Ręczny, mocium panie!

kaziu17 · Post autor: **kaziu17** » 2 paź 2008, o 20:29

Bardzo proszę, mocium panie,
Tak brzmi me pytanie:
Czy przy automacie ręcznego używanie
Ma swe częste zastosowanie?
Bo gdy dam lewarek na P(arkowanie)
Następuje jakieś kół zblokowanie
I na wzniesieniu nie zachodzi staczanie.
Jakie więc powinno być z ręcznym postępowanie?
Zawsze zaciąganie czy rzadkie używanie?
Proszę o odpowiadanie
Na me liryczne zapytanie

mercfan · Post autor: **mercfan** » 2 paź 2008, o 20:51

Ja bym zaciągał najpierw a potem wrzucał na P bo jak na górce wrzucisz P i puścisz hamulec to auto kawałek się stacza i później jak znowu chcesz wrzucić na D to lewarek się zakleszcza i ciężko zmienić jego położenie, odbywa się to z hukiem

mugger · Post autor: **mugger** » 3 paź 2008, o 11:25

ja nie używam ręcznego... i wiadomo ''organ nieużywany zanika'' - w moim przypadku gdy już się zdarzy, że go zaciągne - gdy próbuje spuścić ręczny to po za pociągnięciem ''wajchy'' musze pomagać pedałowi nogą aby hamulec popuścił - mechanizm się już zastał

cholera wszystko mi się dzisiaj kojarzy i ten tekst naprawde mi wyszedł w moim odbiorze ciekawie

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 5 paź 2008, o 21:13

Witam,

ja wrzucam zawsze na P i nie uzywam recznego. Pod gorke jak stoje, to tez nie mam problemu z wyrzuceniem biegu z P.

Pozdrawiam.

serwisant · Post autor: **serwisant** » 5 paź 2008, o 21:33

proponowałbym ażeby zostawione auta pod czy z górki pozostawiać na zaciagnietym hamulcu postojowym gdyz skrzynia biegów w pozycji P ma swoje granice wytrzymałosci.

kaziu17 · Post autor: **kaziu17** » 7 paź 2008, o 19:37

1. czyli ręczny tylko jak stoję na górce? na parkingu / w garażu nie ma sensu?

2. co tak naprawdę się dzieje, kiedy wrzucam P na skrzyni, jak się blokują koła, etc. ??

serwisant · Post autor: **serwisant** » 7 paź 2008, o 20:06

dokładnie jak stoisz na górce to jak najbardziej zaciagać hamulec postojowy w garażu lub na równej nawierzchni niema potrzeby.

Odbywa sie to w taki sposób że mamy zapadke z dwoma lub trzema ząbkami która po wrzuceniu na P wskakuje miedzy zęby trybu głównego, ma swoje granice wytrzymałości, czasami bywają klienci że podczas jazdy wrzucają na P i jest "terkotanie " przeskakiwanie zapadki.