Forum Mercedes C klasa W203

Witam, om646, 2 dni temu miałem taka sytuacje mianowicie, auto normalnie jak zawsze zapaliło, dojechałem kilkanaście km do lekarza, samochód stał około godziny i po czym przy próbie odpalenia samochodu długo kręcił, ale zapalił i syplo checkiem na desce, zgasiłem samochód i odpalił normalnie - check pozostał. Samochód normalnie pracował nic się nie działo i wróciłem do domu. Check sam znikł w dniu dzisiejszym po rozruchu, ale przy przekręceniu zapłonu kontrolka świec nie gasła, odruchowo odpalilem samochód i kontrolka paliła się cały czas, zgasiłem, przekręciłem i tez nie gasła, kliklem pilotem bo mam dodatkowe zabezpieczenie takie antykradzieżowe od zeszłego właściciela ze bez pilota świec nie grzeje i w sumie przekręciłem znów stacyjkę - kontrolka zgasła jak zawsze, może to kwestia tego zabezpieczenia co do świec, a może to ma jakis związek razem z check engine patrząc po błędach waszych zdaniem? Dziś podpiąłem icar2 vgate z apka car scanner, poniżej lista błędów. Przetłumaczyłem sobie, przejrzałem na forum kody i mniej więcej wiem o co chodzi, wnioskuje ze te archiwalne nieaktywne to błędy, które byly kiedyś a po prostu zostały zapisane? Miewałem właśnie często aku niedoladowany stad jakies glupoty o napięciu, ale i widze czujnik wału - auto pali normalnie od tamtego czasu. Kiedyś miałem podobna sytuacje, ze tak długo zakręcił pare godzin po wymianie filtra paliwa i w zasadzie tankowaniu na innej stacji także jedno z dwóch bo przy tankowaniu na Orlenie potrafił mi gasnąć po zatankowaniu w zeszłym roku - lubił gasnąć przy 3/4 baku, pełnym baku, chwile po zatankowaniu - różnie, generalnie zmieniłem stacje i rok czasu spokój, pewnie ta stacja tez ma paliwo z Orlenu jak większość, ale może trochę lepiej z jakością bo w tej jednej kwestii pomogło, może teraz tez kwestia trefnego paliwa, ze tak ciężko zakręcił i stad zgłupiał błędem losowy przypadek czy może widzicie zależność między jednym a drugim i czemuś trzeba się przyjrzec? Błędy skasowałem i póki co sie nie pojawiły, pali normalnie

Ja bym się skupił na P0335 bo objawy na niego wskazują - czujnik wału korbowego. I nie tłumacz opisów w necie z car scannera tylko szukaj opisu numeru błędu w tabelach dedykowanych MB.

Ok dzięki, zatem zobaczę na przestrzeni paru dni jak to będzie wyglądać, a będę miał to na uwadze skoro sie psoci i w razie w wymienię. Właśnie tak robię ostatnio mi wspomniałeś o tym w dziale elektronika, zle sprecyzowałem i nie dodałem tego bo w zasadzie to i tłumaczyłem, tutaj z forum brałem kody, ze stron Google oraz po MB patrzyłem żeby mieć jak najbardziej miarodajny wynik.

Skasuj mu to co wyskoczyło, icara woź w aucie i jak znowu będzie niespodzianka to od razu zrób odczyt, będziesz wiedział co jest świeże a co nie.

Skasowałem wtedy i w zasadzie niespodzianek nie ma, błąd czujnika wału nie wrócił, checkiem nie sypie, pali normalnie, ale dziś sprawdziłem z ciekawości i pojawił się znów błąd
P2043
Archiwum (nieaktywne)
Jednostka sterujaca: 12
'Status: Sprawdzone i przechowywane W nieulotnei pamieci
Reductant temperature sensor - range/ performance problem

Archiwum/nieaktywne myslalem, ze to stary błąd jak wyzej, a jednak się pojawił znów. Nie wiem jak to traktować bo zdaje sobie sprawę, ze to nie SD i może pokazywać głupoty, z tego co znalazłem to znaczenie wychodzi na czujnik wałka rozrządu? Jeśli tak to jakiej marki zamiennik polecacie? Cena OEM oczy wybiła. Demonem prędkości nie jest, ale wydaje mi się, ze trochę muła dostał to by się zgadzalo. Dziwna sytuacja, ale zdaje sobie sprawe, ze przy tym nieudanym rozruchu mógł sypnąć głupotami bo i błąd czujnika wału był, a teraz nie ma, wałka niby archiwalny jak i świec, a wałka się pojawil, a świec po tym jednym razie anomalii wyzej opisanych już nie.

