Jak działa AGR/EGR

Imperator · Post autor: **Imperator** » 10 maja 2012, o 10:03

Chodzi raczej o to kiedy(w jakim momencie )jest zamknięty ? i nie przepuszcza spalin.Czy przy szybkim starcie jest otwarty ,czy zamknięty?.Czy wymiana może pomóc w ograniczeniu dymienia?.Pozostał tylko ten zawór ,jeżeli chodzi o dymienie!.Wszystko inne już sprawdzone lub wymienione!.Pomocy!!!

loneraider · Post autor: **loneraider** » 10 maja 2012, o 10:19

Imperator pisze:Chodzi raczej o to kiedy(w jakim momencie )jest zamknięty ? i nie przepuszcza spalin

Przy każdej akceleracji powinien być szczelnie zamknięty

Otwiera się po kilku sekundach na begu jałowym

Imperator pisze:Pozostał tylko ten zawór ,jeżeli chodzi o dymienie!

wyciąg, wyczyść, zamontuj i nie podpinaaaaaa.................. polift

..........sterowany elektronicznie

...........no to kipa przejdzie w tryb awaryjny

trzeba by było zaślepić

[ Dodano: 2012-05-10, 10:22 ]
A może niech jakiś Twój znajomy nagra filmik jak energicznie ruszasz z zatrzymanego.

Bo nikt nie wie ile tego dymu generujesz.

..

Imperator · Post autor: **Imperator** » 10 maja 2012, o 11:33

b]loneraider[/b], Wiem że zostawiam dużą chmurę(potwierdzone nawet przez mechanika) ,ale tylko przy ruszaniu ostrym(automat)z jedynki!przy łagodniejszym ruszaniu nie widać dymka!.Nawet na biegu jałowym po gwałtownym wciśnięciu gazu też puszcza dużą chmurę ale zawsze jest to chmurka ,nie ciągły dym!,to taki "bąk".Zawór mam starego typu pierburg,już w nerwach zamówiłem nowy na "aledrogo" za 300zł.Czyszczenie już przerabiałem,co prawda sam robiłem ,ale nie zauważyłem poprawy!.Zawór był mocno okopcony,duża warstwa suchej sadzy!.W 220 cdi ,inny zawór,był dość czysty ale lekko wilgotny(zaolejony)niestety ten sam problem też kopci przy starcie,ale 220 jest "dziewicza"nic nie ruszane przez mechaników tylko filtry i olej ,niestety przy przebiegu 100 tys bierze olej nie starcza od wymiany do wymiany,u mnie w 270 mimo większego przebiegu (i niepewnego w 100%)nie bierze oleju.Na razie robię "swój"270,później zajmę się 220którym jeździł tata.Rozpisałem się ale inaczej nie da rady

.A przy tym kopceniu spalanie jest zadziwiająco niskie nawet według komputera ,przed regeneracją wtrysków wskazywał większe zużycie!,niestety kopcił przed i po regeneracji!

Peeter · Post autor: **Peeter** » 12 maja 2012, o 22:59

Tak pòł zartem pòł serio to jak mercedes to tylko nowy

mama ma juz 4ty egz. Zawsze z salonu 100tys i hasta la vista nigdy zadnego problemu, mnie cos podkusilo kupilem 270cdi z gwarantowanym 170tys mam udokumentowane oraz sprawdzone w MB i po prostu... Brak slòw pozdrawiam

loneraider · Post autor: **loneraider** » 13 maja 2012, o 00:35

Peeter pisze:kupilem 270cdi z gwarantowanym 170tys mam udokumentowane oraz sprawdzone w MB i po prostu... Brak slòw

A ja mam dwójeczkę z przodu (jedyneczka mogła zostać na granicy

) i nic złego się nie dzieje.

