Rano nie zapala..

karkwiatek · Post autor: **karkwiatek** » 21 lis 2008, o 15:30

Witam ponownie z problemem.
Znowu zrobiło sie zimno i rano nie chce zapalac. Po 5min kreceniu odpala i pozniej caly dzien jest ok. Oringi były wymieniane, filtr paliwa tez. Co dalej???

Pozdrawiam, KK.

tomuniooo · Post autor: **tomuniooo** » 21 lis 2008, o 16:23

Sprawdź akumulator. Jakis czas temu miałem podobny przypadek. Akumulator miałem roczny (bosch) i jak sie okazało po podpięciu do prostownika był slabiutki. Po kilkunasto godzinnym ładowaniu problem ustał i do dnia dzisiejszego nie pojawił sie ani razu.
A co do ubywającej mocy akumulatora to kwstia poboru lewego prądu. Elektryk mówi że może to być mechanizm sterujący szyberdachem.

karkwiatek · Post autor: **karkwiatek** » 1 gru 2008, o 13:19

Akumulator jest ok. Wymieniłem przewody przy filtrze paliwa. Tydzień było dobrze a jak stał weekend na dworze znowu nie chciał odpalić.. W serwisie polecają dalsza wyminę przewodów.. Ciekawe ile jeszcze rzeczy wymienię..

dolo · Post autor: **dolo** » 3 gru 2008, o 09:38

karkwiatek pisze:Akumulator jest ok. Wymieniłem przewody przy filtrze paliwa. Tydzień było dobrze a jak stał weekend na dworze znowu nie chciał odpalić.. W serwisie polecają dalsza wyminę przewodów.. Ciekawe ile jeszcze rzeczy wymienię..

Sprawdź czujnik ciśnienia paliwa ,taki czujnik wkręcany na końcu listwy wtryskowej od strony szyby przedniej.Poprostu nie trzyma ciśnienia ,układ się zapowietrza ,a ty krecisz i kręcisz .Cena ok 550 zł za boscha.

karkwiatek · Post autor: **karkwiatek** » 7 gru 2008, o 21:55

Dzieki za rade. Podjade do mechanika sprawdzić. Jak będę wiedziec wiecej dam znać.
Pozdrawiam, KK.

nawaho76 · Post autor: **nawaho76** » 7 gru 2008, o 22:18

Kolega dobrze radzi, ale ja proponuje wymienic oring i uszczelniacz na tym wlasnie czujniku cisnienia . W serwisie wymieniaja czujnik za 550zl a ja dostalem u nich komplet uszczelniajacy ten czujnik za 10zl. Niechetnie to sprzedaja ale wystepuje. Pozdrawiam

serwisant · Post autor: **serwisant** » 8 gru 2008, o 19:10

jakie oringi powymieniałeś?? przewodów paliwowych niema potrzeby wymieniać jak nie są poprzecierane wystarczy uszczelniacze łącznie ich tam idzie 6 sztuk polecam orginalne z aso koszt niewielki do tego jeszcze nowe spinki (łatwo je połamać 2 sztuki) do przewodów paliwowych które idą pod pompą ciśnieniową.

karkwiatek · Post autor: **karkwiatek** » 15 gru 2008, o 15:54

Witam, dalej walcze z tą usterką. Dzis sie dowiedzialem ze mi jeden wtrysk przelewa i to moze byc przyczyna ze rano mi nie zapala... Zgadzacie sie z tą opinią?
Pozdrawiam.

bobik123 · Post autor: **bobik123** » 16 gru 2008, o 10:49

tak na zdrowy rozum jeśli przelewa czyli leje jeden wtrysk na 3 garkach powinien zapalić - z drugiej strony jesli leje to spada ciśnienie i w pozostałych nie rozpyla właściwie paliwa a to nie rozpylone lub gdy będzie go za mało wtryśnięte nie zapali.

Więc może być jak dla mnie
a jesli przewody nie leją nie ma sensu ich wymieniać

Artur_art · Post autor: **Artur_art** » 17 gru 2008, o 21:06

karkwiatek pisze:Zgadzacie sie z tą opinią?

Ja się z tym do końca nie zgodzę. na jednym "lejącym" wtryskiwaczu powinien zapalić. Może cięzko ale zapalić powinien

bobik123 · Post autor: **bobik123** » 18 gru 2008, o 08:59

Pytanie jeszcze jak leje - bo jesli mocno to ciśnienie w pompie spada dość poważnie przez co reszta wtrysków może nie podawać paliwa wogóle.
Tak czy siak potrzeba mu mechanika - bo na forum mu tego nie naprawimy

strzalafsl · Post autor: **strzalafsl** » 18 gru 2008, o 18:02

ja mialem podobny problem. serwis tez mnie naciagna na wymiane wszystkich przewodow paliwowych, filtra paliwa i chcial nawet te 2 ''pompki'' ktore sie znajduja w zbiorniku. ale okazalo sie ze to pompa wysokiego cisnienia paliwa.
co do ceny czujnika jest znacznie nizsza:P
pozdrawiam

serwisant · Post autor: **serwisant** » 18 gru 2008, o 21:18

przelewa to nie znaczy że leje chodzi oto że nie utrzymuje ciśnienia na wtrysku i paliwo wraca spowrotem do zbiornika przez przelew przez co ciśnienie na listwie spada do takiego poziomu że przez inne wtryskiwacze nie może sie przebić. Te wtryski nigdy a przenigdy nie lały występuja w nich trzy usterki:
- zacinajaca sie iglica przez co silnik pracuje nierówno
- cewka odpowiedzialna za unoszenie iglicy (silnik nie odpali)
- przelew czyli zaworek trzymajacy ciśnienie paliwa (silnik może ale i nie musi odpalić w zależności jak mocno jest uszkodzony .

Myśle że moja wypowiedź troche wam wyjaśni pozdrawiam

kichcio · Post autor: **kichcio** » 18 gru 2008, o 21:24

Jak to wtryski nigdy nie laly, mozesz jasniej?

karwiatek, a uszczelniles ten czujnik na koncu listwy?

serwisant · Post autor: **serwisant** » 19 gru 2008, o 15:47

starego typu wtryskiwacze zużywały w ten oto sposób że lały te które występują w CDI tak sie nie uszkadzają