Zacznę od tego, że w211 mieści mi się na styk do garażu. Jest dłuższy o około 35 cm od w203 w sedanie, a co najważniejsze jest cięższy o 400kg. Masę tą czuć szczególnie na zakrętach, jednakże idzie się przyzwyczaić.
Na początek duży plus. Kierownica na postoju chodzi bardzo delikatnie, nawet biorą pod uwagę, że to 4x4, co zawdzięcza parametryczny układowi jezdnemu. W skrócie na postoju delikatnie, przy większej prędkości ciężej. Tutaj drugi plus, mimo, że to 4matic promień skrętu jest bardziej niż zadowalający i nawet chyba mniejszy niż w żony w245, gdzie napęd jest na przód. Kolejne plusy to wygląd. Tutaj wersja avantgard, gdzie w 203 miałem classica. Różnica kolosalna, choć nie odczują jej posiadacze wersji ava w c klasie. Szczególne wrażenie na mnie robi tył pojazdu (czytaj 2 końcówki wydechu) plus napisy (które nie wiem czy zdemontować?????) Przód pojazdu to standardowy mercedes. Oprócz reflektorów w ILS nic szczególnego. Doświetlanie zakrętów i światła drogowe realizowane przez osobną żarówkę H7 (o co się kłóciłem z jednym forumowiczem, bo w b klasie jest przesłona w soczewce i nie ma h7, tutaj jest). ILS podobno mają funkcję świateł autostradowych, jeśli przez 1000m nie wykonano większych ruchów kierownicą i utrzymuje się prędkość powyżej chyba 100km. Środek to w moim odczuciu inna klasa. Dużo więcej miejsca na przednich i tylnych fotelach. To jedyne auto, w którym mieszczę się na tylnym siedzeniu po ustawieniu fotela kierowcy pod siebie. Dodatkowo około 10 cm nad głową przy najniższym położeniu fotela, gdzie mam 190 cm wzrostu. Początkowo nie moglem się przyzwyczaić bo łokieć musi powędrować dalej w kierunku drzwi niż w w203. W żony b klasie skóra tez w tym kolorze, jednakże tutaj deska, środek oraz drzwi są czarnego koloru. Muszę nadmienić, że w 203 jest w moim odczuciu taka sama klasa materiałów tj wszystko miękkie. Tutaj w wersji ze skórą i podsufitką, która na moim koledze zrobiła ogromne wrażenie. KOD 820A oraz 825A. Tak poza tym to moim zdaniem najlepszy kolor drewna w w211 KOD732. Pojazd, który był przeze mnie poszukiwany musiał mieć pamięć obydwu foteli przednich, podgrzewane i wentylowane fotele przednie, klimatyzację 4 strefową oraz airmatic. Wszystkie pozostałe opcje były po prostu opcją, która niekoniecznie musiała być. Kolejny plus to oświetlenie ambientowe, które chyba jest standardem. Mam na myśli diodę w lusterku oświetlającą drążek zmiany biegów i konsolę środkową, diody w 4 klamkach wewnętrznych, światełka dolnej części drzwi, światełka pod fotelami przednimi oraz pod przednią deską oświetlenie przycisków na podsufitce (te paski białe dookoła przecisków świecą na pomarańczowo - oczywiście istnieje regulacja jasności) Fabrycznie pojazd wyposażony jest w alarm kod 481 oraz 551, tj ochrona wnętrza pojazdu plus ochrona przed odholowaniem (np. uniesienie którejś z osi) Kolejny fajny bajer, którego nie zaznałem to ściemniające się lusterka, naprawdę spoko opcja w nocy na nadgorliwych kierowców. Z kolei po pierwszej lekturze instrukcji regulacja zagłówków mnie rozwala. Oprócz elektrycznej regulacji góra dół oraz manualnego wysuwania zagłówka do przodu, można po zgiąć do środka. Dla mnie bomba. Naprawdę można się zrelaksować opierając głowę o zagłówek. Podłokietnik to standard, chociaż opcja z w203 otwieraniem na boki robiła większe wrażenie. Przechodząc do tyłu, miłe zaskoczenie, żaden terrefit tylko porządna dojazdówka. Plus duży za miejsce dla akumulatora (w w245 jest pod fotelem pasażera z przodu, gdzie przykryty jest styropianem. Czysto, schludnie, zero pary wodnej, zanieczyszczeń itp. W w203 mimo, że łatwiejszy dostęp to każdy wie, o problemie z wodą pod akumulatorem czy utlenianiem się związków na klemach). Na ostatnim zdjęciu to plastik ułamany od osłonki zamka bagażnika. Trójkąt standardowo na klapie bagażnika, jednakże tutaj zmiana bo klapa zamykana i otwierana elektrycznie. Duży minus tj. to samo co w 203 blokująca się klapka od manualnego otwierania.. wszystko przez syf. Silnik to w sumie nic specjalnego, stare, sprawdzone, z problemami OM642 generujące 224KM i 510 NM w wersji 4matic. Instrukcja podaje, że dla zwykłego c320 cdi jest 224KM i 540 NM. Skrzynia 5G zmieniająca biegi jak marzenie. Cytując moją żonę "Ja jak pomyślę o wczorajszej jeździe to aż mi się chce jechać dalej, fajna sprawa taki automat". Jeśli w b klasie nie robiliby tych pomyłkowych cvt to kupiłbym automat dla niej.
Miejsca pod maską w miarę, choć miejsce do żarówek raczej słabo. Nie wiem jak wygląda sprawa w 203 z tym silnikiem. Może ktoś się podzielić zdjęciem. Mocowania osłon górnych trochę zużyte i połamane, dlatego w niedługim czasie czeka mnie wizyta w aso. Wracając jeszcze do środka. Klimatyzacja 2 strefowa to już jest fajna opcja (nie wiem czy w w203 były 4 strefy) ale tutaj te 4 strefy robią robotę. Pokażę kanały powietrza. Teraz tak, do w 203 do bagażnika wchodził mi wózek plus gondola ustawiona na boku. Tutaj bagażnik jest większy, ale tylko jeśli chodzi o długość tj głębokość. Może ewentualnie jest troszkę wyższy. Mimo wszystko ma lepsze mocowania zakupów, a już hak na środku mnie rozwalił. Minus obecnego auta, to brak składanej kanapy i brak haka holowniczego. Ten drugi da się dołożyć, ale czy da się zmienić kanapę??? Wrzuciłbym od razu podgrzewaną, ewentualnie czy macie jakiś sposób na montaż samej podgrzewanej kanapy??? Kanapa tylna to podobne rozwiązania co w203. Na deser AIRmatic. Instrukcja podaje, że są 3 tryby jazdy tj. normalny, AirDC sport, AIRDC sport 2 (coś takiego). Pierwszy tryb komfortowy, drugi opuszcza nadwozie o 10 mm i utwardza amortyzatory, drugi włącza się automatycznie powyżej 140 km/h obniża nadwozie o kolejne 15 mm oraz utwardza amortyzatory. I powiem wam, że to faktycznie działa Robiliśmy próby na drodze krajowej i czuć różnicę między komfortowym a DC2. Jest jeszcze jeden tryb, który unosi nadwozie o około 3-4 cm. Działa do około 70 km/h i bardzo fajnie sprawdza się na roztopionej słońcem grząskiej działce. Wstawię zdjęcia z poszczególnych trybów, jednakże, tryb AIRDC sport 2 chyba nie działa na postoju. Nie zauważyłem po prostu różnicy. Może potrzebuje prędkości.
Tutaj ustawienie normalne A tutaj podniesiony Tutaj ustawienie normalne A tutaj AIRDC sport Jak będzie źle widać to nagram film ze statywem

