Wypalanie DPF - 2.2cdi 2005r

Matiz992 · Post autor: **Matiz992** » 14 sie 2015, o 14:09

Witam kolegów. Z góry przepraszam, że bez przywitania i poruszam temat zapewne nieraz rozpoczynany.
Sprawa wygląda tak, ojciec jakiś czas temu kupił Mietka w203 2.2cdi z 2005r i chciałbym dowiedziec sie kilka rzeczy o DPFie. Osobiście latam nową C5 i tam łatwo rozpoznać wypalanie po rozgrzanych lusterkach bocznych, a jak to wygląda w Mietku? Zauważyliśmy, że czasami rozgrzewa się wyłacznie lustro od strony kierowcy - czy to może świadczy o inicjacji wypalania? Jakie macie przebiegi pomiędzy wypaleniami? Jak rozpoznać wypalanie, żeby go nie przerwać? Już miał sytuację, że poziom oleju poszedł do góry i był na korekcie w ASO ale oni są niechętni do dzielenia się informacjami.
Od razu dodam, że usunięcie problemu - filtra nie jest możliwe, tu gdzie auto jest zarejestrowane przepisy są bardzo restrykcyjne i pilnują tego.

Z góry dziękuję za odpowiedź i przepraszam za literówki, niestety piszę z telefonu.
Pozdrawiam

krzymech · Post autor: **krzymech** » 14 sie 2015, o 22:27

Kolego co ty za glupoty piszesz jakie lusterka sie grzeja i sie wypala dpf pomyśl co ma lusterko do dpf gdzie to a gdzie to jak by co to będziesz widzial jak będą większe obroty i innaczej pracuje silnik ja swoim przeleciałem juz 20 tys z dpf i nic sie nie dzieje a jak diagnozuje to wciąż pokazuje Malo w procentach moze 20% zapchania i nic sie nie dzieje latam aż milo dobra noga i dobry olej i nie wiadomo co to dpf

seven · Post autor: **seven** » 15 sie 2015, o 06:15

"francuzy" tak mają przy dopalaniu, że włącza się podgrzewanie lusterek. Dlaczego tak jest tego niestety nie wiem.
Podjedź na diagnostykę silnika a będziesz wiedział w ilu % jest zapchany filtr.
U mnie po prawie 300tkm w około 25% czyli niewiele ale auto nie jeździ krótkich dystansów.

Matiz992 · Post autor: **Matiz992** » 15 sie 2015, o 08:55

krzymech pisze:Kolego co ty za glupoty piszesz jakie lusterka sie grzeja i sie wypala dpf pomyśl co ma lusterko do dpf gdzie to a gdzie to jak by co to będziesz widzial jak będą większe obroty i innaczej pracuje silnik ja swoim przeleciałem juz 20 tys z dpf i nic sie nie dzieje a jak diagnozuje to wciąż pokazuje Malo w procentach moze 20% zapchania i nic sie nie dzieje latam aż milo dobra noga i dobry olej i nie wiadomo co to dpf

Zapomniałem dodać, że osobom nic nie wnoszącym do tematu dziękuję. I przed posądzaniem mnie o pisanie głupot polecam lekturę innych for.
W Francuzach z FAPem włącza się podgrzewanie lusterek, tylniej szyby itd. w celu zwiększenia obciążenia silnika i interesuje mnie, czy mercedes też ma taki charakterystyczny objaw wypalania.

Jak ojciec był w ASO na korekcie oleju, to stan zapchania filtra był minimalny. Czy powiedzmy wypad 2-3 razy w miesiącu na autostrade w celu przegonienia ma sens? Auto jeździ głównie po mieście ale kilka razy w ciągu roku robi bardzo długie trasy.

edelos997 · Post autor: **edelos997** » 15 sie 2015, o 10:22

Matiz992 pisze:Czy powiedzmy wypad 2-3 razy w miesiącu na autostrade w celu przegonienia ma sens? Auto jeździ głównie po mieście ale kilka razy w ciągu roku robi bardzo długie trasy.

Ważna tutaj jest stała prędkość obrotowa w okolicach 120 - 130 km/h (2800 - 3200 obrotów/min). Przy takiej jednostajnej jeździe filtr znacznie lepiej się wypali niż przy deptaniu do oporu. Zresztą procedura się uruchamia po osiągnięciu odpowiedniej temperatury także taka trasa nie powinna mieć mniej niż 80km.

Matiz992 · Post autor: **Matiz992** » 15 sie 2015, o 14:57

Super, jestem już dużo mądrzejszy dzięki tobie. Czyli jak rozumiem, w cyklu miejskim z v-max 70km/h proces wypalania niema prawa się zainicjować?
Mam jeszcze jedno pytanko, trochę odbiegające od tematu. Czy warto do mietka przykładowo raz w roku wlać jakiś dodatek czyszczący wtryski itd. Oczywiście myślę tu o czymś typu Liquid Molly a nie marketowym badziewiu. Zaznaczam, że auto jeździ wyłącznie na zwykłej ropie i nigdy niema zalewanego paliwa premium typu naszych v-powerów, verv czy ultimate.

seven · Post autor: **seven** » 15 sie 2015, o 15:41

Wlej np.
http://www.stp.com.pl/aktualnosci/stp-n ... czenia-dpf

Ja już wlałem 2 razy profilaktycznie. Za pierwszym razem wyczyścił się filtr o 10%.
Dla świętego spokoju warto sprawdzić na SD stan silnika i osprzętu paliwowego oraz sond Lambda. U mnie pierwsza była padnięta a informacji na kontrolce nie było.
Natomiast korekcje wtrysków mam wzorcowe po takim przebiegu. Silnik nie bierze oleju.

krzymech · Post autor: **krzymech** » 15 sie 2015, o 18:27

Matiz992 luqi Moly bardzo dobry podawałem to do kilku aut najlepiej to wlać przy tankowania do pełna i przed długo trasa to mu pomoże bo jak na miasto to trochę szkoda środka

Matiz992 · Post autor: **Matiz992** » 15 sie 2015, o 21:19

Wielkie dzięki za pomoc i zainteresowanie tematem.
Właśnie o tym Liquid Molly poczytałem trochę dobrego i w jego stronę sie skłaniałem, chociaż na początku myślałem o Unik+ z tym, że ten jest rekomendowany do silników z grupy PSA i cena 2 x większa niż Molly.

Na pewno jak będę miał jakieś pytania co do Mietka to tu powrócę.
Pozdrawiam wszystkich i jeszcze raz dzięki za pomoc.