P2014-001 Camshaft actuator magnet

schadook · Post autor: **schadook** » 2 gru 2013, o 01:59

Witam, mam następujący błąd w 2,0K M111
"P2014-001 Camshaft actuator magnet, short circut +(P0010)"
oprócz tego obie sondy, również z błędem short circut +
Sondy to wiem o co chodzi ale to pierwsze nie za bardzo, ktoś ma rozeznanie o co chodzi?
Czy jedno z drugim jest powiązane? od czego zacząć?
Pozdrawiam

supi · Post autor: **supi** » 2 gru 2013, o 06:49

Mowa o problemie z magnesem wałka rozrządu. Sprawdź może czy nie masz oleju w wiązce od niego i czy nie poszedł dalej w elektronikę. W manualu, ktory został skasowany chyba było napisane , ze olej ten może mieć wpływ na pracę sond. Najlepiej niech autor tego manuala mnie poprawi. Pewnie i tak wypada sie udać na SD, ale mnie akurat to przychodzi na myśl.

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 2 gru 2013, o 19:09

Proponuje obejrzeć wszystkie wtyczki odchodzące od wiązki podłączone do regulatora faz.
Poczytaj tutaj może ci coś się wyjaśni

http://www.mercedes-clk.pl/forum/viewto ... 2&start=10

schadook · Post autor: **schadook** » 3 gru 2013, o 00:07

Koledzy dzięki za podpowiedzi, dzisiaj wyczyściłem wtyczkę przy regulatorze, zbyt wiele oleju tam nie było, śladowe ilości, niestety błąd jest nadal, ponadto zauważyłem że sondy są nowe, widać że poprzedni właściciel już próbował walczyć z tematem ale bezskutecznie. jutro jedną wykręcę i sprawdzę co to jest, czy aby nie jakiś zamiennik rodem z Chrl. Kwestia nadal otwarta, bo błędy nadal są a ich kasowanie pozwala na zgaszenie kontrolki na dwa trzy rozruchy i zapala się z powrotem. A gdzie szukać jeszcze wtyczki do ECU? może tam trzeba coś przeczyścić?

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 3 gru 2013, o 02:58

schadook pisze:A gdzie szukać jeszcze wtyczki do ECU? może tam trzeba coś przeczyścić?

Tam trzeba było dokładnie sprawdzić na samym początku. Jak otworzysz maske masz po prawej górnej stronie czarną skrzynkę w której trzeba sprawdzić 2 największe wtyczki dochodzące do ECU.

supi · Post autor: **supi** » 3 gru 2013, o 06:30

Trzeba by zobaczyć czy poprzedni właściciel przypadkiem nie zaniedbal olejowego tematu i nie dopuscil oleju w elektronikę, bo jezeli tam i tak jest olej to będzie powodował co jakiś czas jakiś problem.

[ Dodano: 2013-12-03, 06:50 ]
viewtopic.php?t=8233 tu był poradnik, nie szkodzi że go nie ma bo z reszty postów zrozumiesz co i jak. Jeżeli jednak poprzedni właściciel dopuścił do tego, że olej jest w elektronice tu masz instrukcję jak to oczyścić viewtopic.php?t=9854

Ale oczywiście najpierw diagnostyka. A tak z drugiej strony to jak tam masz trochę oleju, to jest to oznaka, że on już idzie

i czas na kabelek.

schadook · Post autor: **schadook** » 3 gru 2013, o 18:29

Koledzy, mam jedno pytanie, może głupie ale moduł sam już musiałem zmieniać po odpięciu aku, czy odpiąć wtyczkę bez odłączenia aku czy raczej odłączyć?
Poza tym okazało się że sondy mam nówki Bosch'a, no i pojawił się błąd przepływomierza, pewnie jedno z drugim powiązane...?

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 5 gru 2013, o 03:26

schadook pisze:Koledzy, mam jedno pytanie, może głupie ale moduł sam już musiałem zmieniać po odpięciu aku, czy odpiąć wtyczkę bez odłączenia aku czy raczej odłączyć?
Poza tym okazało się że sondy mam nówki Bosch'a, no i pojawił się błąd przepływomierza, pewnie jedno z drugim powiązane...?

Wyciągnij kluczyki ze stacyjki i odpinaj wtyczki. Przepływomierz też jest na tej samej wiązce co regulator.

schadook · Post autor: **schadook** » 25 gru 2013, o 02:36

Witam ponownie. Długo się nie odzywałem z braku czasu. Ponieważ auto już zarejestrowane to mogłem trochę pokulać. Niestety wesoło nie jest. Miałem okazję pojechać w trasę i był szok, jazda nocą prędkość 120-130, auto niby jeździ normalnie ale jest mułowate, zużycie paliwa 75 ltr na 650km. Chyba trochę za dużo. wiązka sprawdzona, przejścia są, zwarć brak, nie jest zaolejona, wtyczka w ECU sucha. Nie działa przepływomierz (pomiar 0,0mg) podmiana sprawnego ze sprawnego auta nic nie zmienia, sondy, wspomniany magnes wałka. Czyżby padnięte ECU??

ktos92 · Post autor: **ktos92** » 25 gru 2013, o 14:02

Jedź na SD... On prawdę Ci powie

BigMajk · Post autor: **BigMajk** » 27 sie 2022, o 15:49

Panowie trochę odgrzeje kotleta, ale mam dokładnie taki sam problem jak autor postu (szkoda, że auto nie napisał co w końcu było przyczyną

)
W samochodzie była wymieniana UPG, przed wymianą było wszystko w porządku, żadnych błędów.
Po złożeniu całego silnika i podłączeniu wszystkiego samochód odpalił normalnie, nie było żadnych błędów.
Po krótkiej przejażdżce zapalił się "check" i błędy wyskoczyły takie jak u autora postu:
- elektromagnes (P2014)
- sonda lambda przód podgrzwanie (P2022)-
- sona lambda tył podgrzewanie (P2023)
oraz
- zawór zmiennej geometrii kolektora dolotowego (P2018)

Sprawdziłem sondy na kompie to wygląda jakby nie działały oraz sprawdziłem również przeplywomierz to nie pokazuje, żadnej wartości.

Miał ktoś jeszcze podobny problem? I znalazł rozwiązanie? Zakładam, że może to być jakaś pierdoła, ale mega uciążliwa jest ta pierdoła

P2014-001 Camshaft actuator magnet

P2014-001 Camshaft actuator magnet

Re: P2014-001 Camshaft actuator magnet