilowej sielance i cieszeniu się tak mistrzowskim autem zaczął się koszmar. Najpierw problemy z elektryka, zamykaniem odpala iem i takie tam. Naprawiłem alternator, kupiłem akumulator jest ok. Później gaśniecie na niskich obrotach ciągły check engine. Wstawiłem do mechanika zmienił filtry oleje zestaw sterowania zaworem sztuk 2. Nic nie dało, dalej jeden cylinder dokładnie 2 nie działa, słychać syczenie jakby gdzieś gubil kompresję i do tego z ostatnich odczytów następujące błędy :P0010, P0302, kat skrętu sensor G85, napięcia terminal 30, Solenoid układu zmiennych faz rozrządu wlotu spiety lub otwarty obwód bank 1... Za auto zapłaciłem 13000 już włożyłem 2000 i dalej nie mogę jeździć. Auto ma 330k przebiegu. Czy ktoś ma jakiś pomysł co dalej robić?

Post autor: **Dziki Mar** » 16 lip 2019, o 19:42

Polecam zainwestować 100-150 zł i podpiąć samochód pod SD, a nie ten toster.

Meniu · Post autor: **Meniu** » 16 lip 2019, o 19:54

Jak to jest polift z silnikiem M271 to rozrząd sprawdź na początek. Syczenie to może lewe powietrze łapie no ale jak auto było u mechanika to chyba cokolwiek tam rzucił okiem. Kompresję też wartało by sprawdzić w tej sytuacji.

Post autor: **Przybek** » 17 lip 2019, o 01:47

Masz P0010 i jeszcze nikt nie wpadł na to żeby rozrząd sprawdzić? Gratuluje mechaników

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 17 lip 2019, o 08:50

Tak to jest jak się mieszka w dziurze gdzie mechanicy potrafią tylko olej w passacie wymienić... Znalazłem warsztat który zajmuje się tylko Mercedesami spróbuję tam, tylko terminy długie a i hajsu coraz mniej w kiermanie. Dam radę, jeszcze pokaże passatowcom że można jeździć z klasą... C klasa Ha! Dzięki za rady, napewno skorzystam. Pozdrówki!

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 26 wrz 2019, o 00:08

Witam, ehhh... Temat powrócił, zrobiłem rozrząd, wymieniłem świece, podmieniłem cewki i nic. Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze. Raz wyskakuje zaraz po odpaleniu auta, drugim razem po kilkudziesieciu kilometrach. Auto się dusi i nie jedzie. Gasze, wyjmuje kluczyk, wkładam jest ok do nestepnego razu. Mechanik twierdzi że to wtrysk, (bo kompresja sprawdzona też jest ok) ale wydałem na sam rozrząd 4200 + świece, chłodnica, koła sterujące, szpilka od zmiennych faz, uszczelki i cała resztę już ok 6500 i nie uśmiecha mi się robić następnych napraw po omacku... Trzeba by chyba mieć ze 200 tys rocznie żeby styklo na takie wymienianie po kolei wszystkiego
Bilans taki : mam auto, nie pamiętam dokładnie ale jakieś 3 może 4 miesiace :hajs to w tej chwili ok 22 tys wydanych na samochód i części + robota
Pojezdzilem może 3 tygodnie
Wkur... Osiąga zenit
A auto jak stało pod domem tak stoi i jedyne co robi to wygląda...
Co najlepiej byłoby teraz sprawdzić :
Klapki kayalizatora i czy nie zapchany?
Okablowanie w okolicach 2 wtrysku itp?
Przepływomierz?
Czy nie jest krzywy zawór?
A może to zapadnie ie się gniazda zaworów?
Po paru godzinach czytania postów już zglupialem....

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 26 wrz 2019, o 08:28

Evkaz pisze: ↑26 wrz 2019, o 00:08 Po paru godzinach czytania postów już zglupialem....

przeczytaj jeszcze raz ten

Dziki Mar pisze: ↑16 lip 2019, o 19:42 Polecam zainwestować 100-150 zł i podpiąć samochód pod SD, a nie ten toster.

a w międzyczasie poczytaj o oleju w wiązkach i sprawdź czy u Ciebie nie występuje

kojot14 · Post autor: **kojot14** » 26 wrz 2019, o 16:32

Na bank to olej w wiązce przewodów silnika.Miałem różne dziwne błędy i objawy i dopiero wymiana całej wiązki, używki za 50 zł rozwiązała wszystkie problemy.Auto śmiga i nie ma żadnych błędów.Koszt to wiązka 50 zł robocizna 300 zł.

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 26 wrz 2019, o 19:21

Sprawdzę to, jutro zamówię wiązke i na dniach wymienię. Mam nadzieję że pomoże. Dzięki za radę

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 26 wrz 2019, o 19:27

Ale to jak wymieniłem koła sterujące te dwa magnesy z przodu to wtedy nie powinno to być zrobione w cenie usługi czy to co innego?

olafik · Post autor: **olafik** » 26 wrz 2019, o 19:30

Evkaz pisze: ↑26 wrz 2019, o 19:27 Ale to jak wymieniłem koła sterujące te dwa magnesy z przodu to wtedy nie powinno to być zrobione w cenie usługi czy to co innego?

Wypnij wtyczki z magnesów i sprawdź sobie.

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 26 wrz 2019, o 19:32

olej w tych wiązkach mógł być od dawien dawna
zamiast wymieniać na pałę zajrzyj do tych wiązek/komputera a jeśli ty się nie znasz na tyle to każ zajrzeć komuś innemu . W ten sposób mozesz wymienić cały samochód i nic nie naprawić
wymiana samej wiązki nic nie da . poczytaj - jest obszerny temat o tym

Evkaz · Post autor: **Evkaz** » 26 wrz 2019, o 19:34

olafik pisze: ↑26 wrz 2019, o 19:30
Evkaz pisze: ↑26 wrz 2019, o 19:27 Ale to jak wymieniłem koła sterujące te dwa magnesy z przodu to wtedy nie powinno to być zrobione w cenie usługi czy to co innego?
Wypnij wtyczki z magnesów i sprawdź sobie.

Miesiąc temu wymieniłem magnesy to raczej nie powinno być, ale sprawdzę to jeszcze raz dla pewności...

No właśnie już trochę części powymienialem w ten sposób i nic. No ja się nie znam właśnie. Zaczynam dopiero przygodę z MB i z motoryzacja wogole zresztą też. Poczytam

Unikaj dublowania postów. Od tego jest opcja edytuj lub pełny edytor [Dziki Mar]

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 26 wrz 2019, o 20:58

Evkaz pisze: ↑26 wrz 2019, o 19:34 Miesiąc temu wymieniłem magnesy to raczej nie powinno być, ale sprawdzę to jeszcze raz dla pewności...

jeśli masz taki problem od około roku to wymiana miesiąc temu samych magnesów nic nie zmieni
jeszcze dla wyjaśnienia - ja wcale nie twierdze że na 100% masz olej w tym komputerze . ale to częsta awaria tego silnika , daje podobne objawy , a sprawdzenie tego kosztuje tyle co nic ew jeśli nie wiesz jak to mechanik też nie weźmie za to majątku .

Meniu · Post autor: **Meniu** » 26 wrz 2019, o 23:04

Czyli radzisz mu po prostu ściągnąć wtyczkę z komputera i zobaczyć czy ma tam olej ?