Moderator: Dziki Mar
waldik pisze:Niby od tego samego modelu, od polifta, niby oryginał,
waldik pisze: jest lekko wybrzuszony na zewnątrz
Naprawa wcale nie jest dobrze wykonanawaldik pisze: jak się go dociska mocno to wtedy wypycha zderzak do przodu
Jeżeli błotnik oryginał.....np. z rozbiórki, to oznacza, że walnięcie wcale takie delikatne nie było.
C180 Sport Coupe, 1.8, 2005, 105 kW Co do śrub do regulacji zbieżności z przodu - są to drązki kierownicze. Jeśli chcesz ustawić - a raczej powinienem powiedzieć, przesunąć/poprawić kąt na wachaczach musisz kupić odpowiednie śruby do wachaczy i odpowiednio je zamontowaćkrzysiumx256 pisze:mógłbym prosić żeby ktoś mi podesłal na priv jakiś schemat rysunek ew zdjęcia jak wyglądają i gdzie dokładnie znajdują się śruby regulacji geometri/ zbieżności ponieważ gdy pojechałem na zbieżnośc to powiedział mi że są tak zapieczone że nie może ich ruszyć i żebym poprostu je nagrzał i rozruszał ponieważ nie jest w stanie ustawić zbieżności.
Jak dla mnie przód jest za bardzo rozjechany ale moge się mylić. Tyłspy02 pisze:Jeżeli to nieodpowiedni temat to przepraszam z góry, nic właściwszego nie znalazłem.
Byłem na ustawianiu zbieżności, z racji tego, że auto ściągało w lewo. Wyniki pokazane są na wydrukach. Czy te wartości są poprawne?
C180 Sport Coupe, 1.8, 2005, 105 kW C180 Sport Coupe, 1.8, 2005, 105 kW C180 Sport Coupe, 1.8, 2005, 105 kW C180 Sport Coupe, 1.8, 2005, 105 kW 
Nie pomagam przez pw-- pytania pozostaną bez odpowiedzi