zezek1990 · Post autor: **zezek1990** » 13 maja 2012, o 03:34

zamontuj DPF to rurka będzie biała

a tak na serio jeśli zasilanie ogarnięte to może warto zaryzykować i pojechać do ogarniętego chip tunera czy nie mógł by spróbować własnych sił wg mnie mógłby usunąć dymienie, Mapy ECU dają dużo możliwości cały dzień strojenia i auto powinno przestać dymić jeśli jest naprawdę sprawne

w0wacik · Post autor: **w0wacik** » 13 maja 2012, o 04:14

zezek1990 pisze:zamontuj DPF to rurka będzie biała
a tak na serio jeśli zasilanie ogarnięte to może warto zaryzykować i pojechać do ogarniętego chip tunera czy nie mógł by spróbować własnych sił wg mnie mógłby usunąć dymienie, Mapy ECU dają dużo możliwości cały dzień strojenia i auto powinno przestać dymić jeśli jest naprawdę sprawne

Ale naprawianie auto poprzez tuning to jest najgłupsza rzecz jaką można zrobić

Imperator spróbuj zdybać gdzieś zawór od EGRu od kogoś na chwilę...

Imperator · Post autor: **Imperator** » 13 maja 2012, o 10:20

w0wacik, już mam nowy EGR ,po założeniu napiszę czy jest poprawa.Tak swoją drogą to żeby nie ten "Bak" to naprawdę nie chciał bym w moim autku nic zmienić .Autko mało pali !!!?(dlaczego kopci,bo kopcenie to niespalona ropa, chyba?),dobrze przyspiesza ,a nawet za szybko się nim jeździ

,no tylko trochę się wstydzę że puszczam "bąka " przy starcie .To wygląda jak bym nie dbał o samochód

!!!Wczoraj wróciłem z mazur W-wa Pisz W-wa spalanie 6,5 w niecałe 3 godz!!!,uwaga komputer nie przekłamuje tak bardzo jak to niektórzy piszą (przynajmniej u mnie!!)bo potwierdzone na stacji przy dystrybutorze,zaznaczę że wczoraj trochę wiało od przodu i z boku ,oraz miejscami padało!!!.

.Tylko ten dymek ...czy może tkwi jeszcze jakiś potencjał w oszczędnosci ?!

PS
Zaznaczam że nie ubywa żadnych innych płynów ,w tym oleju na razie jeżdżę od wymiany do wymiany bez dolewki (co prawda sprawdzam stan na komputerze ,ale ten pisze stan OK!)

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 13 maja 2012, o 10:49

Imperator pisze: naprawdę nie chciał bym w moim autku nic zmienić

Imperator pisze:.Autko mało pali

Imperator pisze:,dobrze przyspiesza

Imperator pisze:szybko się nim jeździ

Imperator pisze:tylko trochę się wstydzę że puszczam "bąka "

Wydaje mi się, że niepotrzebnie zawracasz sobie głowę pierdołami. Ponadto wstyd przechodzi z wiekiem

w0wacik · Post autor: **w0wacik** » 13 maja 2012, o 12:25

Imperator pisze:w0wacik, już mam nowy EGR ,po założeniu napiszę czy jest poprawa.Tak swoją drogą to żeby nie ten "Bak" to naprawdę nie chciał bym w moim autku nic zmienić .Autko mało pali !!!?(dlaczego kopci,bo kopcenie to niespalona ropa, chyba?),dobrze przyspiesza ,a nawet za szybko się nim jeździ ,no tylko trochę się wstydzę że puszczam "bąka " przy starcie .To wygląda jak bym nie dbał o samochód !!!Wczoraj wróciłem z mazur W-wa Pisz W-wa spalanie 6,5 w niecałe 3 godz!!!,uwaga komputer nie przekłamuje tak bardzo jak to niektórzy piszą (przynajmniej u mnie!!)bo potwierdzone na stacji przy dystrybutorze,zaznaczę że wczoraj trochę wiało od przodu i z boku ,oraz miejscami padało!!!. .Tylko ten dymek ...czy może tkwi jeszcze jakiś potencjał w oszczędnosci ?!
PS
Zaznaczam że nie ubywa żadnych innych płynów ,w tym oleju na razie jeżdżę od wymiany do wymiany bez dolewki (co prawda sprawdzam stan na komputerze ,ale ten pisze stan OK!)

