Witam kolegów serwisu mercedesa , od tygodnia posiadam MB C270 CDI z końca 2001r ELEGANCE .
Wiem Ze nie ma zestawu naprawczego a demontaż klapek wirowych jest nie zalecane . Mam wymontowany kolektor i wyjąłem klapki bo latają góra-dół i nie mogę dojść jak je zablokować by nie fruwały . Macie na to jakiś patent by wyeliminować ruch góra-dół .
Może ktoś wstawić fotkę ułożenia tych klapek bo każda jest inna .
pozdrawiam Jarek

dlaczego uważasz że lepiej nie wyrzucać klapek, bez nich silnik będzie tak samo pracował jak z nimi. Miałem taki sam problem, zacinały się i wywalało błąd nastawnika klapek, kolektor był nieszczelny w miejscu gniazd gdzie były montowane. Więc albo kupić nowy za 1500 zł, albo używkę za 500 zł i nie wiadomo ile ci pochodzi albo wywalenie klapek i zaślepienie otworów po nich i jazda bez problemów na lata. Ja tak zrobiłem rok temu i jestem zadowolony. Ale wybór należy do ciebie....

Wszędzie gdzie wchodziłem na posty wszyscy pisali że klapki muszą być choć dziś wyczytałem że jak je usunę to 10% więcej mocy . Czytałem też że się zacinają ale też że kierują zawirowaniem powietrza i przez to mam dylemat , W moim już klapki wyjąłem to znaczy to co z nich zostało .Z miłą chęciom zaoszczędził bym kasę bo nowego kolektora nie kupie tylko używkę w niewiadomym stanie .
W takim wypadku mam takie pytanie
Czy jak je zdemontuję to zużycie paliwa w cyklu miejskim zwiększy się czy będzie na tym samym poziomie ?
Silnik na wolnych obrotach będzie dostawał czysto teoretycznie więcej powietrza , nie powoduje to generowanie innych błędów ?

I jeszcze jedno , jeżeli wywalę klapy wirowe muszę zaślepić EGR by podnieść ciśnienie w kolektorze. Klapki do 2500 obrotów są zamknięte otwierają się powyżej tego zakresu by zawirować powietrze jak otworzy się EGR .Te klapki utrzymują ciśnienie na niskich obrotach .
Jak je usunę nie spowoduje to spadku mocy na starcie ?
czy nie tzeba przeprogramować turbiny by szybciej się załączała ?
Im mięcej zatapiam się w temat tym więcej pytań

wywal te klapy a nic się nie stanie, żadnych błędów nie będzie, tylko silniczek który nimi steruje musi być podłączony żeby na ślepo sobie pracował. Spalanie nie wzrosło a silnik bardziej elastyczny się stał przy niskich obrotach i czyściejszy silnik będziesz miał bo pewnie zatłuszczony cały jest pod kolektorem. Są gdzieś do kupienia zaślepki do takich klap ale ja jak ję wyjąłem to przewierciłem na wylot kolektor w miejscu gdzie są one montowane i śrubami z uszczelkami gumowymi poskręcałem.

a EGR nie musisz zaślepiać, wszystko zostaje po staremu mocy nic nie straci..

Dzięki za informacje i pozdrawiam .

egr możesz wyprogramować i też będzie spokój

Dopytam jeszcze... czyli trzeba zaślepiać kolektor po wyjęciu klap czy zostawić otwarte? A nie trzeba czegoś zmieniać później w komputerze auta?

Trochę nie rozumiem pytania. Chciałbyś wyjąć klapki i zostawić dziury w kolektorze?

Kolego czytałem i widziałem gdzieś na OLX jak ktoś się ogłaszał,że regeneruje klapy chyba około 600 zeta.Podpowiem Ci mam takę wywalone to ustrojstwo i wszystko jest ok,może troch bardziej rzuci silnikiem jak go wyłoczam zapiłem otwor w ten sposób,że je przegwintowałem wkręciłem śruby na klej i po robocie.

Koledzy mnie niestety też dopadł problem z kolektorem :-) Mówicie, że najlepszym sposobem jest wyciąć klapki ?? Kopci coś po wycięciu klap?? Bo na tą chwilę z mojego wydechu nic nie leci i chciałbym to utrzymać

Ma ktoś doświadczenie z firmą, która regeneruje kolektory ?? Rozmawiałem z z jedną firmą i mają tylko oryginalne kolektory i każdy regenerują, jak założysz od nich, to swój do nich odsyłasz. Dałbym im z wymianą bo mam niedaleko ale niestety prowadzą tylko regeneracje, bez serwisu.

http://pt-pro.pl/

Ktoś może polecić z czystym sumieniem serwis w woj. Opolskim, który zajmie się wycięciem klapek ??

Pozdrawiam !

Ja uważam, że lepiej wymienić kolektor na regenerowany lub nowy zamiast usuwać klapki w nim.
Po tym zabiegu pewnie na 150 - 200 tyś. km będzie z tym spokój i normalna praca silnika.

Jak jest tego koszt? Mniej więcej

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

@lary.bigl, koszt tego czyli czego?
Koszt nowego kolektora to ok. 650 - 1600 zł, zależny od producenta i sprzedającego. Koszt robocizny zależny od warsztatu lub wykonanie własnoręczne.