Forum Mercedes C klasa W203

nie jestem pewien ale chyba tak ma wiekszość mercedesow actros tez tak ma

W 245 to trochę bardziej skomplikowane. Jak umiesz języki to czytaj:

A masz informacje przy jakiej temperaturze się włącza? Tutaj lepiej niż w w203 bo wystarczy włączyć ogrzewanie tylnej szyby, aby sprawdzić lusterka.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Szukałem temperatury, ale jak widać nie podali. Połączenie z czujnikiem Dew Point Sensor (czujnik "punktu rosy" w wolnym tłumaczeniu) może sugerować, że ta temperatura nie jest stała i zależy od wilgotności która w danym momencie jest w powietrzu.

Punkt rosy to stwierdzenie jak najbardziej występuje w nauce. Trudno. Trzeba będzie obserwować i analizować. Dzięki wielkie.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Witam,

jak sprawdzić przy dodatnich temperaturach czy działa mi podgrzewanie lusterek?
Podgrzewanie powinno włączyć się samo przy ustalonej temperaturze - nie można go wymusić? Jechałem dziś do pracy i na trasie były temperatury od 3,5 do 12 stopni i w międzyczasie miałem lekko zaparowane lusterka - tak w połowie. Pod koniec trasy było już ok, ale teraz nie wiem czy to to że automatycznie zadziałało podgrzewanie lusterek czy po prostu zrobiło się cieplej i odparowały same?
Nie mam żadnego miernika żeby zmierzyć opór/napięcie.

Innex pisze:Witam,

jak sprawdzić przy dodatnich temperaturach czy działa mi podgrzewanie lusterek?
Podgrzewanie powinno włączyć się samo przy ustalonej temperaturze - nie można go wymusić? Jechałem dziś do pracy i na trasie były temperatury od 3,5 do 12 stopni i w międzyczasie miałem lekko zaparowane lusterka - tak w połowie. Pod koniec trasy było już ok, ale teraz nie wiem czy to to że automatycznie zadziałało podgrzewanie lusterek czy po prostu zrobiło się cieplej i odparowały same?
Nie mam żadnego miernika żeby zmierzyć opór/napięcie.

Najlepiej właśnie zmierzyć opór. Jeśli nie masz miernika to czas najwyższy zakupić. Przyda się jeszcze w przyszłości.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Innex, z tego co wiem, to za podgrzewanie lusterka odpowiada termistor wbudowany we wkład lusterka. Żeby jedank grzało, to przez cały czas musi być dostarczone do lusterka zasilanie. A to zapewne realizuje moduł w drzwiach.

lechita - dzięki za odpowiedź. Jest jakiś prosty sposób żeby to skontrolować czy działo poprawnie?

Dziki Mar - jestem laikiem jeżeli chodzi o tematy mierników, mierzenia oporów itd. Podpowiesz gdzie i jak to zmierzyć?

Musisz zdjąć obudowę lusterka (proces opisany na forum). Z tyłu od szkła będą wychodziły dwie końcówki (do nich przyłożyć trzeba miernik).
A jak się mierzy opór to poszukaj na YouTube.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

lechita pisze:Innex, z tego co wiem, to za podgrzewanie lusterka odpowiada termistor wbudowany we wkład lusterka. Żeby jedank grzało, to przez cały czas musi być dostarczone do lusterka zasilanie.

Mylisz się - wystarczy przeczytać wcześniejsze posty. Na 4 stronie wątku dokładnie opisałem, jak działa grzanie w w-203. To, co napisałeś dotyczy modelu 124 i podobnych "przedCANowskich"

Dziki Mar pisze:Najlepiej właśnie zmierzyć opór.

Pytanie było: "jak sprawdzić przy dodatnich temperaturach czy działa mi podgrzewanie lusterek?"
Poprzez pomiar oporności sprawdzi jedynie, czy maty grzejne są sprawne. Dalej nie będzie informacji, czy do lusterek przy dodatniej temperaturze dochodzi napięcie.

Innex pisze: Nie mam żadnego miernika żeby zmierzyć opór/napięcie.

Możesz wziąć malutką żarówkę (taką do kontrolek), przyczepić do niej dwa kabelki i owinąć je wokoło konektorków wkładu. Zarówkę umieszczasz w pobliżu szpary pomiędzy wkładem lusterka i obudową (żeby ją widzieć z kabiny). I już możesz dokładnie śledzić proces załączania
Jeżeli pomimo świecącej żaróweczki wkład pozostaje zamglony (lub częściowo zamglony) to mamy znak do dalszej diagnostyki - czyli mierzymy omomierzem, czy wkład ma właściwą oporność.

Gerri pisze:

lechita pisze:Innex, z tego co wiem, to za podgrzewanie lusterka odpowiada termistor wbudowany we wkład lusterka. Żeby jedank grzało, to przez cały czas musi być dostarczone do lusterka zasilanie.

Mylisz się - wystarczy przeczytać wcześniejsze posty. Na 4 stronie wątku dokładnie opisałem, jak działa grzanie w w-203. To, co napisałeś dotyczy modelu 124 i podobnych "przedCANowskich"

Dziki Mar pisze:Najlepiej właśnie zmierzyć opór.

Pytanie było: "jak sprawdzić przy dodatnich temperaturach czy działa mi podgrzewanie lusterek?"
Poprzez pomiar oporności sprawdzi jedynie, czy maty grzejne są sprawne. Dalej nie będzie informacji, czy do lusterek przy dodatniej temperaturze dochodzi napięcie.

Innex pisze: Nie mam żadnego miernika żeby zmierzyć opór/napięcie.

Możesz wziąć malutką żarówkę (taką do kontrolek), przyczepić do niej dwa kabelki i owinąć je wokoło konektorków wkładu. Zarówkę umieszczasz w pobliżu szpary pomiędzy wkładem lusterka i obudową (żeby ją widzieć z kabiny). I już możesz dokładnie śledzić proces załączania
Jeżeli pomimo świecącej żaróweczki wkład pozostaje zamglony (lub częściowo zamglony) to mamy znak do dalszej diagnostyki - czyli mierzymy omomierzem, czy wkład ma właściwą oporność.

Założyłem, że w większości przypadków umiera mata. Działa to w dwie strony, ponieważ jeśli sprawdzi że maty grzejne są ok, to gdzieś do lusterka nie dochodzi prąd. Reszta to już żarówka, w sumie spoko rozwiązanie.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli ogrzewanie lustrek jest sterowane przez czujnik temperatury, to po podłączeniu do konektorów woltomierza lub żarówki, należy schłodzić czujnik temperatury (np. kawałkiem lodu).

Jeszcze pytanie dla pewności - nie ma przycisku do wymuszenia włączenia podgrzewania lusterek? -> sytuacja z dziś: wchodzę rano do auta, na dworze temperatura 9 stopni, szyby i lusterka zaparowane i nie zadziała podgrzewanie lusterek, bo aktywuje się jeżeli temperatura nie będzie < 8?

Spróbuj, tak jak napisałem, schłodzić czujnik temperatury zewnętrznej. Jeżeli jesteś elektronikiem lub masz manualne umiejętności i umiesz posługiwać się omomierzem (multimetr), to wymontuj czujnik (jest na wcisk), włóż do zamrażalnika, zmierz jego rezystancję po schłodzeniu i zastąp czujnik rezystorem o wartości zbliżonej do rezystancji schłodzonego czujnika temperatury.
Innego, prostszego pomysłu nie znam. Powodzenia.
O możliwości włączenia przez kierowcę ogrzewania lusterek (przyciskiem, przełącznikiem), nic nie wiem.