Forum Mercedes C klasa W203

Do kompletu widok.

Scofield pisze:Zawsze słuchaj mądrzejszych - wstawienie zaworka absolutnie pomogło!
Dla potomnych:
Użyłem części A000 860 10 62 - istotne jest, że nie jest to rozgałęźnik tylko przelotówka - ma niby dwie nóżki na wyjściu ale jedna jest "spiłowana".
W ASO Kosmowski kosztowało mnie to niecałe 28pln.
Przez moment ambitnie chciałem zastosować nowe spryskiwacze skoro to one pełnią funkcję zaworka zwrotnego ale cena 170pln/szt mnie powstrzymała...

Dokładnie taki. Próbowałeś w niego dmuchnąć?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dziki Mar pisze:Dokładnie taki. Próbowałeś w niego dmuchnąć?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Tak, prawie mi tyłem wyszło... aż się wystraszyłem czy na pewno płyn będzie miał na tyle ciśnienia żeby cokolwiek poleciało - ale działa!

Podepnę się - banalne zapewne pytanie, jak wyregulować spryskiwacze? Jeden psika mi w kosmos i chlapie na dach. W poprzednim aucie robiłem to bez problemu pilniczkiem, śróbokrętem, nożykiem, mogłem sterować nimi, tutaj coś się nie da. Więc jak? :E

Dokładnie tak samo. Użyj siły ale z wyczuciem.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Igła w dyszę i wachlujesz gdzie chcesz.

Mam problem, spryskiwacz podczas jazdy siknie cztery razy i przestaje działać. Tylko na włączonym zapłonie sika cały czas.
Wymieniłem pompkę, zamontowałem zaworek zwrotny dalej nic nie pomogło.
Wlutowałem rezystor ok 50 OM i nic nie pomogło.
Jakieś sugestie jak to naprawić?

Błędy na kompie?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

A na postoju jak silnik chodzi to też 4 razy czy musi auto jechać?

Błędy mogę odczytać tylko autocom.
Wystarczy, że silnik pracuje i spryskiwacze sikną tylko krótko cztery razy. Na samym zapłonie sika cały czas.

Może wykrywa że pompka uszkodzona jak silnik pracuje bo jest większe obciążenie akumulatora. Jak odczytasz błędy i nie będzie nic związanego ze spryskiwaczami to sprawdziłbym czy podawane jest napięcie na pompkę w momencie kiedy przestaje działać. Druga możliwość to dorobić na chwilę dodatkową masę do pompki bo i w tym może proble problem.

A i jak nie działa to zdjąć wtyczke na zapalonym silniku z pompki i zapiąć spowrotem. Tak z ciekawości tylko uważaj na obracające się elementy.

Podłączyłem czytnik autocom.
Wyświetla stały błąd :
B1001 Pompa płynu do spryskiwacza przedniego; przerwa w obwodzie albo zwarcie do uziemienia.
Błąd wyskakuje tylko na odpalonym silniku.
Po skasowaniu na włączonym samym zapłonie spryskiwacze działają cały czas poprawnie.
Tak samo zachowuje się jak komputerem zasteruję pompę. Na samym zapłonie sika cały czas a na odpalonym aucie tylko cztery siki i rozłącza.

malyjunak pisze: ↑6 sty 2019, o 20:25 Podłączyłem czytnik autocom.
Wyświetla stały błąd :
B1001 Pompa płynu do spryskiwacza przedniego; przerwa w obwodzie albo zwarcie do uziemienia.
Błąd wyskakuje tylko na odpalonym silniku.
Po skasowaniu na włączonym samym zapłonie spryskiwacze działają cały czas poprawnie.
Tak samo zachowuje się jak komputerem zasteruję pompę. Na samym zapłonie sika cały czas a na odpalonym aucie tylko cztery siki i rozłącza.

Jak dla mnie do sprawdzenia wiązka przy zbiorniczku. U mnie przytopiły się kable do kabli drutu oporowego, podgrzewającego wężyk. Najprawdopodobniej napięcie grzania pojawia się po odpaleniu samochodu, przez co wtedy może robić się zwarcie.

Przy wiązce od silniczków mam luźną wtyczkę mała kwadratowa nie podłączona (była zielona to ją odciołem i zaizolowałem przewody)
Nie za bardzo wiem gdzie mogę szukać podgrzewacza który może robić zwarcie.

malyjunak pisze: ↑6 sty 2019, o 20:51 Przy wiązce od silniczków mam luźną wtyczkę mała kwadratowa nie podłączona (była zielona to ją odciołem i zaizolowałem przewody)
Nie za bardzo wiem gdzie mogę szukać podgrzewacza który może robić zwarcie.

Podgrzewane są same spryskiwacze.