zawieszenie w203

zezek1990 · Post autor: **zezek1990** » 5 lut 2011, o 16:50

Wg mnie ok.. Gumy nie są naderwane? tulejka nie odłazi?
Kupisz nowe i może za wiele nie pomóc.

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 5 lut 2011, o 16:51

zezek1990 pisze:Wg mnie ok.. Gumy nie są naderwane? tulejka nie odłazi?
Kupisz nowe i może za wiele nie pomóc.

Są już bardzo lekko spękane.

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 5 lut 2011, o 17:18

Kompresssor pisze: Są już bardzo lekko spękane.

że spękane,to o niczym nie świadczy,nowe po niedługim czasie też powierzchniowo popękają. Moim zdaniem,jak już cię nosi(po drodze)

to przy okazji wymiany mocowań górnych sprawdź namacalnie(po odpięciu ze zwrotnicy) sworznie. Ciężko je na szarpakach zdiagnozować... bo luz może być minimalny... i będzie pukać

nosić

Pozdrawiam!

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 5 lut 2011, o 17:26

Kurcze, żeby chociaż gdzieś coś pukało. Cisza, jak w kościole (jak to Kazimierz Pawlak mówił)

kamyk128 · Post autor: **kamyk128** » 5 lut 2011, o 17:32

Mi tez się wydaje ze gumy są ok. A co do górnych mocowań amortyzatorów to ja tez mam je do wymiany a samochód prowadzi się jak złoto, moze minimalnie zrobił się mniej ścisły w prowadzeniu.

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 5 lut 2011, o 17:45

Kompresssor pisze:Kurcze, żeby chociaż gdzieś coś pukało

ale zaczyna nosić

więc coś się dzieje, może to wina mocowań górnych,które zamierzasz wymienić lub wahaczy... innej opcji nie ma...

amorki niby dobre

ja osobiście nie wierze w te testy amorków

Kiedyś koleś przyjechał do mnie z wydrukiem z tego badania,przód 72% i chciał wymieniać tuleje i sworznie(to nie w

) a tam w amorkach oleju nie ma

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 5 lut 2011, o 18:47

marek grunenberg pisze: ale zaczyna nosić więc coś się dzieje, może to wina mocowań górnych,które zamierzasz wymienić lub wahaczy... innej opcji nie ma... amorki niby dobre ja osobiście nie wierze w te testy amorków Kiedyś koleś przyjechał do mnie z wydrukiem z tego badania,przód 72% i chciał wymieniać tuleje i sworznie(to nie w ) a tam w amorkach oleju nie ma

Sam nie wiem, może mam coś z deklem. Jeżeli ciągle jeździ się jednym autem, to człowiek czuje że jest inaczej. Szybsza jazda wymaga ciągłej minimalnej korekty kierownicą. Przy bocznym wietrze te odczucie się potęguje. Czuć to też przy zmianach pasów kiedy auto skacze między koleinami. I jeszcze coś, co przed chwilą zauważyłem w czasie jazdy. Przy hamowaniu, auta czasami lekko myszkuje. Na idealnym asfalcie tego zjawiska nie ma, dopiero na starszych drogach, gdzie są minimalne koleiny.

Odnośnie amorków, to diagnosta powiedział, że TP raczej trzeba już wymienić. I to by się zgadzało z tym, co czuję kiedy w czasie jazdy wpadam przodem i tyłem w dziury.

kamyk128 pisze: samochód prowadzi się jak złoto, moze minimalnie zrobił się mniej ścisły w prowadzeniu.

Jednym zdaniu dwie wykluczające się rzeczy

P.s. No a te moje gumy z filmików? Tak powinny się naddawać? Przy ostrym hamowaniu to dopiero muszą pracować. Tak coś mam czuja, że to one robią ten smród.
Kurde, w 124-ce tylne amorki wymieniłem coś koło 250-260 tys. Przednie nigdy, bo były OK. Auta są coraz gorsze, i nie tylko mercedesa to dotyczy.

kamyk128 · Post autor: **kamyk128** » 5 lut 2011, o 22:18

kamyk128 pisze: samochód prowadzi się jak złoto, moze minimalnie zrobił się mniej ścisły w prowadzeniu.
Jednym zdaniu dwie wykluczające się rzeczy

Mniej ścisły przy 20-30 km/h jak mocno szarpie kierownicą lewo/prawo ale sam nie wiem czy jest tak faktycznie czy tylko jestem przewrażliwiony a co do prędkości grubo po nad 120 jest tak jak napisałem wcześniej jak złoto

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 6 lut 2011, o 08:53

Chyba zrobię tak, że najpierw wymienię te rzeczy, które na bank tego wymagają. Górne mocowania amortyzatorów i amortyzatory tylne. W sumie wymiana tulei które pokazałem na filmach jakoś bardzo kłopotliwa nie jest, trzeba mieć tylko sprzęt do ich wyciskania. W aso kosztuje 85 zł netto.

