Cześć,

Mam dwa pytania i będę wdzięczny za pomoc

1. Klapy kolektora dolotowego + błąd P1189

Planuję wyrzucić klapy kolektora dolotowego według zaleceń mechanika ponieważ trochę auto wariuje na obrotach i czasami na niskich gaśnie a świeci się błąd p1189

Czy ktoś może podpowiedzieć:

jak krok po kroku zdemontować kolektor dolotowy i EGR?
co dokładnie zrobić z błędem P1189 po usunięciu klap?
o którą wtyczkę chodzi przy robieniu „mostka” na rezystorze?
jaki rezystor zastosować i jak to poprawnie podłączyć?

2. Przyciski i klakson w kierownicy

Nie działają mi przyciski i klakson.

Czy:

lutownica i miernik wystarczą, żeby to sprawdzić i ewentualnie naprawić?
da się w ten sposób ogarnąć taśmę pod kierownicą?

Z góry dzięki za pomoc!

Kolektor wywala się bardzo podobnie jak w 611/646 - masz obszerny opis na forum, jak zaślepić klapy tutorial znajdziesz na YT. Zamiast opornika można podpiąć sprawny elektrycznie silnik sterujący w fabrycznym miejscu. Co do kierownicy to lutownicą się co najwyżej poparzysz i nic nie naprawisz bo masz taśmę zwijaka przerwaną i jej się nie da naprawić tylko wymienia.

Siemka wracam do tematu klap kolektora , zaślepiłem je i podpiąłem silniczek spowrotem według zaleceń, na początku wszystko było w porządku i zgasł check engine ale teraz check engine się zapalił a czasami włącza się tryb awaryjny. Co mogę dalej zrobić z tym faktem ?

Zobacz kompem co powoduje zapalenie CHECKa bo możesz mieć kolejną usterkę kompletnie niepowiązaną z poprzednią.