BRAK MOCY !!!

colonial · Post autor: **colonial** » 5 sie 2012, o 00:22

Czyli dobrze mi się wydawało. Jakoś przemęczę się te parę dni. Dzięki za potwierdzenie.

Czy możliwe jest aby przepustnica sama się zaadoptowała? Po dwóch dniach auto działa wg mnie normalnie, po skasowaniu błędów zgasła w końcu kontrolka check engine - po 1,5 roku walki z nią.

scooter · Post autor: **scooter** » 15 mar 2013, o 22:20

Odświerzę troszkę temat.Odebrałem merca z naprawy i nie ma wcale mocy.Nie mogE ruszyć z miejsca bo zaraz gaśnie.Nadmienie tylko że wstawiłem go do naprawy poniważ miałem straszny smrud spalin w środku auta.Okazało się że to ostatni wtryskiwacz a konkretnie podkładka.Wymienili wszystkie podkładki,jakieś wężtki paliwowe,uszczelkę dekla zaworów.Zapłaciłem 500zł.Wyjeżdzam z naprawy a tu auto ni jedzie tylko się ledwo toczy.Proszę o pomoc

loneraider · Post autor: **loneraider** » 16 mar 2013, o 22:31

scooter pisze:Wyjeżdzam z naprawy a tu auto ni jedzie tylko się ledwo toczy.Proszę o pomoc

No co Ty

nie wróciłeś na reklamację

A oni to co

nie sprawdzili samochodu przed wydaniem klientowi

adaśko · Post autor: **adaśko** » 16 mar 2013, o 23:29

Bratu w 211-tce uszczelniali wtryski i też podobnie zachowywał się, powiedzieli że ma przegonić auto i wróci do normy-tak zrobił i faktycznie, wszystko wróciło do normy.

scooter · Post autor: **scooter** » 17 mar 2013, o 12:32

Wróciłem do warsztatu natychmiast.Zdziwiłem się że przed oddaniem auta nikt go nie sprawdził,na to oni że nie mają w zwyczaju jeżdzić klienta autem.Nie odebrałem auta.Następnego dnia zadzwonili i powiedzieli że przy wyciąganiu wtryskiwacz mogli go uszkodzić gdyż zrobił się straszny nagar i trzy dni się z nim męczyli. W konsekwencji mają sprawdzić wtryskiwacz.(gdzie myślałem że przed oddaniem auta to zrobili)TRAGEDIA!

syla · Post autor: **syla** » 23 mar 2013, o 20:03

Witam,
proszę o pomoc

mam W203 2006 2.2 diesel, osiąga tylko 3tyś i nie ma siły. Strach wyprzedzać. Po wciśnięciu gazu do dechy nie idzie, jak spuszczam nogę to powoli przyspiesza. Kontrolki żadne się nie palą. EGR był juz czyszczony. Po podłączeniu do kompa wyskoczyły takie błędy: 2247 dwukierunkowa szyna inerfejsu kierowcy, zwarcie uziemienia lub przerwa w obwodzie; 2355 recyrkulacja gazów wydechowych, masa powietrza jest zbyt duża.
Proszę pomóżcie, bo nie mam już siły.
Pozdrawiam

karool · Post autor: **karool** » 23 mar 2013, o 20:24

syla pisze:Witam,
proszę o pomoc
mam W203 2006 2.2 diesel, osiąga tylko 3tyś i nie ma siły. Strach wyprzedzać. Po wciśnięciu gazu do dechy nie idzie, jak spuszczam nogę to powoli przyspiesza. Kontrolki żadne się nie palą. EGR był juz czyszczony. Po podłączeniu do kompa wyskoczyły takie błędy: 2247 dwukierunkowa szyna inerfejsu kierowcy, zwarcie uziemienia lub przerwa w obwodzie; 2355 recyrkulacja gazów wydechowych, masa powietrza jest zbyt duża.
Proszę pomóżcie, bo nie mam już siły.
Pozdrawiam

ja dziś mam podobny problem zamarzł mi ON i chyba wytrącona parafina zapchała filtr paliwa tak przekazała mi mechanik , może ktoś miał podobny problem ??

scooter · Post autor: **scooter** » 24 mar 2013, o 13:57

Witam wszystkich.Zmieniłem mechanika i już wszystko jasne.Miałem do wymiany końcówki wtrysków.Podobnie jak u 'SYLA' auto rozpędzało się max.do 80km/h i dalej nic.Opisywałem wcześniej moje perypetie aż w końcu brakło mi cierpliwości i zmieniłem mechanika.Okazało się że był to strzał w 10.Miałem zapchane końcówki wtrysku.Po wymianie auto gania że nieporozumienie SUPER.Jestem HAPPY.......ps do syla:opisz mi trochę więcej spróbuję pomóc.

