M111 nie ma chłodniczki. W jednym z plików podanych masz podaną dopuszczalną długość szpilek. Ja takiej informacji nie mogłem dostać na forum, a więc kupiłem nowe szpilki, niepotrzebnie. Jak byś zmieniał uszczelkę pod deklem, tonie polecam ci wymiany tych czterech małych na świece, bo możesz narobić sobie problemu, tylko delikatne potarcie silikonem. Napinacz też jest podane. Nie wiem czy demontowałeś kompresor, ale da się zdemontować głowicę bez jego demontażu, tylko potem nie da się cofnąć za żadne skarby napinacza żeby założyć łańcuch, także kompresor musi być wyjęty, żeby wyjąć napinacz. Jak już będziesz miał kompresor na wierzchu, to polecam uzupełnienie/ wymianę oleju. Potem tego nie zrobisz.

Panowie temat wyglada tak z ta glowica

Glowica jest szczelna po sprawdzeniu …
Uszczelka jest cała

A Płyn się tracił wiec jakie rady porady składać to na tej głowicy i ryzykować ze blok jest cały
Czy szukać drugiego silnika


Kompressor wyciągałem

Podstawowe pytanie - ile płynu ginęło?
Druga sprawa - liniałem sprawdź całą płaszczyznę bloku wzdłuż, wszerz i po przekątnych.

Koło 2 litrów na 1000km

Głowica splanowana czy tylko sprawdzona? Jeśli splanowana to co mówił szlifierz?

Szlifierz mówił ze wszystko wporzadku

Ja ci już pisałem, że na zdjęciu głowicy widać pomiędzy kanałem wodnym a komorą spalania jest zielono. Jak na całkiem niedawno wymienianą uszczelkę wygląda to źle. Głowica widocznie nie była planowana i puszczała po czasie gdzie chciała.

Panowie zdecydowałem się robić silnik nie kupować drugiego …
Skompletowałem części lecz mam problem z pierścieniami czy ktos orientuje się może gdzie mogę je kupić ?
W Inter carsie zamówiłem okazało się ze jednak nie maja

Napisz do redmars albo promerc i będziesz mieć ori, a jak chcesz coś innego to możesz spróbować tu https://www.fpt-prima.com.pl/

Jestem w szoku co ty chcesz wymieniać. Nikt chyba nigdy w historii mercedesa w m111 nie wymieniał pierścieni.

Mam rozebrana górę szkoda by było nie wymienić tych pierścieni …
Dodam ze olej tez się tracił nie jestem pewny czy nie przez pierścienie właśnie wiec wymieniam załóżmy mówiąc profilaktycznie dzięki odezwę się do nich

Z gubieniem oleju sprawdź podstawę odpowietrzenia komory silnika, która jest pod kompresorem klimatyzacji tam lubi zebrać się szlam i przez ten szlam pobiera silnik olej. A jeżeli chcesz zmienić pierścienie i zrobić głowicę to panewki przynajmniej na korbowodach do wymiany są. A jeżeli chodzi o pierścienie to oryginał kosztuje około 85 euro na cylinder.

we86 masz rację. Do tego niech sprawdzi drożność dolnej odmy, która znajduje się pod kolektorem ssącym gdzieś za pompą wspomagania. Pierścienie to bym wymieniał jak by miał ze 600-700tys km. Dół silnika to jest prawie identyczny jak w OM646. Bardziej pewnie olej palił przez niewymienione uszczelniacze na zaworach po poprzednim właścicielu.

Pisałem ,ze cała glowica była robiona 3 lata temu kompletna jestem 2 właścicielem od nowości gumki tez zmienię bo mam nowe
Oczywiście sprawdzę ta odme jestem w trakcie wyciągania miski bd pisał na bieżąco


Panewki tez oczywiście nowe
Nie bede robił druciartswa

To nie rozumiem. Głowica wyglądała jak by nie była planowana wcześniej, a ktoś wymienił uszczelniacze? Dodam, że jak teraz ją dałeś do planowania, to szlifierz nie wymienił gumek ani nie docierał zaworów?