Witam,
W moim W203 1,8 kompresor (automatyczna skrzynia) zaczęły się dziać jakieś dziwne rzeczy.
Zajeżdżam na parking, próbuję wrzucić wsteczny, a tu nic, blokada. Do pozycji N dało się a dalej już nie. Gasze silnik i ok. wpada P.
Odpalam samochód, jadę do przodu i jest ok, po pewnym czasie nie wchodza wyższe biegi a na wyświetlaczu gdzie zwykle wyświetla się na jakiej pozycji jest skrzynia (czyli np DS lub DW) sa puste kwadraciki. Zatrzymuje sie i oczywiście powtórka, brak wstecznego i P. Więc znowu trzeba zgasic silnik. Miał juz czasem takie wybryki, ze na zimnym silniku przełączał bieg z szarpnięciem sle cos takiego...
Zastanawiam się czy takie skrzynie się naprawia, czy lepiej wymienic na używkę, z automatem mam do czynienia od niedawna, trochę mnie to przeraża.
Pozdrawiam

Wizyta na SD i będziesz wiedział co jest do naprawy. Na chwilę obecną to można tylko wróżyć czemu skrzynia wchodzi w tryb awaryjny i blokuje się selektor.

Wybierak?

maciekolo pisze: ↑8 lis 2019, o 08:52Wybierak?

Jak by na ślepo włożył używkę?
Może w cenie podłączenia do sd by znalazł.

Używka ok 300zl.
Jak coś to mam do sprzedania takie cudo

Ok, dzieki wielkie musze sprawdzic numery skrzyni, skąd jestesd kolego maciekolo?

Najciemniej pod latarnią.
"Star Diagnosis Radom"

Czy to prawda, ze stan oleju sprawdza się na uruchomionym silniku? (tak gdzieś wyczytałem)

r955 pisze: ↑8 lis 2019, o 19:20 Czy to prawda, ze stan oleju sprawdza się na uruchomionym silniku? (tak gdzieś wyczytałem)

Nie dość że na uruchomionym to jeszcze na ciepłej skrzyni i po chwilowym przejściu wybierakiem przez każdą pozycję.

Na miarce do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni są dwa oznaczenia - dla zimnego oleju i dla oleju, który rozgrzał się do wymaganej temperatury.
O ile za wysoki poziom oleju w skrzyni nie wpłynie na złą pracę skrzyni, o tyle zbyt niski poziom oleju kiedy jest zimny, może powodować jej niewłaściwą pracę.

Zdiagnozowane i zakupione - układ lewarka, bardzo ciekawe bo to dość prosta rzecz, myslałem że przełącza z każdego biego na inny, ale to tylko połozenie. Zapewne elektronika poszła w środku, jakiś czujnik?
Jestem ciekawy, czy sam bym go wymienił:)

Jak masz kanał to byś dał radę samemu. Rozbierz stary to zobaczysz jakie to jest prymitywne w środku, konstrukcja ma dobrze ponad 30 lat

Kanał? a to nie wystarczy rozebrac podłokietnik?

Wajcha jest fizycznie połączona ze skrzynią.

Mechanik wymienił bez kanału wszystko od strony podłokietnika. Martwie mnie tylko to, że szarpnięcia na zimnym oleju nie znikneły, potrfi szarpnać (gwałtownie przełączyć bieg) jak jest zimny. Jak się przejedzie z 5-7km już wszytko jest ok.
Błędów żadnych w skrzyni nie ma.