U mnie kat środkowy czysty...nie wiadomo co z pierwszym blisko slnika. Bede czyścił przepustnice i przepływomierz. Zobaczymy jak sie sprawy maja z tymi elementami. Jak wyjąłem filtr i palcem przejechałem po kratce od MAF sensora to było sporo tłustego czarnego brudu więc MAF podejrzewam ubrudzony. Ciekawe gdzie problem ostatecznie moze łańcuch bo nie wiem kiedy wymieniany był i czy w ogóle. Też tomusze sprawdzić.

Witam ..
Podłącze się do tematu posiadam 3,2 V6 i mam duże problemy..
pewnego czasu, parę tygodni temu jadąc spokojnie (nie katuje silnika) zapaliła się kontrolka "check engine" zjechałem stanołem zgasiłem odczekałem chwile i powrót do domu..
następnego dnia problemy z odpaleniem a gdy się to już udało szybko do warsztatu gdzie założyłem LPG ( instalacja sekwencja STAG)
podłączyli do kompa, wynik:
wypadanie zapłonu 1,2,3- ok nie ma mocy... syczenie i duszenie się silnika przy gwałtownym dodawaniu gazu..
poczytałem forum i szukałem w necie info i tak
powoli szukałem
sprawdziłem - pompę paliwa - brudna - wyczyściłem,
filtr - zapchany zamulony, wymieniłem na nowy,
umyłem przepustnice , kolano dolotowe, sprawdziłem odmy szczelne,
wczorajszego dnia kolega podłączył do kompa MaxiECU - jest błąd P0101 - przepływomierz ale nic nie wskazał o zapłonie..
szukam dalej -- sprawdziłem przewody 1 spalony , zmierzyłem cewki po stronie pierwotnej ok pomiar 0,8Ohm
silnik się trzęsie, drży ..
i teraz jeszcze pojawiły się stuki w kolektorze ssącym .. zakładam ze klapki..
Panowie pomocy

A sprawdź kompresję

Sprawdzę...
Jeszcze zauważyłem iż świece są mokre.. Tak jak by sie zalewal...
Dodatkowo wyraźniej słychać sztuki klapek w kolektorze..czy mogły by się zacinać..?
...

Panowie ..
Poddaje się..
Skończyły mi się już pomysły..
Sprawdziłem wszystko co mogłem zrobić w domu ..
wymieniłem przewody WN, pompę paliwa wyczyściłem, wymieniłem filtr paliwa, wyczyściłem przepustnice, sprawdziłem klapki czy się nie zacinają w kolektorze ssącym, wymieniłem przepływomierz bo był błąd P0101,
ale może coś wymyślicie ... a jeszcze po podłączeniu do MaxiEcu (kolejnym już podłaczeniu) wskazało wypadanie zapłonu na cylindrach 3, 4, 5, natomiast w warsztacie gdzie instalowałem instalacje gazową wskazał cylindry 1, 2, 3,
auto na gazie "awaryjnie" odpala, pracuje równo, nie drży, tylko ze wskazuje olbrzymie spalanie i moc też ma, jedzie jak marzenie..
na benzynie jest "kicha"
auto do mechanika jedzie na 9.04.2018, hmm tylko czy dojadę ????
Postanowiłem że...
Zamykam swój temat straty mocy i nierównej pracy silnika a nawet niemożliwości odpalenia auta.
.. ale chętnie poczytam podpowiedzi..
Pozdrawiam

ten temat jest do silników z kompresorem
tutaj masz do swojego , wszystko tam jest wymienione co trzeba sprawdzić a skończyło się na remoncie silnika
m112-mieszanka-paliwowa-czasy-wtryskow-vt23149.html

Witam

prośba o sprawdzenie nr MAP Sensora jaki jest zainstalowany w moim aucie.

Ciekawe może on daje złe parametry i silnik czasami szaleje czy to lpg czy benzyna

Teraz po kilku naprawach węzyki podcisnienia itp auto ładnie sie zbiera
Ale pozostaje bląd p0171 nadal
Auto od rana mocno wchodzi na obroty teraz jak jest ciepło i auto rozgrzane obroty wolno bardzo spadają z zakresu 1300 do 760. a jak stoje na swiatłach to obroty nie obnizają sie i sa na poziomie 1500, nie zawsze ale czesto.

Rano jak wzglednie chłodno obroty w miare poprawnie sie zachowuja (oprócz tego wysokiego odpalenia na 1600 obrotów na zimnym silniku)

Tak więc może map sensor miesza diagnostyka na sd nic nie wskazała eh albo panowie co to robili (kilka warsztatów) nie są zbyt obyci

Pozdrawiam
Francuz

Też zmagam się ze spadkami mocy . obstawiam jeszcze przepływomierz który jest nieoryginalny ale i tak mam doładowanie max na poziomie 1300-1400 milibarów przy pełnym gazie a na wolnych ok 350 . To wg tego co tu czytałem TROCHĘ za mało . czytam cały ten temat i zaczynam od rzeczy najprostszych i możliwych do sprawdzenia posiadanym przezemnie interfejsem delphi
silnik 111
dzisiaj sobie go oglądałem i może to dziwne pytanie ale gdzie jest u mnie ta słynna przepustnica kompresora ??
czy to jest to ??

jeśli nawet jest sprawna to czyszczenie jej nie zaszkodzi
przepływomierz pokazuje u mnie czasami dziwne wartości (na wolnych czasami 13kg/h a czasami 9 . może ktoś napisze jakie macie prawidłowe wartości ?? ) . rozglądam się już za nowym
ale czy przepływka może powodować niedoładowanie silnika ??

To jest ta normalna przepustnica, którą sterujesz pedałem przyspieszenia. Ta od kompressora jest chyba trochę głębiej.

Ja mam silnik M271 a wykres z przepływomierza podczas przyspieszania na 3 biegu mam taki a na wolnych obrotach około 12 jest.

Jakieś nowe przyczyny spadku ? Rozwiązał ktoś problem ?

niestety nie... dzisiaj miałem stresik dodaje gazu auto nie chce jechać nie reaguje na pedał gazu...po kilku kilometrach sprawdzam i błąd P0121 czyli czujnik położenia przepustnicy..po dotarciu do domu usterka zniknęła. Chyba jak czyściłem 1 rok temu przepustnice to niechcący przechyliłem te 4 druciki w na płytce w przepustnicy i trochę sie obawiam ze możne to namieszało.

u mnie parametry na biegu jałowym (mierzone zwyklym obd na tele)
- 2 g/s
- 11 %
- 32 kpa

qsedan pisze:Jakieś nowe przyczyny spadku ? Rozwiązał ktoś problem ?

Uzupełnij vin zgodnie z regulaminem.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

P0121 to mapewno błąd położenia przepustnicý? Taki masz opis czy z neta gdzieś wyczutałeś? Jaki program diagnostyczny ?

Tu coś jest o tym błędzie:
http://p0121.enginecodes.net/

dzisiaj to samo kurcze:

tam w opisie z obd na tele jest P0121 cos A napiecie poza zakresem