Jazda na gazie przy ale jakiej temperaturze ?

murgrabia · Post autor: **murgrabia** » 23 lut 2014, o 10:04

Jaka macie ustawioną temperaturę przełączania na gaz i ile to trwa przy obecnej pogodzie(rano ok 1 st.) U mnie jest 33 st. i trwa to 1,5-2 km zależnie czy muszę zamykać bramę czy ruszam od razu. Grzanie mam załączone na auto lub wcale większej różnicy nie ma 200-400 metrów. Chciał bym się dowiedzieć czy taka temperatura jest odpowiednia czy jednak coś muszę poprawić
Proszę o wypowiedzi osób co maja gaz założony Osoby posiadające tylko Pb proszę zaoszczędzić komentarzy wywołujących tylko zamęt.
Dziękuję

lukaszpoznan1 · Post autor: **lukaszpoznan1** » 23 lut 2014, o 10:24

Ja mam na 50 stopni. Nigdy nie ruszam odrazu po odpleniu. Nie posiadam garazu i skrobaczki. Odpalam auto, ide z psem na spacer i jak wracam samochód jest już odszroniony i chodzi na gazie. Spacer ten trwa ok 10min. Po odpleniu załanczam tez webasto żeby szybciej się rozgrzał. Przy takich temperaturach jak mamy dzisiaj to odpalam, spalę papierosa i jade i po ok 1km chodzi na gazie. Ten pierwszy kilometr to jest to bardzo spokojna jazda przez osiedlowe drogi.
Latem to jest moment do 500m.

Smart · Post autor: **Smart** » 23 lut 2014, o 16:48

Z tego co sie nasluchalem to te 30 stopni to taki standard wsrod gazownikow a koledzy za dlugim doswiadczeniem w kwestii Lpg doradzaja jednak temperture przelaczania 50 stopni.

murgrabia · Post autor: **murgrabia** » 23 lut 2014, o 17:12

30 stopni to raczej standard wśród właścicieli pojazdów , bo jest tak gazownik chce dać jak najwyżej żeby parownik nie ulegał szybszemu uszkodzeniu co za tym idzie serwis gwarancyjny i częste regulacje. A właściciel auta z gazem chce jak najniżej żeby jak najkrócej jechać na tej drogocennej benzynie

lukaszpoznan1 · Post autor: **lukaszpoznan1** » 23 lut 2014, o 20:01

Bez przesady. Ile tej benzyny więcej spali?

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 24 lut 2014, o 11:03

u mnie 45 st

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 24 lut 2014, o 11:10

Dla silnika , im wyższa temperatura tym dla silnika lepiej . 50 stC jest zalecane przez większość producentów instalacji. Tego powinniśmy się trzymać .. a jak komuś szkoda etyliny i ma w

silnik i jego kondycję, to może non stop /jak dla mnie/ na awryjnym odpalaniu na LPG śmigać ... Na szczęście większość producentów zrezygnowała z tej opcji. Rozprężony gaz to około -20 st C podane do silnika ... Powodzenia...

Aet C200Kompr. · Post autor: **Aet C200Kompr.** » 25 lut 2014, o 20:08

Nie wiem czy im wyższa temperatura tym dla silnika lepiej, chodzą słuchy, że dla parownika tak ale dla silnika jeden ch...

w c klasie jeszcze nie mam LPG a w dotychczasowej instalce w e46 330 temp. mam ustawioną na 25st. od założenia instalacji przejechałem tak już 70k na gazie bezproblemowo na tym samym parowniku, wtryskach, świecach itp.

W zimę potrzebuje przejechać ok 2km w słoneczny dzień w lato jak stoi na słońcu to praktycznie z miejsca po odpaleniu na benzynie przełącza się na LPG

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 25 lut 2014, o 20:10

70 tyś na świecach ??

Aet C200Kompr. · Post autor: **Aet C200Kompr.** » 25 lut 2014, o 22:09

Tak, przed samym montażem instalacji wymieniłem na nowe BERU i już dobijam do 70k na tej instalce (może faktycznie czas rzucić na nie okiem, sprawdze je podczas wymiany uszczelki pokrywy zaworów w najbliższym czasie, większość tego przebiegu to trasy ok 1000km i niskie zużycia i mogą z tego wynikać

)

supi · Post autor: **supi** » 25 lut 2014, o 22:14

Aet C200Kompr., za długo............ to ich normalny przebieg na PB. Jeżeli chodzi o LPG, to skróciłbym go co najmniej o 1/3

[ Dodano: 2014-02-25, 22:21 ]

Aet C200Kompr. pisze:chodzą słuchy, że dla parownika tak ale dla silnika jeden ch...

Jak jeden

............. to po kiego w ogóle PB ......... Dać lepszą membranę w parowniku i już na -20 odpalanie na LPG............

Aet C200Kompr. · Post autor: **Aet C200Kompr.** » 25 lut 2014, o 22:43

No to jest dobre pytanie, bo po coś tą temperaturę minimalną się ustawia, ale np. dolot schłodzonego powietrza w silnikach jest mile widziany...
Zbyt niska temperatura przejścia na LPG kojarzyła mi się zawsze ze zbyt małą wydajnością parownika ew. szybszym zużyciem jego membrany ale czy sa jakieś negatywne skutki dla silnika?

wtrysk gazu w 4tej generacji do komory cylindra następuje i tak w fazie gazowej, także nie widziałbym tu negatywnych skutków...

Do póki temp. silnika nie osiągnie tych zakładanych 80-90 stopni na wskaźniku nie pałujemy auta (max 2-2,5k obr/min) i wówczas parownik powinien się spokojnie wyrabiać i nie zużywać się nadmiernie

supi · Post autor: **supi** » 25 lut 2014, o 23:16

http://www.autocentrum.pl/lpg/zima-z-lpg/ w zasadzie masz tu wyjaśnione z grubsza dlaczego jest tak a nie inaczej. Zwróć uwagę, że nie tylko chodzi o reduktor.

murgrabia · Post autor: **murgrabia** » 25 lut 2014, o 23:43

Kto czyta autocentrum? Tam piszą nie spełnieni mechanicy. Za niska temperatura przejścia na gaz potrafi uszkodzić parownik zwłaszcza membrany, dowiedziałem się od mechanika co montował mi gaz Z szybszym zużyciem silnika nie ma nic wspólnego, oczywiście trzymając się zasad jazdy na niedogrzanym silniku . Jazda na zimnym silniku z obrotami przekraczającymi czerwone pole to w aucie bez instalacji gazowej można silnik wykończyć w tempie expresowym

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 26 lut 2014, o 08:04

Wszystkie elementy wykonane z tworzyw sztucznych, gumy, uszczelnienia /zaworów np/, oczywiście są obojętne na spadek temp do -20stC. Panowie .. skoro wiecie lepiej , to czemu sami nie konstruujecie instalacji ?? 100 /ja nie więcej/ inżynierów siedziało w kilku firmach przez lata konstruowało , liczyło , testowało ... a kilku chłopców na forum i tak wie lepiej jak to zrobić

.. Polacy ... potrafimy poprawić wszystko .... A na 100% wiemy lepiej .. Co nie ?