Witam wszystkich serdecznie najprawdopodobniej mam wydmuchana uszczelkę lub pęknięta głowice w Mercedesie objawy;
Znikający płyn z zbiorniczka płynu chłodzącego
Znikający olej w silniku
CUc wyraźny spadek mocy
Wypadanie zapłonu powyżej 3tys obrotach przy obciążeniu
Zmierzona kompresja na wszystkich 4garach po 12 bar
Dodam tez wykonałem test na co2 w układzie wyszedł pozytywny

Dodam ze glowica była robiona 3 lata temu w warsztacie najwidoczniej spaprali robotę.
Postanowiłem ,ze zrobię to sam
Zwracam się z ogromna prośba do was potrzebuje schemat ustawienia rozrządu oraz momenty dokręcania Śrub głowicy silnik m111.955 c200 kompressor oraz przeszukalem forum nie znalazłem nigdzie odpowiedzi na moje pytania ewentualnie rad podpowiedzi jak zrobić łatwiej żeby się nienameczyc w was siła

Nikt nie dysponuje takim schematem Panowie ?

tak na szybko co może pomóc w robocie. Oraz link do tematu silnik-i-osprzet-f36/uszczelka-pod-glow ... 25278.html

Dziekuje jesteś wielki

Robiłem uszczelkę wczesną wiosną, jak coś to pisz PW. Podejrzewam, że mechanik kupił ELRINGa i wyszła chyba jakaś wadliwa seria. Następną uszczelkę nie kupuj tej firmy i będzie wszystko w porządku.

Ok to jaka firmę polecasz ? Mam jeszcze jedno pytanie w jakiej kolejności odkręcać Śruby z głowicy z czego co się orientuje to jest jakaś kolejność ? Czy się mylę i przy odkręcania się tego nie stosuje ?

Przepraszam za pomyłkę z tym odkręcaniem umknął mi schemat w plikach wszystko wiem jutro powinienem mieć rozebrane to napisze z fotografuje co i jak

@nafurany, wesprzyj forum i ze statusem VIP i będziesz miał dostęp do znacznie większej ilości przydatnych rzeczy.

ogolnie-o-c-klasie-w203-f1/wspomoz-nas-t1290.html

Witam Panowie ponownie glowica została zdemontowana .lecz nie widać żeby była uszkodzona uszczelka (uszczelka z firmy victor reinz ) moje oględziny 4cylinder głowicy wyglada jak by był podmyty tzn zawory pod spodem zamieszczam foto
Oczywiście głowice zawiozę na próbę szczelności i się okaże co i jak ….

Mam pytanie czy w tych silnikach pękały bloki

Bloki nie pękały i generalnie całość jest pancerna, pierwsza uszczelka zdechła ze starości na 99%. A to co tu teraz widać to na moje jest spaprana robota - głowica jeżeli w ogóle była planowana to było to zrobione kompletnie do bani, najlepiej widać przy 4 garze - symetryczne równoległe ślady w osi podłużnej (wygląda na ślady szlifu a nie planowania). Teraz jest kwestia czy jest jeszcze na tyle dużo materiału do zebrania żeby to naprawić i czy głowica jest prosta.

Przybek te głowice można planować dość dużo, także zapas jest. Ale wszystko tak jak piszesz. Pewnie poszedł papier ścierny na listewce, bo rzeczywiście, że to żadne planowanie. No i patrząc na zdjęcie, to na tym tłoku co mowa po lewej widać zielone przebarwienie pomiędzy kanałem wodnym a komorą spalania.

Panowie to co proponujecie jeżeli glowica będzie szczelna to planowanie i powtórny montaż ? Czy szukać Drugiego kompletnego silnika i się modlić żeby był sprawny .ponieważ jeszcze zostaje sprawa olejowa ,ponieważ tez się tracił …
A zastananawiam się jak sprawdzić pierścienie Czy trzymają szczelność ( stary sposób domowy wlać ropę i obserwować czy przez noc nie spłynie )
Jakieś pomysły Panowie

Powiem jeszcze ze się buduje i nie mam budżetu na nowszy samochód
A ten mesio jest utrzymany w idealnym stanie zawieszenie blacharka itp i nie chciałbym się znim rozstawać

Co do uszczelki starej zdechła w100% leciał płyn chłodniczy z lewego rogu na zewnątrz jak się orientuje przypadłość tych silników

Tak jak Przybek pisał i ja podtrzymuję, silniki są pancerne. Są pancerne jak stare diesle. Podejrzewam, że olej konsumował przez stare skruszałe uszczelniacze, które raczej nigdy nie były zmieniane. Ja też mam kompresję 12, równiutko na każdym, czyli fabryczna jak w nowym. Sprawdź sobie czy z uszczelniacza nawale nie leci. U mnie leciało 10 lat, aż w końcu w tym roku to zrobiłem.

Zrób głowicę w warsztacie co ma pojęcie, nowe uszczelniacze zaworowe, poskładaj zgodnie ze sztuką (poszukaj info czy trzeba nowe śruby dawać!), dla bezpieczeństwa uszczelka chłodniczki oleju też do wymiany (śmieszne pieniądze kosztuje) i będziesz Pan zadowolony.
Garki możesz zalać płukanką do silników, zawsze trochę nagaru w pierścieniach się rozpuści.

Silnik m111 ma chlodniczke?