V126 pisze:To i ja coś dorzucę

mrbraindeath pisze:wiec tak.

Poczytajcie to http://lpg-forum.pl/brc-lubryfikacja-i- ... 25681.html ale tak uważnie.

Panowie jedyne znane mi wady LPG to więcej nagaru, większa temperatura spalania i mniejsze smarowanie cylindra.
Dla dobrego gaziarza problemy do rozwiązania.

Fabryczny montaz instalacji LPG dla silnika sie rowniez odbywa w samochodach salonowych, jednak przy montazu sie rozni od tych normalnych a nie tak jak mowisz - ze sie nie rozni.

Miałem na myśli "ogół" Jeśli w m271 faktycznie coś zmieniają to chwała im za to, co nie znaczy że seryjna jednostka rozleci się po założeniu gazu. Już kiedyś pisałem o kilku znanych mi zagazowanych m271, tylko jeden miał problemy, problemy, które wynikały z głupoty gazownika.

Pewien kolega przedwczoraj opisywal swoje problemy z zaworami i glowica.. Na LPG smiga 30,000km i jest swiecie przekonany ze to nie jest wina LPG. Tak sobie to wszyscy tlumaczcie. 190,000km na liczniku, katalizator zapchany do wywalki i glowa do roboty - ale LPG gora.

Tak, czytałem, instalacja za 6 tys.... wycinanie katalizatorów etc. Nie chce komentować.

Ja jestem pewny ze moj silnik mi dlugo posluzy - czy osoba z LPG moze to samo powiedziec?

Mając m271 niczego nie można być pewnym Szybciej łańcuch rozrządu się rozleci niż lpg wykończy ten silnik

A tak serio, logicznym jest że gaz w pewnym stopniu wpływa negatywnie na silnik. Kwestia w jakim stopniu, sądzę że zdecydowana większość silników nie będzie miała okazji się o tym przekonać bo nie zrobi przebiegu przy którym można by to wykazać.