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 6 lut 2011, o 11:27

Kompresssor pisze:W aso kosztuje 85 zł netto.

To niewielka kwota. Warto zainwestować.

Kiedyś spotkałem się osobiście z przypadkiem samochodu (służbowy VW bus, chyba T4) który pływał po ulicy - niby wszystko OK, luzów nie było, ale ciężko było nim jeździć. Okazało się, że winne były tuleje (które wcześniej były wymienione na "dobre" zamienniki) które nie trzymały parametrów (elastyczności) - po wymianie samochód zaczął się prowadzić jak F1.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 6 lut 2011, o 11:31

Kompresssor, Ja w E klasie też mam "banany" już wyrąbane, chyba nawet lepszy luz od twojego i kierownicą trzeba non stop ruszać. Na wiosnę trzeba będzie wymienić na nowe, niestety w W211 kompletne

Ten wahacz strasznie dostaje gdy koło wpada w dziurę, ciągle silne szarpnięcia i to go prawdopodobnie boli...

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 6 lut 2011, o 11:44

Gdyniak pisze:
To niewielka kwota. Warto zainwestować.

Racja, kwota niewielka. Chyba sam to powymieniam a do serwisu pojadę tylko na geometrię. Najdroższa z tego wszystkiego jest robocizna.
Trochę się tego nazbierało. Przednie hamulce kpl, amortyzatory z tyłu, łożyska "mcphersonów", tuleje wahacza.... Grosza pójdzie.

mercfan pisze:Kompresssor, Ja w E klasie też mam "banany" już wyrąbane, chyba nawet lepszy luz od twojego i kierownicą trzeba non stop ruszać. Na wiosnę trzeba będzie wymienić na nowe, niestety w W211 kompletne
Ten wahacz strasznie dostaje gdy koło wpada w dziurę, ciągle silne szarpnięcia i to go prawdopodobnie boli...

Otóż to. Oglądając zawieszenie, widać jak na dłoni, że ten element najbardziej dostaje po dupie. Każda dziura, każde hamowanie powoli robi swoje. A jaki e-klasa ma przebieg?

Przy okazji wstawię mały katalog wszystkich podzespołów Lemfrodera, Boge i ZF (jedna grupa) które są montowane w W203

A tutaj link: http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=19

mercfan · Post autor: **mercfan** » 6 lut 2011, o 14:50

Kompresssor pisze:A jaki e-klasa ma przebieg?

80tyś robione głównie po pięknym mieście łodzi i okolicach.
Do tej pory wymieniłem sworznie górnych wahaczy po obu stronach, nic więcej.
Porównałem sobie w pracy z inną W211 gdzie nic nie puka i jedzie prosto, tam te wahacze miały bardzo malutki ruch/luz więc po tym wywnioskowałem, że u mnie jest już dość luźno.
Poza tymi tulejami nic nie wyczułem będąc pod autem...

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 6 lut 2011, o 14:59

No ja moje 30 tyś nakręciłem też praktycznie na około swojej wsi. Trochę mnie pocieszyłeś informacją, że przy 80 tys podobne jaja są w e-klasie. Już zaczynałem się zastanawiać o co kaman. Że przy tak małym przebiegu przód trzeba robić. Przeważnie każdy tu się przechwala, że 200 tyś nic nie robi oprócz wymiany oleju.

mercfan pisze: Porównałem sobie w pracy z inną W211 gdzie nic nie puka i jedzie prosto, tam te wahacze miały bardzo malutki ruch/luz więc po tym wywnioskowałem, że u mnie jest już dość luźno.
Poza tymi tulejami nic nie wyczułem będąc pod autem...

Porównywałeś tuleje, które są na filmiku? Bo to co piszesz jest dla mnie największą wskazówką odnośnie szukania przyczyny "pływania"

[ Dodano: 2011-02-06, 19:03 ]
Kitajce wymieniają tuleję:

http://www.youtube.com/user/HCBSpecialt ... 0gBSaXHQxM

W sumie prostacka sprawa - jak ma się sprzęt.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 6 lut 2011, o 22:35

Tuleję to wymienisz i za pomocą imadła, narzędzie, którego używają to nic skomplikowanego...
Jak obserwuję ten wahacz to chyba jedyny element oprócz drążka kierowniczego i górnego wahacza, który ma znaczący wpływ na kierunek jazdy. Nigdzie indziej luzów nie mam, a mimo to jadąc nawet po w miarę równej drodze muszę ruszać kierownicą żeby jechać prosto. Słychać też lekkie puknięcie gdy najeżdżam na próg w garażu i widać też, jak wahacz pracuje gdy koło stawia opór.
Na twoim filmie widać, że mają luz. Jeszcze jutro się upewnię jak to wygląda w tej "sprawnej" W211, może też nagram film, mam konto na yt więc wrzucę i porównamy.