Kucolek · Post autor: **Kucolek** » 28 kwie 2013, o 09:17

Witam,
Czytając cały temat nie bardzo znalazłem odpowiedź na mój problem.
Mam Mesia 220CDI z 2001r. w automacie, diesel.
Od jakiegoś czasu ma objawy takie jakie opisujecie czyli brak mocy przy mocnym wciśnięciu gazu. Od paru dni doszło, że rano jak odpalę auto to gaśnie i kilka razy trzeba go odpalać. Przed chwilą jechałem i strasznie przerywa na niskich obrotach. Rano jak go odpaliłem to też nie równo pracował do póki nie zagrzał się. Dodatkowo od kilku dni tryb miejski skrzyni biegów sam zmienił się na sportowy i cały czas tak pracuje mimo, że jest ustawiony W. Prosze o pomoc. Nie byłem jeszcze na komputerze bo nie znam dobrego mechanika od diesla w okolicach Rudy Śląskiej. proszę o rady>>

V126 · Post autor: **V126** » 30 kwie 2013, o 22:03

Jak się będziesz wzbraniał od wizyty u mechanika, to wymienisz pół samochodu i dalej nie będzie dobrze. Poszukaj i popytaj, internet napewno zna kogoś dobrego w Twojej okolicy.

Dziadek · Post autor: **Dziadek** » 9 maja 2013, o 13:09

syla pisze:mam W203 2006 2.2 diesel, osiąga tylko 3tyś i nie ma siły

turbo załącza?

[ Dodano: 2013-05-09, 13:10 ]

Kucolek pisze:Rano jak go odpaliłem to też nie równo pracował do póki nie zagrzał się

Kiedy wymieniany był filtr paliwa ?

loneraider · Post autor: **loneraider** » 9 maja 2013, o 13:56

Dziadek pisze:turbo załącza?

toż jak silnik pracuje to i turbina też.

Chciałeś zapytać czy turbina robi ciśnienie

syla pisze:osiąga tylko 3tyś i nie ma siły.

No nie robi ciśnienia

Dziadek, nic nie rozumiem

colonial · Post autor: **colonial** » 14 maja 2013, o 22:50

Wszystkim szukającym przyczyn spadku mocy, wahań mocy samochodu - raz lepiej, raz gorzej, wyskakujących błędów czujników temperatury/ilości/ciśnienia powietrza doładowanego, błędów przepływomierza polecam poszukać pękniętych najmniejszych przewodów gumowych ale też tego co było przyczyną tych objawów u mnie - mianowicie dokładnego przeczyszczenia chłodnicy powietrza doładowanego. U mnie w ponad połowie była zalepiona jakąś mazią przypominającą gumę (połączenie oleju i brudu). Oczywiście mowa tu o zewnętrznej powierzchni chłodnicy.

Tomek_MgK · Post autor: **Tomek_MgK** » 8 lip 2013, o 12:47

No to tak. Ja wiem że mam przepływomierz do wymiany. Już od dłuższego czasu. Pytanie mianowicie jest następujące. Czy warto kupić Boscha za 135E, VDO za 200E czy jeszcze co innego? Bo W Celinie mam Siemensa.
http://www.ebay.de/itm/Luftmassenmesser ... 4aaf258bbf

To pierwsze to nie wiem co to jest.

http://www.ebay.de/itm/Luftmassenmesser ... 2c6e3db721

http://www.ebay.de/itm/HELLA-Luftmassen ... 1e7ca7c5bd

http://www.ebay.de/itm/Luftmassenmesser ... 4ab675d4ed

Są jeszcze takie za 40-70E ale pytanie o to się mija z celem. A różnica w cenach jednak jest zasadnicza.

colonial · Post autor: **colonial** » 9 paź 2013, o 19:28

Okazuje się, że temat spadków mocy dalej występuje i jest drażniący dla właścicieli kompressorów

Dzisiaj odczytałem dwa błędy po zapaleniu się check engine: P2039 - zawór regulacji turbiny - adaptacja i P2036 - dolot powietrza dodatkowego.
Szukając po forach zagranicznych, można dojść do wniosku, że te błędy są powiązane ze sobą, bo dolot powietrza może być ograniczony przez zawór (przepustnicę), która wymaga adaptacji.
Uważałem do tej pory, że przepustnica sama się zaadaptuje, ale teraz już nie jestem tego pewien. Na mbworld.org znalazłem opis ręcznej adaptacji przepustnicy:

1 When ignition is switched off press flap slightly past limp home
position.
90° position must be changed manually. The processor
shut-off delay has a duration of approx. 5 seconds.
Gdy zapłon jest wyłączony naciśnij delikatnie klapkę poza pozycję spoczynkową.
Ręcznie trzeba zmienic pozycję o 90 stopni. Opóźnienie procesora w zamykaniu klapki wynosi około 5 sekund.
2.Switch on ignition for approx. 15 seconds, switch ignition
back off again and wait for processor shut-off delay.
Włącz zapłon na około 15 sekund, wyłącz zapłon z powrotem i odczekaj 5 sekund na zamknięcie klapki przepustnicy.

3. Switch ignition on for approx. 45 seconds, switch ignition
back off again and wait for processor shut-off delay.
Włącz zapłon na około 4 sekund, wyłącz zapłon ponownie i odczekaj na zamknięcie klapki

The learn-in procedure for the recirculated air flap is then
completed.
Adaptacja klapki recyrkulacji powietrza jest zakończona.

źródło:
http://mbworld.org/forums/c-class-w203/ ... -m111.html

Czy ktoś może się w tej kwestii wypowiedzieć?