Cześć,

W moim CLC zauważyłem, że gdybym chciał trochę "podgonić" i chcę szybciej zmienić bieg to ciężej wchodzą, tak że czuć pod ręką wyraźny opór. Gdy robię to powoli to wchodzą gładko. Czy coś jest uszkodzone, czy niemieckie skrzynie są takie pokraczne? (Jeździłem wcześniej Japończykami i tam zawsze skrzynia chodzi tak, że można zmieniać bieg małym paluszkiem)

Niemiecki skrzynie lubią jak się w nich wymienia olej - masz odpowiedni temat na forum. A druga sprawa to możesz mieć już wyrobiony mechanizm wybieraka - pod drążkiem jest oprawa w której pracuje i z czasem się wyciera a powstały luz utrudnia wrzucanie biegów. Trzecia możliwość to początek końca sprzęgła (fabryczne wytrzymuje w dieslu ponad pól miliona a benie ponad 600 tysięcy km).

Olej zmieniłem zaraz po zakupie, choć o dziwo w ASO, podczas zakupu oleju, poinformowali mnie, że "producent nie przewiduje zmiany oleju w tej skrzyni". Co do dwumasy czy luzów wybieraka nie jestem w stanie stwierdzić, chociaż w Pardi serwis w Krk, że więcej jak 200k km nie ma przejechane.

Przy okazji mam pytanie -> w jakim zakresie obrotów utrzymywać silnik, żeby tej dwumasy nie zajeżdżać? Często w intrenecie spotyka się twierdzenia, że powyżej 2k obrotów i należy unikać hamowania silnikiem - jak to ma się do praktyki?

Jeździć normalnie i nie mulić silnika, dwumas nie lubi przeciążeń (jak wyhamujesz silnikiem to nierozpędzasz auta na tym samym biegu od 1000 RPM z gazem w podłodze tylko redukujesz).