to mój pierwszy post tutaj i z góry przepraszam za ewentualny brak zgodności z regulaminem oraz trochę przydługi opis, ale mam problem z moim Mercedesem i nie wiem już gdzie szukać jego przyczyny. Wiem, że temat z wypadaniem zapłonów już jest, jednak nie znalazłem tam odpowiedzi, a mam teraz kilka problemów na raz.
Pacjent to C200 Kompresor z silnikiem m271 z instalacją gazową, automat, rocznik 2002 (grudzień), VIN mam w profilu.
Od jakiegoś czasu mam problem z łapaniem błędów wypadania zapłonu i dotłaczania powietrza dodatkowego (P0410), początkowo myślałem, że jest to związane z gazem, ale może opiszę wszystko od początku.
Mniej więcej 1,5 roku temu wymieniony został kompresor na ten z mniejszym kołem, ponieważ stary miał jakąś wadę i trzeba go było wymienić, ale opisywany przeze mnie problem raczej nie jest z tym związany, ponieważ bardzo sporadycznie występował po wymianie, nadmieniam jednak, że taka wymiana kompresora miała miejsce.
Trochę ponad rok temu zaczęło się nasilać wypadanie zapłonów i wyłączanie jednego z cylindrów podczas jazdy, problem występował wyłącznie na gazie, więc gazownik zalecił wymianę wtrysków gazu, ponieważ było domniemanie, że już kończą swój żywot. Tak zrobiłem, początkowo przez parę dni było ok, jednak w pewnym momencie sterownik znów łapał błędy, występowało to głównie przy większym obciążeniu i na wyższych obrotach, prędkości powyżej 120km/h, na benzynie natomiast można było cisnąć na maxa. Niestety z czasem te same błędy zaczęły pojawiać się również na benzynie, w ostatnich dwóch miesiącach nawet w niższym zakresie obrotów (nawet przy 2tys.) oraz doszły do tego błedy P0410, czyli kompresor. Wygląda jakby w układzie zasilającym silnik powietrzem było coś przytkane, ponieważ przy mocniejszym depnięciu wypada wąż od takiego zielonego zaworu podciśnienia, EVAP chyba, czy jakoś tak oraz drugi, który nie do końca wiem od czego jest (zdjęcia poniżej). Dzisiaj natomiast straciłem cierpliwość, ponieważ rano, po odpaleniu zaczął się dławić i gasnąć, okazało się, że wywaliło rurę dolotową od przepustnicy, ale po założeniu jej z powrotem problem gaśnięcia nie zniknął. Czuć też trochę spalinami i kopci na biało, ale nie zawsze.
Nie wiem gdzie szukać dalej, do tej pory sprawdziłem:
- rozrząd (łańcuch jest napięty, zęby w ładnym stanie)
- ew. zaolejenie ECU, ale tam było czysto
- filtr odmy jest ok
- przepustnica wydaje się być w porządku
- przepływomierz wygląda ok
- cewki, świece i kable również ok
- wymieniłem filtr powietrza na sportowy K&N
- przy okazji wymieniłem olej silnika i filtr tydzień temu
- od tygodnia jeżdżę tylko na benzynie, ponieważ myślałem, że być może mapy się rozjechały od źle wyregulowanego gazu, jednak instalacja ma 8 lat i wcześniej nic poważnego się nie działo
Mam akurat tą komfortową sytuację, że mój ojciec ma E klasę z takim samym silnikiem i mogę podmieniać części w celu wykluczenia lub znalezienia przyczyny.
Na pewno muszę podjechać do kogoś ze Star Diagnosis, ale aktualnie nie mogę nawet ruszyć, bo dławi się i gaśnie chwilę po odpaleniu, jestem z Koszalina i znalazłem tutaj tylko jeden warsztat, który ma SD.
Ktoś ma jakieś pomysły co jeszcze mogę sprawdzić? Powoli już tracę cierpliwość
