Forum Mercedes C klasa W203

Witam. Chce wymienic cale wyzej wspomniane oswietlenie w nadwoziu estate. Pytania:
- Czy halogeny AMG maja Pre i Post Face Lifting? (nie widze z VIN, zeby mialy doswietlanie zakretów?)
- Z jakich modeli moga pasowac halogeny AMG prócz W203 (zakladam, ze wersja nadwozia nie gra roli w C-klasie?)
- Czy przód xenon przed lift jest zwykly czy jest to Bi-Xenon?
- Lampa tyl: jak ja odróznic wizualnie na aukcjach pre i post Face lifting? (chce je zmienic bo mam jakies lekko przydymione a to chyba nie byla opcja w tym modelu, chyba, ze sie myle?)
Chce auto zachowac w oryginalnej specyfikacji a troche mam nasmiecone w oswietleniu.
Pozdrawiam

Xenon masz zwykły, tylne lampy masz dymione bo przedliftowe Avantgarde tak miały.
Halogeny mogą podejść od W211 AMG ale nie dam sobie nic uciąć za to - biorąc nawet pod uwagę cenę używek to bardzo dobrą opcją jest regeneracja jeżeli halogen jest cały a ma tylko "zużyty" odbłyśnik (koszt jest naprawdę śmieszny).

Dzieki kolego za info. Jesli mozesz rzucic fachowym okiem na ta moja lampe i powiedziec czy to ten dymiony oryginal to bylbym wdzieczny https://ibb.co/Q6sYRJP Ceny tylnych lamp to kombi troche mnie zdziwily, wiec fajnie jakby moje byly oryginalnie dymione :-D Zwykly xenon jest równoznaczny z brakiem ustawiania tych lamp i ich poziomowania, czy dobrze rozumiem? Bo bi-xenon to juz sa te samopoziomujace (?). A wiesz moze jak sie kwestia ma z tym doswietlaniem zakretów? Kazde AMG ma to jako standard?

Na doświetlanie jest odpowiedni kod w Vine. Amg to pakiet zewnętrzny lub zewnętrzny plus mechaniczny. Możesz mieć Amg a w środku bieda. Tak samo że światłami.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Każdy xenon ma układ samopoziomowania i oczyszczania klosza (najcześciej spryskiwacze wysokociśnieniowe), bo tak nakazują przepisy).
Bixenon oznacza, że do obsługi świateł drogowych służą dwa źródła światła: zwykła żarówka halogenowa znajdująca się w oddzielnej lampie i żarnik xenonowy (poprzez przestawienie przesłony w soczewce).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No chyba nie. Bi-xenon to światła mijania i drogowe w jednym żarniku. W zwykłym ksenononie za światła drogowe robi żarówka halogenowa.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Właśnie to napisałem powyżej :-)
W bixenonie musi być dodatkowo żarówka, bo ona w przeciwieństwie do żarnika xenonowego ma krótki czas reakcji, co jest niezbędne przy „mruganiu” długimi w czasie, gdy nie masz włączonych świateł mijania.
Czyli łopatologicznie: jak jedziesz bez włączonych świateł i chcesz mrugnąć długimi to niezbędna jest żarówka, bo xenon rozpala się przez kilka sekund i bez żarówki „mruganie” byłoby nieskuteczne.
Jak natomiast masz włączone światła mijania i „mrugasz” długimi to w soczewce reflektora bixenonowego przestawia się przesłona dzięki temu rozpalony żarnik ”wali” długimi, a żarówka w oddzielnym reflektorze zapala się dodatkowo.

Mam nadzieję, że napisałem w zrozumiały sposób :-)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nadal źle. Cytat
Reflektor wykorzystujący technologię łuku świetlnego (charakterystycznego dla reflektorów ksenonowych) do wytwarzania zarówno świateł mijania, jak i drogowych. Podstawowa różnica pomiędzy reflektorami ksenonowymi i biksenonowymi polega na tym, że w przypadku pierwszych technologia ksenonowa wykorzystywana jest tylko do generowania świateł mijania (światła drogowe to tradycyjne reflektory), podczas gdy w reflektorach biksenonowych zarówno światła mijania, jak i drogowe realizowane są przez ten sam reflektor. Specjalna ruchoma przesłona zmieniając swoje położenie modyfikuje strumień świetlny z krótkiego (światła mijania) na długi (światła drogowe).
Źródło: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/bi-xenon/

To jak to ma się do tego co ty napisałeś? Na samym początku mówisz o bixenonie a na końcu znowu o nim. Nie am tam rzadziej żarówki halogenowej.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

W jednym i drugim poście napisałem właśnie, że w bixenonie poprzez zmianę położenia przesłony w soczewce zmienia się tryb świecenia żarnika ze świateł mijania na drogowe i odwrotnie :-)
Ale każdy tego typu układ potrzebuje dodatkowo żarówki halogenowej, aby móc „mrugać” długimi, gdy nie są włączone światła mijania (czyli żarnik nie jest rozgrzany).