Fajnie, że jesteś zadowolony ze swojego

Znowu nie wyraziłem się jasno

.
Chodzi mi o zaworek podciśnieniowy sterujący EGRem, a nie samą część wychodzącą z głowicy i łączącą się z kolektorem dolotowym. Czarny, ew. szary dym to oznaka niespalonej ropy. W szoku jestem, że to Ci tak mało pali.
Zastanawiam się nad jeszcze jednym - czy aby na pewno masz seryjny program sterujący pracą silnika

zezek1990 · Post autor: **zezek1990** » 13 maja 2012, o 12:31

w0wacik pisze:
Imperator pisze:w0wacik,
Chodzi mi o zaworek podciśnieniowy sterujący EGRem, a nie samą część wychodzącą z głowicy i łączącą się z kolektorem dolotowym. Czarny, ew. szary dym to oznaka niespalonej ropy. W szoku jestem, że to Ci tak mało pali.
Zastanawiam się nad jeszcze jednym - czy aby na pewno masz seryjny program sterujący pracą silnika

Dokładnie o tym pomyślałem dlatego podsunąłem nieco dziwny pomysł ze strojeniem.
Albo chociaż przejrzeniu jak wyglądają aktualne mapy.

w0wacik · Post autor: **w0wacik** » 13 maja 2012, o 14:56

zezek1990 pisze:
w0wacik pisze:
Imperator pisze:w0wacik,
Chodzi mi o zaworek podciśnieniowy sterujący EGRem, a nie samą część wychodzącą z głowicy i łączącą się z kolektorem dolotowym. Czarny, ew. szary dym to oznaka niespalonej ropy. W szoku jestem, że to Ci tak mało pali.
Zastanawiam się nad jeszcze jednym - czy aby na pewno masz seryjny program sterujący pracą silnika
Dokładnie o tym pomyślałem dlatego podsunąłem nieco dziwny pomysł ze strojeniem.
Albo chociaż przejrzeniu jak wyglądają aktualne mapy.

Podsuwanie pomysłów o strojeniu celem naprawy auta to głupia rzecz... Kiedyś w ten sposób "naprawialiśmy" z bratem Audi A4 2.5TDI quattro w tiptroniku. Z 17.3s do 80km/h udało nam się zejść do 11.6 do 100km/h

. Ale robienie w ten sposób swojego samochodu to najgłupszy pomysł świata... Co innego jak się jest handlarzem, albo się chce na szybko pozbyć bardzo zepsutego auta (jak to A4).

Nie ma co oglądać map, tylko trzeba zgrać to co jest i zapisać oryginał...

Imperator · Post autor: **Imperator** » 13 maja 2012, o 18:22

Kochani ,jeżeli "wirus" można zbadać na SD to już to zrobiono i nie ma infekcji

.Mam założony filtr K&N,ale dymienie już było przed wymianą!!!,Samochód jest naprawdę OK! tylko dymek....
Gdyniak, no właśnie już wiek taki że trza się wstydzić.Kupiłem merca ,a mam ikarusa,no oczywiście tylko porównując spaliny

.Naprawdę ten dym to moja obsesja ,ciągle spoglądam przy ruszaniu w tył ,czy aby ktoś coś widzi i mnie nie rozjedzie jak zahamuję nagle

[ Dodano: 2012-05-13, 18:24 ]
w0wacik, jak zobaczysz w Wa-wie srebrnego kombiaka co kopci przy starcie i nie możesz dać mu rady z pod świateł, to właśnie jedzie imperator

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 13 maja 2012, o 18:49

Imperator pisze:Mam założony filtr K&N

To akurat jest błąd.

Imperator · Post autor: **Imperator** » 13 maja 2012, o 18:50

Gdyniak, dlaczego?!od dwóch lat mam założony w MINI i jest OK!