Cześć,

posiadam c350 z 2005r. (data 1 rejestracji 2008, stał w salonie jako ekspozycja w Danii). Następnie kupiony w bardzo dobrym stanie od Pani adwokat,
zero rdzy, oryginalny lakier, wnętrze bardzo zadbane. Wiem, że są problemy z :
silniki z numerami do #2729..30 468933 -- problem z wałkiem wyrównaważającym, a konkretnie z jego kołem zębatym

silniki z numerami do #2729..30 759427 -- problem z nastawnikami

silniki z numerami do #2729..30 895140 -- nieszczolność nastawników, powodująca wyciek oleju

Nr kodu silnika, 272960 30 095038 (wg lastvin)
Nr Vin WDB2030561F725894

I teraz pytanie jak czytać mój kod silnika, czy wg oznaczenia powinna być wada? Bo jeżeli zaczynamy od 0 to tak naprawdę powinien mieć problem z wałkiem. Pytanie, czy jeżeli i o ile wystepuje ten błąd to mógł zostać wymieniony?

Ostatnie cyfry to kolejny numer silnika. Twój z VINu się łapie na wszystkie 3 problemy.
Ale... Nie mamy pewności czy silnik aktualnie będący w aucie to silnik, który wyjechał w nim z fabryki (np. mógł się już rozsypać i jest wymieniony na inny, w którym problem z wałkiem może już nie występować). Najlepiej dostać się do numerów silnika i będzie pewność czy jest z wadliwym wałkiem czy nie. Będzie inny numer pieca niż w VINie i z bezpiecznej puli, to się tylko cieszyć. Natomiast jeżeli silnik będzie ten co w VINie i prawdziwy przebieg jest poniżej tego, przy którym się zaczynają problemy to nie wierz w to, że już to ktoś profilaktycznie wymienił.

Dzięki za odpowiedź. nie chce beż sensu zakladac nowego tematu. Chce sprawdzic poziom oleju, niestety z komputera pokładowego nie mogę tego zrobić. W popularnych na yt filmach są poradniki, gdy wchodzę w komputer to mam różne parametry a tam gdzie powinien być "oil" mam po prostu myślniki. Co w takiej sytuacji?

W takiej sytuacji sprawdzasz bagnetem.

Na jakiej pozycji stacyjki masz te kreski zamiast stanu? Na pierwszej czy na zapłonie?

Sprawdzalem zgodnie z youtubem na kazdej możliwej w róznych konfiguracjach. Jestem zmuszony do sprawdzania bagnetem.

Nigdzie nie jest napisane z jakim przebiegiem jest to auto.Zęby na wałku wyrównoważającym potrafiły się wytrzeć przy przebiegu poniżej 100tys. km