P2043 - Camshaft Hall sensor, fault code, description, diagnosis, CDI, No signal, Signal faulty. Sprawdź wtyczkę i wiązkę od wtyczki (na wtyczce zabezpieczenie od temp silnika potrafi się rozsypać i wtyczka nie jest dobrze zapięta). Generalnie te czujniki rzadko padają, możesz go jeszcze wykręcić (torx E10, 14Nm) i zobaczyć czy nie nazbierał jakichś opiłków.
Czujnik Hella kosztuje w granicach 120 zeta a Febi w okolicach 100 (patrzyłem w 4cars). Numer ori (najnowszy) A0051531328.

Dzięki wielkie, wtyczka i wiązka cala, wykręciłem i opiłków brak. Błędu narazie od soboty nie ma, przeczyściłem styk i zobaczę za pare dni czy sypnie błędem, jak tak to kupie i wymienię.

P2043 nie wrócił do tej pory, auto dobrze kreci, ale dzisiejsza niespodzianka P2136 wrócił w raz z kontrolka świec, która gaśnie po dłuższej chwili od odpalenia, zatem wnioskuje któraś świeca się poddaje?

Świeca umarła, nie czekaj tylko szykuj się do wymiany (po czasie kanał w głowicy zarasta smołą i może zostać żarnik). Zanim kupisz świeczki to podlewaj przez 3-4 dni dobrym penetratorem z MoS (siarczek molibdenu) i wykręcaj na dobrze nagrzanym silniku - nic wtedy nie urwiesz (u mnie poszła praktycznie palcami).
Żeby znaleźć która nie działa odpinasz dużą wtyczkę z przekaźnika świec (ta z 4 kablami idąca w stronę silnika) i plusem z aku dotykasz na pin we wtyczce - tam gdzie nie zaiskrzy ta nie działa, sprawdzaj na ciepłym bo te świece padają w dziwny sposób i jak jest zimna to działa a na ciepło ma przerwę (wtyczka jest opisana, cyferka odpowiada świecy).
Nowe świece smaruj smarem ceramicznym do świec żarowych. Są różne szkoły ale możesz wymienić tylko tą spaloną.
Świece BERU GN003 jakbyś pytał
Po wymianie spiralka zgaśnie sama po 5-10 zimnych startach (Icarem nie sprawdzałem czy da się to przyśpieszyć).

Dzięki wielkie! Wyjaśnione konkret, będę działał.

Jakie efekty?

Podlałem, po 2 dniach zrobiłem podejście i gładko poszło, jedna świeca padnięta i wjechały beru jak mówiłeś, dzięki!

P2043 powrócił, wleciała podmianka na febiego, ale jest gorzej kręci tragicznie, a i błędem sypie co kawalek. Założyłem spowrotem stary i jest normalnie, a błąd dopiero się pojawił od tamtego czasu czyli połowy marca. Przy okazji rozsypała się kostka to jest nie fart.. ale trzyma sztywno, ciasno wchodzi, żadnych anomalii nie ma. Chyba spróbuje kolejny hella

Masz ori wtyczkę https://allegrolokalnie.pl/oferta/wtycz ... 5-3028-esn jakby co.
Nie chcę robić nadziei ale ja bym obstawiał że stary czujnik jest dobry a problem leży we wtyczce albo w okablowaniu w sąsiedztwie czujnika.

Dzięki wielkie, w takim razie jeszcze raz przyjrzę się temu wszystkiemu i wstrzymam się.