Wymiana napinaczy pirotechnicznych

emperorhorde · Post autor: **emperorhorde** » 1 maja 2010, o 22:08

Witam wszystkich
Przymierzam się do wymiany wszystkich napinaczy pirotechnicznych (tył-wpinki do pasów i przód całe pasy) w swoim MB i mam pytanie.
Czy posiada ktoś informacje jak się dobrać do pasów przednich?
Z wpinkami do tyłu chyba nie będzie problemu, bo są mocowane pod kanapą, więc myślę, że wystarczy ją odkręcić i wszystko wymienić
Proszę o przybliżenie tematu

Post autor: **noc** » 2 maja 2010, o 16:15

Wymontować osłony słupków środkowych i po robocie.

emperorhorde · Post autor: **emperorhorde** » 3 maja 2010, o 19:35

Noc,
Dziękuję za podpowiedź. Czy nie ma niebezpieczeństwa uszkodzenia osłon podczas demontażu? Trzeba je podważyć jakoś wkrętakiem?
Popraw mnie jeśli źle piszę, ale wymiany powinno się dokonywać na odłączonym akumulatorze?

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 4 maja 2010, o 21:52

Jak zle szarpniesz to mozesz cos lekko polamac. Demontuje sie dosc prosto, zdejmujesz uszczelke od strony slupka B (przy tylnych i przednich drzwiach) i odciagasz takie zolte zaczepy do siebie i powinno wyjsc (przynajmniej tak bylo u mnie). Przed tym wymontuj dla bezpieczenstwa listwy progowe (te na uszczelkach).

Co do akumulatora, to grunt zebys nie mial kluczykow w polozeniu I. a najlepiej zeby nie wkladac kluczykow do stacyjki. Akumulatora nie trzeba odpinac (chodz WIS tak radzi).

Paweł Mejer · Post autor: **Paweł Mejer** » 31 maja 2010, o 22:24

Jak zdiagnozować że napinacze pasów są wystrzelone? Czy pasy są wówczas zblokowane czy można się nim zapiąć? Czy to prawda że w przypadku wystrzału poduszek napinacze też ię aktywują? Dziękuję z góry za oświecenie.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 31 maja 2010, o 22:32

Paweł Mejer pisze:Czy to prawda że w przypadku wystrzału poduszek napinacze też ię aktywują?

Prawda, ciało człowieka w założeniu leci do przodu, a pas napina się aż około 40cm (zwija) żeby trzymać ciało możliwie jak najbliżej fotela. Stąd po nawet niewielkiej stłuczce, ale w której jednak wystrzeliły poduchy mamy potworny ból lewego ramienia.

Prosty test napinaczy to ich odkręcenie i zwyczajne potrząśnięcie, jeżeli grzechocze jak dziecięca grzechotka to znak, że jest wystrzelony ładunek i pas powinien być wtedy zblokowany lub też nie. W elektronice pokładowej samochodu będzie błąd napinaczy pasów, kontrolka SRS świeci się na zegarach w takim wypadku.

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 2 cze 2010, o 10:54

mercfan pisze: W elektronice pokładowej samochodu będzie błąd napinaczy pasów, kontrolka SRS świeci się na zegarach w takim wypadku.

O Ile handlarzyna przed sprzedażą nie wlutował jakiegoś oporniczka.

U mnie po kolizji wywaliły napinacze: przód lewy (fotel pasażera był pusty) i trzy na tylnej kanapie.

Paweł Mejer · Post autor: **Paweł Mejer** » 2 cze 2010, o 20:42

Masakra z tymi napinaczami! Mam auto po lekkiej kolizji, wystrzeliły oba przednie bagi i pewnie muszę się spodziewać wymiany wszystkich pięciu napinaczy pasów! Z tego co tu piszecie tak właśnie wynika.... hmm

emperorhorde · Post autor: **emperorhorde** » 2 cze 2010, o 23:17

Paweł Mejer pisze:Masakra z tymi napinaczami! Mam auto po lekkiej kolizji, wystrzeliły oba przednie bagi i pewnie muszę się spodziewać wymiany wszystkich pięciu napinaczy pasów! Z tego co tu piszecie tak właśnie wynika.... hmm

U mnie na przykład bagi nie wywaliły, za to padły wszystkie napinacze. Dwa tylne już wymieniłem (wpinki), pozostały jeszcze przednie z pasami.

Paweł Mejer · Post autor: **Paweł Mejer** » 3 cze 2010, o 00:41

Jaki macie pomysł na pozbycie sie tego problemu? nie wiem od czego zacząć. Kupić używane, zajść do ASO i rozejrzeć się za nowymi...? Koszty pewnie niemałe. Może jest jakiś inny sposób naprawy tego czegoś... Podsuńcie jakieś pomysły.

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 3 cze 2010, o 06:07

Masz dwa wyjścia. Kupić - używki bądź nowe, albo wstawić opornik.... Ja kupiłem nowe. Bolało, ale tym wszystkim handlarzom-giełdziarzom nie wierzę.

Jeżeli wszystkie elementy założysz sprawne, wystarczy podpiąć SD, skasować błąd i cały system powinien być znowu sprawny. Jak ci będę opowiadać, że trzeba wymienić "centralkę" SRS która jest po środku z przodu pod konsolą, to nie słuchaj. Zrób to dopiero, jeżeli po podłączeniu SD nie uda się skasować kontrolki SRS.

Tutaj masz na ten temat cały temat na mercmanii. Prawdopodobnie będziesz go widział dopiero po zalogowaniu.

emperorhorde · Post autor: **emperorhorde** » 3 cze 2010, o 11:22

Jeśli chodzi o tylne zapinki to lepiej kupić nowe, są w takiej samej cenie jak używane.
W przypadku przednich pasów można się zastanowić nad używanymi, z uwzględnieniem możliwości ewentualnego zwrotu, gdyby coś z nimi było nie tak.
Sam obecnie szukam takich "pewnych" używek do przodu.
Z opornikami chyba bym sobie dał spokój...

V126 · Post autor: **V126** » 3 cze 2010, o 12:31

Generalnie pytaj na szrotach, im tam się nie chce nawet bawić w "regenerację" pasów, więc albo są dobre, albo nie. Pamiętaj tylko, żeby części na tych szrotach nie leżały na dworze, albo nie wyglądały jakby leżały na dworze. To jest Twoje bezpieczeństwo! Co do tylnych potwierdzam, cena jednego napinacza to coś około 200zł, a są tam 2, bo ten środkowy jest na jednym ładunku co skrajny prawy.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 3 cze 2010, o 14:00

Ale trzeba uważać na drobne elementy wyjmowane z anglików, np. sterownik SRS może interpretować odwrotnie sygnały i podczas wypadku wywali zamiast poduszki kierowcy poduszkę pasażera, widziałem już taka akcję...

V126 · Post autor: **V126** » 3 cze 2010, o 14:57

Ale jeśli chodzi o przednie pasy (jako o same elementy czyli zwijacz i napinacz), to akurat nie ma znaczenia.