Wyciecie Katalizatorów C320B+LPG

loneraider · Post autor: **loneraider** » 19 cze 2011, o 11:46

Gorzej od rury kanalizacyjnej zamiast ukł. wydechowego to chyba nie będzie

d1patryk · Post autor: **d1patryk** » 19 cze 2011, o 22:48

tak jak mówi "daru" czasami może być jeszcze gorzej. Można za bardzo odprężyć motor, spalanie może być ogromne, może być tak że wogóle nie będzie miał mocy.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 19 cze 2011, o 23:31

d1patryk pisze:Można za bardzo odprężyć motor

Sorry nie kminie o co chodzi
jak odprężyć skoro jak masz kata to cofnięcie spalin jednak występuje
a jak nie masz to nie występuje

mam co nieco pojęcia o ukł wydechowych

d1patryk pisze:spalanie może być ogromne

to przy ukł. przelotowym

d1patryk pisze:może być tak że wogóle nie będzie miał mocy.

z tym się zgodzę może tak być ale niekoniecznie

d1patryk, zdecyduj się bo jedno drugiemu trochę zaprzecza

jakubart · Post autor: **jakubart** » 8 lip 2011, o 14:09

Nie czytalem tego co bylo wczesniej wiec przepraszam jak sie powtarza. Ja w swoim c320 b+g tez mialem problem z katami, zastapilem te 2 glowniejsze blizej silnika katalizatorami magnaflow o zwiekszonym przelocie i silnik odzyl jak reka odjac! po kolejnym pol roku znowu stracil powera... okazalo sie ze zostaly wydmuchane te kolejne katalizatory... takie male.... i zapchaly mi uklad wydechowy..... wycialem i jest teraz super

aha i dodam tylko jeszcze ze teraz mam caly uklad przelotowy od kolektoro do koncowego

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 17:55

jakubart pisze:zastapilem te 2 glowniejsze blizej silnika katalizatorami magnaflow o zwiekszonym przelocie

Mógłbyś dokładnie wyjaśnić jaki dokładnie magnaflow wstawiłeś zamiast pierwszych katalizatorów? co zrobiłeś z drugimi sondami?. Rozumiem, ze w miejsce drugich katalizatorów wstawiłeś łącznik rury. U mnie prawa sonda sygnalizuje za słaby katalizator, sondę wkręciłem w tulejkę dystansową z otworem w środku fi 5mm i przestało wyrzucać błędy. Więc jak się zabiorę za wydech to chcę zrobić porządek raz a dobrze.

I jeszcze jedno, czy nie wzrosło ci spalanie?

loneraider · Post autor: **loneraider** » 8 lip 2011, o 19:27

jakubart pisze:okazalo sie ze zostaly wydmuchane te kolejne katalizatory.

IMO źle ustawiony LPG

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 20:36

loneraider pisze:
jakubart pisze:okazalo sie ze zostaly wydmuchane te kolejne katalizatory.
IMO źle ustawiony LPG

Moim zdaniem to spowodowała zbyt wysoka temperatura. Jednak pierwszy katalizator przejmował i niwelował ciepło, które nie szkodziło drugim katalizatorom. Na źle ustawionej LPG w MB nie pojeździsz, pierwsza sonda bardzo dobrze reguluje mieszankę.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 8 lip 2011, o 20:50

miłośnikMB pisze:Moim zdaniem to spowodowała zbyt wysoka temperatura.

No więc skąd ta temperatura

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 21:02

A może byś tak przeczytał cały tekst, który napisałem, z łaski swojej.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 8 lip 2011, o 21:30

Z całym szacunkiem ale przeczytałem za pierwszym razem
stąd moje pytanie powstało

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 21:37

Jednak nie zrozumiałeś, ciepło jest wytracane w pierwszym katalizatorze, który jest wykonany z materiałów wytrzymalszych na wysokie temperatury niż drugi. Nie wiem czy wiesz, że w katalizatorach jest domieszka platyny.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 8 lip 2011, o 22:21

miłośnikMB pisze:ciepło jest wytracane w pierwszym katalizatorze

tak wiem w okolicach 400-600st.C
maksymalnie ok 800-900 st.C przy tej temp jeszcze się kat nie topi
chyba że długotrwale się utrzymuje
kaloryczność LPG jest większa od PB

i jedziemy dalej:

miłośnikMB pisze:Nie wiem czy wiesz, że w katalizatorach jest domieszka platyny.

konkretnie ceramiczny z domieszką platyny i kawałkiem mendelejewa

Więc pytam ponownie skąd w katalizatorze temperatura powyżej 900st.C
skoro przepchało go do wydechu

dla mnie jest to wszystko bardzo spójne

jakubart pisze:katalizatorami magnaflow o zwiekszonym przelocie

nie sądze aby ta firma robiła coś na wzór "hynskiej" popeliny

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 22:30

loneraider pisze:Więc pytam ponownie skąd w katalizatorze temperatura powyżej 900st.C
skoro przepchało go do wydechu

A z jakich materiałów jest wykonany drugi katalizator. Na pewno nie jest wykonany z takich jak pierwszy. Jeśli przerobiony pierwszy katalizator (magnaflow) przepuścił gazy wysokiej temperatury to go przepaliło. I nie koniecznie zrobił to gaz równie dobrze może to stać się na PB przy max bucie. KPW!

loneraider · Post autor: **loneraider** » 8 lip 2011, o 22:37

jakubart pisze:okazalo sie ze zostaly wydmuchane te kolejne katalizatory... takie male.... i zapchaly mi uklad wydechowy

A teraz zwracam honor
źle zrozumiałem post jakubart, 'a

zmyliło mnie to :

jakubart pisze:teraz mam caly uklad przelotowy od kolektoro do koncowego

Ale fajnie się gadało

miłośnikMB,

miłośnikMB · Post autor: **miłośnikMB** » 8 lip 2011, o 22:40

Milo pogawędzić z fachowcem, który zwraca honor. Więcej takich.