Gdy silnik CDI nie pali

pleban · Post autor: **pleban** » 8 lut 2012, o 08:18

Opalarka o którą toczy się taki zaciekły bój to nic innego jak elektryczna suszarka o dużej mocy. Nadmuch ciepłego powietrza na komorę silnika w bezpiecznej odległości nie musi od razu skutkować tragedią.

loneraider pisze:Chciałbym tylko zwrócić uwagę, że opalarka w rękach człowieka myślącego niekoniecznie musi stwarzać zagrożenie większe niż inne źródło ciepła.

Potwierdzam!

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 8 lut 2012, o 10:15

Rozczula mnie wasza lekkomyślność

Ja nadal będę się upierał, że opalarka to jednak jest zbyt forsowne rozwiązanie. Dlaczego? - ano dlatego, że jak zbyt długo przytrzymasz opalarkę w jednym miejscu, to po prostu można stopić elementy wykonane z tworzywa, czyli przewody paliwowe lub wiązkę elektryczną.

Ewentualne straty jakie mogą się wydarzyć, jak dla mnie, eliminuje ten rodzaj źródła ciepła.

V126 · Post autor: **V126** » 8 lut 2012, o 13:31

Zawsze można użyć zwykłej suszarki do włosów.

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 9 lut 2012, o 23:39

V126 pisze:Zawsze można użyć zwykłej suszarki do włosów.

Zdecydowanie lepsze rozwiązanie - przynajmniej nic nie popali

pleban · Post autor: **pleban** » 10 lut 2012, o 07:36

Gdyniak pisze:Zdecydowanie lepsze rozwiązanie - przynajmniej nic nie popali

Nic nie zrobi!
Użycie suszarki do włosów w temperaturze -20 to tak jak chuchanie w mieszkaniu przy +20.

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 12 lut 2012, o 13:49

Panowie, panowie!

Poruszamy się trochę w tym temacie w oparach absurdu

Wbrew pozorom czynności po wytrąceniu się parafiny są nieskomplikowane:

- odholujemy samochód do ciepłego pomieszczenia (hala, garaż, itp.),
- temperatura w pomieszczeniu - im wyższa, tym lepiej,
- podczas rozmrażania samochodu demontujemy akumulator - najczęściej jest on już mocno nadwyrężony próbą uruchamiania silnika,
- akumulator ładujemy lub, gdy nie ma prostownika, wstawiamy do ciepłego (o temp. pokojowej) pomieszczenia,
- w między czasie kupujemy depresator,
- jeżeli filtr paliwa przekroczył termin wymiany, lub gdy nie wiemy kiedy był wymieniony, kupujemy nowy (porządny!!) i zmieniamy,
- samochód tak zostawiamy na "nockę",

- rankiem montujemy akumulator,
- próbujemy uruchomić silnik,
- gdy zapali musi spokojnie popracować przez około 15 minut na wolnych obrotach,
- jeżeli bak jest pełny - dolewamy depresator,
- jeżeli bak nie jest pełny - jedziemy na (sprawdzoną!!!) stację i tankujemy do pełna oraz dolewamy depresatror.

I to wszystko

Co robić aby do takiej sytuacji nie doszło?

- tankować na sprawdzonych stacjach,
- tankować zawsze do pełna - robić to możliwie jak najczęściej.

SuruwaC220 · Post autor: **SuruwaC220** » 12 lut 2012, o 18:05

Gdyniak pisze: Ja nadal będę się upierał, że opalarka to jednak jest zbyt forsowne rozwiązanie. Dlaczego? - ano dlatego, że jak zbyt długo przytrzymasz opalarkę w jednym miejscu, to po prostu można stopić elementy wykonane z tworzywa, czyli przewody paliwowe lub wiązkę elektryczną.

Oj tam, oj tam...

http://www.joemonster.org/filmy/41962/Odpalanie_Lublina

Brian92 · Post autor: **Brian92** » 16 lut 2015, o 14:36

[quote][/quote]
Na poczatku zimy zauważyłem w moim CDI że im zimniej tym dłużej kręci... Stwierdziłęm że tak nie moze być . Okazało się że Mój W203 potrzebuje dokąłdnie z zegarkiem w ręku 25 sekund od włączenia zapłonu aby nagrzac świece żarowe... Słychać po 25s takie kliknięcie i wtedy od razu zapalaj. ;-) nawet przy -10 nie ma zadnego problemu odpala OD KOPA ;D
Dodam że autko jak i AKUMULATOR BOSCHA z roku 2003 !;D

loneraider · Post autor: **loneraider** » 18 lut 2015, o 16:44

Brian92, Bzdury pan piszesz, aż nie chce mi się komentować

[ Dodano: 2015-02-18, 16:45 ]
Nawet moje W115 krócej grzało świece przy -20°C

pielucha · Post autor: **pielucha** » 11 maja 2015, o 19:09

Odświeżę trochę temat mianowicie w moim mietku od pewnego czasu jest wyżej wymieniony problem z odpalaniem. Na począku zawsze palił na dotyk obojętne czy było -20 czy +20 a od pewnego czasu muszę kilka dobrych razy kręcić rozrusznikiem. Dodam jeszcze ze miałem nie szczelną pompę wysokiego ciśnienia myślałem ze przez to auto źle pali ale założyłem kolejną tym razem szczelną ale problem pozostał.Aaa jeszcze jedno jak auto po wielkich katuszach juz odpali to potem jest ok zapala na dotyk dopułki nie postoi jakies 3h i więcej potem znowu lipa

mateusz726642 · Post autor: **mateusz726642** » 11 maja 2015, o 20:06

Może się zapowietrza gdzieś?

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 11 maja 2015, o 20:49

Opisany obszernie problem o-ringów. Zamieściłem manual w dziale "zrób to sam " .

pielucha · Post autor: **pielucha** » 12 maja 2015, o 21:10

Wymieniłem dziś oringi ale problem pozostał

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 13 maja 2015, o 07:03

Oryginalne ? Na pewno wszystkie ? Na pewno żaden się nie "zagiął" ? Ja sam wymieniałem dwa razy przez moją niedokładność ..

KubaMokotów · Post autor: **KubaMokotów** » 13 maja 2015, o 15:03

Olej to oringi.

Miałem to samo. Odpalał jak i kiedy chciał, potem postał 4-5h i to samo.
Po krótkiej przerwie palił na strzał.
Zmienili mi listwę z zaworami i pali jak zły od 1.5 roku.