Wskaż mi proszę samochód, który ma bixenony, a nie ma dodatkowo żarówek halogenowych do świateł drogowych :-)

PS
Jak cytujesz to podawaj źródło.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam bixenon na soczewce i działa to tak, że na mijania jest xenon, jak włączam długie to podnosi się przysłona w soczewce i obok w odbłyśniku zapala się także żarówka H7. Przy mruganiu na postoju nawet słychać jak ta klapka pracuje.
Jeżeli jadę z wyłączonymi światłami to jak mrugam to wtedy działa tylko żarówka H7 w odbłyśniku, a xenon śpi.
Pewnie są jakieś auta, które mają tylko po 1 soczewce z bixenonem i nie mają dodatkowej żarówki do długich. Po prostu xenon świeci cały czas, a klapka zmienia linię odcięcia z krótkich na długie, dzieje się to błyskawicznie.

Zgadza się! Działanie przesłony jest błyskawiczne. Natomiast czas rozgrzania żarnika do pełnej jasności to kilka sekund! Można sprawdzić przy włączaniu świateł mijania. Dopiero po kilku sekundach nasze światła świecą pełnym blaskiem. A o tym czy jest to światło mijania czy drogowe „decyduje” przesłona w soczewce. Sam żarnik świeci cały czas tak samo.
Przy wyłączonych mijania jak mrugasz długimi żarnik śpi, bo jakbyś mrugnął na ułamek sekundy, to nikt by tego mrugnięcia nie zauważył, bo żarnik nie zdążyłby się rozgrzać. Po to właśnie w tego typu systemach oświetlenia potrzebne jest dodatkowe, szybko reagujące źródło światła do świateł drogowych.

@kamilspider - znajdź i wskaż taki samochód bez dodatkowej żarówki :-) Nie mylmy oczywiście oświetlenia xenonowego z LEDowym bądź laserowym, bo te systemy „radzą sobie” bez pomocy żarówek halogenowych :-)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Polecam
https://www.youtube.com/watch?v=C1UXMN5nX3I

Oraz to.. w245. Nagrałem to w mojej B klasie.
https://www.youtube.com/watch?v=_fQYicSGtcM

Wytłumaczcie mi gdzie tam jet halogen..
Ta mała żaróweczka to do doświetlania zakrętów.

Dziki Mar - masz rację! Zwracam honor! W W245 z biksenonem nie ma dodatkowej żarówki halogenowej.
Szczerze mówiąc wątpiłem w to, ale sprawdziłem w instrukcji obsługi i stoi jak byk, że wersja z biksenonem ma aktywne doświetlanie zakrętów zamiast dodatkowej żarówki drogowej (moja żona ma od nowości W245, ale z oświetleniem halogenowym).

Jestem tym zaskoczony, bo wszystkie moje dotychczasowe samochody z biksenonem (a kilka ich było: Audi A4, 2x Alfa 159, Toyota Avensis) miały dodatkowe halogenowe światło drogowe. Cóż, człowiek uczy się całe życie i głupi umiera...

Zamiast kłócić się o różnicę xenon/bi to może koledze pomożecie

Do autora tematu: w zwykłym xenonie też masz automatyczne poziomowanie i spryskiwacze lamp. W przedlifcie nie pamiętam czy poziomowanie xenonu jest realizowanie już elektrycznie (jak w bixenonie) czy podciśnieniowo, dodatkowo masz zwykłą regulację na śruby na lampie. Te tylne lampy wyglądają na ori ale potwierdzenie na 100% będziesz miał jak wyciągniesz z auta i odczytasz numer z lampy. Doświetlanie zakrętów było opcją i jest bardzo łatwe do dołożenia - wystarczy zakodować na SD (halogen do doświetlania czy bez jest taki sam).

EDIT:

ptysiornia pisze: ↑16 sty 2019, o 12:43 Każdy xenon ma układ samopoziomowania i oczyszczania klosza (najcześciej spryskiwacze wysokociśnieniowe), bo tak nakazują przepisy).

Każdy o mocy powyżej 25W a do 25W włącznie nie musi mieć ani poziomowania ani sprysków. Szach mat

Szanuję Cię ptysiornia bo umiesz przyznać rację drugiemu człowiekowi. Jakby były plusy to bym Ci przyznał

Przybek te dane o 25W masz z ustawy? Bo jak to wygląda. Xenon o mocy powyżej 25W musi mieć spryskiwacze i poziomowanie, a halogen o mocy 55W już nie? Dla mnie śmieszne.

PS. Autor postu już dawno otrzymał odpowiedz na pytanie