Na koniec parę zdjęć
Ogólnie tak, nawiązując to ostatniego zdjęcia, bałem się drewnianej kierownicy, ale okazuje się, że jest całkiem spoko. Ciekawe jak działa w takim wypadku ogrzewanie koła kierownicy (nie mam).
W porównaniu do w 203:
- dużo większa masa, jednakże rekompensowana przez moc i moment
- większe wymiary zewnętrzne jednakże rekompensowane przez przestrzeń we wnętrzu
- wydaje mi się, że lepszy komfort samej jazdy (tj mniejsze odczucia nierówności, dziur
- fotel kierowcy zdecydowanie lepszy, szerszy i dłuższy. Z całkowitą regulacją elektryczną i pamięcią zdecydowanie polecam. Jednakże szczytem marzeń byłaby opcja pompowanych foteli.
- promień skrętu rzekłbym, że identyczny co w203, ale sprawdzę w instrukcji czyli problemy z parkowaniem odchodzą (przynajmniej ja tak sądzę)
- podczas ruszania nawet na mokrym 4matic ma niebywałą przewagę. Od tygodnia tylko raz zaświeciło mi się ESP, gdy na działce chciałem zawrócić i wcisnąłem mocniej gaz. Nawet podczas ruszania z mokrej nawierzchni, żaden komunikat nie występuje. Chciałbym, żeby ktoś podzielił się czy ma podobne odczucia w203 4matic.
- zdecydowanie mniej frajdy z jazdy. Udziela się chyba dziadkowy styl jazdy po przesiadce, tam można było rzucić bokiem, tutaj niekoniecznie.
- nie wiem jak w w 203, ale dźwięk tego 3 literowego silnika z automatem dla mnie jest nieziemski. (pewnie bije go na głowę jakieś 5.5 ale mówimy o dieslu

Jest to mój pierwszy automat. samochód może zdawać się wyposażony nawet bogato, jednakże nie posiada np:
- pompowanych foteli, podgrzewanej tylnej kanapy, szyberdachu, masażu, haka holowniczego, pakietu sport, pakietu AMG, keylessgo, isofixu, dzielonej i składanej kanapy, rolety tylnej szyby oraz rolet bocznych tylnych.
Także, jak ktoś mi napisze w dziale giełda, w tytule ogłoszenia, że FULL WERSJA to od razu ostrzeżenie

Co do tapicerki, nie podzielam zdania, że kremowa szybko się brudzi. Fakt nie można wsiadać w nowych jeansach, ale samo czyszczenia to drobnostka, a dbanie o skórę to przetarcie jej środkiem. Czyścić można nawet wodą z mydłem.
Jeśli czegoś nie napisałem to uzupełnię.
Tutaj takie coś na szybko https://www.youtube.com/watch?v=PsxHso1 ... e=youtu.be
Do zakupu skłoniło mnie to, że:
- polski salon, pierwszy właściciel, udokumentowany przebieg w autoryzowanym serwisie Bosha,
- kulturalny przebieg, drobne usterki z którymi sam powalczę, bardzo dobra kondycja pojazdu,
- komplet opon lato/zima (choć na lato i tak wpadnie 18 cali bo 17 to za mała felga na słoneczny asfalt)
- 3 dni rozmowy ze sprzedawcą oraz faktury napraw na 40 tys. łącznie z airmatickiem.
Będę musiał zajrzeć do paska osprzętu i jego napinacza. Zajrzeć do klap w kolektorze dolotowym czy jeszcze są oraz naprawić lusterko, które ma rozwaloną blokadę.
Pozdrawiam wszystkich i zapraszam do komentarzy i dzielenia się opiniami.