witam wszystkich. otóż chciałbym z czystym sumieniem polecić dobrego fachowca, majstra od "NIEZNISZCZALNYCH" kompressorow, eatonow mercedes., jak to twierdzi 90% użytkowników aut na czele z autoryzowanymi i nieautoryzowanymi serwisami mercedes. z uwagi na fakt iż miałem już kilka takich kompressrów i szukałem w całej Polsce fachowca który ma o tym pojecie a mieli pusto w baniakach to zasmakowałem tematu doskonale, na temat rozbieralności, naprawy , smarowania, oleju itd. więcej dowiecie się tu: Dane kontaktowe:

PTHU RES-TURBO
23-400 Biłgoraj
ul. Chłodna 22
Województwo Lubelskie
Tel. 509101940
fax. 846864517
e-mail : res-turbo@o2.pl
WWW : res-turbo.pl


POZDRAWIAM.

Witam, również polecam tą firmę, sam niedawno wysyłałem tam swój kompresor Eaton, krótko zwięźle i na temat. W poniedziałek wysłałem a w piątek miałem z powrotem, pisemna gwarancja, dobry kontakt telefoniczny i przede wszystkim porządna robota.
Zdecydowanie jestem zadowolony.

Napiszcie jeszcze co było nie tak kompresorem, jakie były objawy, co dokładnie zostało naprawione oraz przede wszystkim koszt usługi. Na razie brzmi to jak reklama.

No jak się nie wymienia oleju w nim to nie będzie trwale. Jeśli olej jest wymieniany regularnie co 80-100kkm to 300kkm wytrzyma spokojnie.

W swoim wymieniłem olej przy 200k na blacie nie wiem ile w rzeczywistości ale chyba nie wiele więcej, w środku był idealny łopatki całe w teflonie czarne, olej który zlalem nie był jakiś tragiczny jak to czasem widać na filmikach.
Po wymianie zdecydowanie mniej gwizda na zimnym.
Dobrze wiedzieć że jest jakiś zaklad który regeneruje te cuda, ale tak jak kolega napisał dajcie znać co było nie tak z kompresorem i co zostało zrobione.

Podejrzewam, że łożyska, olej, uszczelnienie. Kiedyś na allegro były takie zestawy do samodzielnej wymiany.

Dziki Mar pisze: ↑28 wrz 2020, o 07:40 Napiszcie jeszcze co było nie tak kompresorem, jakie były objawy, co dokładnie zostało naprawione oraz przede wszystkim koszt usługi. Na razie brzmi to jak reklama.

Kompresor zachowywał się bardzo głośno. Korpus cały został wypiaskowany i pomalowany, wymienione łożyska, łopatki pokryte teflonem, nowy olej, uszczelnienia itd. Po prostu regeneracja od A do Z, tak jak chciałem.