Witam. Pacjent 2.2 Cdi 143km. Dzis po trasie zauważyłem że na postoju w kabinie wyczuwalne są delikatne cykliczne drgania/szarpnięcia. Dzieje to cyklicznie co 2-3 sekundy. Dodam że 7dni temu założone nowe poduszki silnika (lewa i prawa) i skrzyni z LM. Po zmianie poduszek nie było tego dopiero dziś się ujawniło.
Znowu problem z poduszkami czy coś innego?
Podczas tych wibracji silnik pracuje normalnie i obroty są równe.

Na moje to któryś wtrysk leje do gara i to szarpniecie to dopalenie nadmiaru paliwa. Na SD i sprawdzić korekty oraz test przelewowy wtrysków zrobić. I z ciekawości - kiedy filtr paliwa zmieniany i jakiej firmy?

Filtr zmieniony w tamtym roku- filtron. Ogólnie w styczniu były sprawdzone wtryski i jeden był regenerowany. Możliwe że przez ten czas następny wtrysk by zaczął lać?

Możliwe jest że nawet 2 mogły zacząć lać (auto ma już pewien wiek i przebieg) lub ten regenerowany był źle zrobiony i się coś w nim sypnęło. Zrobić poprawną diagnozę i będzie wiadomo.

I taka dobra rada - jak wkładasz jakikolwiek nowy/regenerowany element układu wtryskowego to niezależnie czy filtr paliwa ma tydzień czy pół roku - dobrze jest dać nowy filtr, bo po usterkach mechanicznych różne śmieci potrafią zostać w układzie i zdarza się, że nie zawsze zostaną w filtrze na zawsze i potem mogą spowodować następną usterkę.

Ogólnie auto puści czarnego bąka przy przyspieszaniu. Ale odpala bez problemu, ma moc. Dzięki za uwagę z tym filtrem.
Na terenie Krakowa znacie kogoś dobrego który ogarnie mi ta diagnostykę?

Napisz na PW do użytkownika pardi, jest z Twoich okolic i ma warsztat specjalizujący się w MB, ludzie do niego potrafią pół Polski przejechać. Nie szukaj namiarów w googlu bo już były sytuacje że inne warsztaty się pod niego podszywały korzystając z jego renomy.

EDIT: Masz prawidłowy adres z jego kanału na YT https://www.youtube.com/c/PardiMercedes

Dzięki A oprócz wtrysków myślisz że coś innego mogło by się zepsuć? Wiem ze to wróżenie trochę z fusów ale obecnie jestem w delegacji i dopiero za 2tyg będę mógł coś podziałac z autem.

Objawy typu cykliczne wibracje na postoju i chmura przy butowaniu wskazują na lejący wtrysk - tak mi mówi moje doświadczenie mechaniczne (zajmuję się tym hobbistycznie ponad 20 lat i zdarzało się poprawiać auta po wizytach u 3-4 zawodowych "mechaników") i od tego bym zaczynał szukać przyczyny, oczywiście najpierw podpinając SD, bo może się okazać że przyczyna może być inna a objawy są podobne. Z innych domysłów może się zacinać regulator ciśnienia na railu, czujnik ciśnienia paliwa w railu szwankować lub może być jakiś problem z EGR - i to wszystko wyjdzie na kompie.
Generalnie tylko czytając objawy a nie widząc i jadąc konkretnym autem ciężko jest zgadnąć na 100% przyczynę. Dlatego najpierw zawsze jest SD i dalsza diagnostyka żeby potwierdzić lub wykluczyć domysły a nie wymieniać graty w ciemno.
Umów się do pardiego już teraz bo termin i tak pewnie dostaniesz kilka dni po powrocie.

Dodam że wyczuwalne wibracje występują gdy silnik jest rozgrzany. Od razu po opaleniu tego nie czuć. No i mam wrażenie że coraz bardziej kopci. Szczególnie gdy jedzie się z stałą prędkością i zabiorę sie za wyprzedzanie to puści bąka.Termin u pardiego dopiero na przyszły tydzień to będziemy działać.

Witam ponownie.
W poprzednią niedziela objawy w ogóle nie występowały.
W poniedziałek auto zostało oddane to fachowca żeby sprawdził wtryskiwacze.
Finalnie wymienił 3 końcówki wtryskiwaczy na nowe. Wyczyścił wyregulował. Czwarty wtryskiwacz nie wymagał ingerencji.
Dzisiaj odebrałem auto, dużo mniej kopci pracuje bardzo dobrze o wiele bardziej się zbiera ale kwestia wibracji nadal występuje.
Dodam jeszcze że na komputerze pokazuje dość wysokie spalanie 8-10l gdzie poprzednio pokazywał od 4.5 do 6.
Panowie czy po odłączeniu wtyczki od przepływomierza silnik powienien jakoś inaczej pracować? U mnie jest zero różnicy ale w tryb awaryjny wtedy wpada.

Drgania dalej występują i dopiero objawiającą się po rozgrzaniu samochody mniej więcej od 80 stopni.
Do tej pory zostały wymienione:
- zmieniony czujnik ciśnienia i regulator ciśnienia paliwa
-przepływomierz
-zrobione wtryski.
Na biegu jałowym czuć te cykliczne wibracje, jeżeli podniose mu bardzo delikatnie obroty drgania nasilają się. Ale jak ma około 900-1000 obrotów to wtedy nic nie drga