drgający lewarek

WestIcePL · Post autor: **WestIcePL** » 11 kwie 2009, o 09:47

Witam wszystkich
Od jakiegoś czasu zauważyłem że lewarek zmiany biegów zaczął drgać, czy to na luzie, czy przy przyspieszaniu. Przy zmianie biegów też nie jest taki sztywny jak dawniej. Generalnie tak jak by coś sie wyrobiło i jest luźny. Na ile mogłem sprawdzić od góry pod mieszkiem wszystko trzyma jak powinno.
Domyślam sie 2 rzeczy, poduszki pod skrzynią lub poduszki pod silnikiem. Czy w dobrych miejscach szukam czy też przyczyna leży zupełnie gdzie indziej i do wymiany jest jakaś część skrzyni ?
Z góry dzięki za pomoc.

V126 · Post autor: **V126** » 11 kwie 2009, o 11:26

WestIcePL pisze:Przy zmianie biegów też nie jest taki sztywny jak dawniej. Generalnie tak jak by coś sie wyrobiło i jest luźny.

masz na myśli, że lewarek nie pracuje już tak ciasno jak pracował?

mercfan · Post autor: **mercfan** » 11 kwie 2009, o 14:24

V126 pisze:masz na myśli, że lewarek nie pracuje już tak ciasno jak pracował?

Ma też na myśli to, że drży bardziej niż kiedyś bez znaczenia czy jedzie na biegu czy stoi na luzie.

V126 · Post autor: **V126** » 11 kwie 2009, o 15:03

To dla mnie, to tu są 2 objawy i 2 przyczyny. Drgający lewarek - poduszki pod silnikiem i skrzynią. Luźne biegi - wyrobione sprężyny.
P.S. Czy biegi dobrze trzymają się w zamkach?

WestIcePL · Post autor: **WestIcePL** » 11 kwie 2009, o 21:15

Biegi dobrze trzymają sie w zamkach. Wchodzą ok, nie wypadają i tak samo nie ma problemu z wybiciem. Jak obaj trafnie zauważyliście, nie ma znaczenia czy jadę czy stoję, lewarek stał się generalnie luźniejszy i jakby mniej stabilny. Jaka recepta, ? może zacznę od poduszek pod silnikiem i skrzynią. O jakich sprężynach mówisz V126 ?

V126 · Post autor: **V126** » 12 kwie 2009, o 14:46

Rozmawiałem z ojcem (mechanik), oba objawy mają jedną przyczynę - zużyte sprężyny w skrzyni biegów. One znajdują się w tak zwanym deklu skrzyni biegó i są odpowiedzialne na przkład za to, że na luzie lewarek stoi między biegiem 2 i 3.

Tomalo · Post autor: **Tomalo** » 16 kwie 2009, o 21:39

Mam inny pomysł. Lewarek od biegów połączony jest ze skrzynią wodzikiem i linką, linka działa kiedy ruszasz lewarkiem na boki a wodzik (kawałek metalowej rurki) przód-tył.
Końce rurki (wodzika) zakończone są tulejkami gumowymi albo plastikowymi. Jestem pewien, że lewarek nie drży z powodu poduszek, wyobraź sobie jak musiała by skakać skrzynia na takich poduszkach.
Wymiana tulejek w wodziku, oraz czpieni mocujących wodzik powinno rozwiązać twój problem, jedyne czego się obawiam to, że aby wyjąc wodzik będziesz musiał wyjąc lub przynajmniej opuścić skrzynię.
Proponuję wykonać prosty test, jedna osoba w środku rusza delikatnie lewarek (samym luzem) a ty z lampką w kanale zobaczysz, że końce wodzika pracują z małym luzem ponieważ tulejki są wyrobione.

V126 · Post autor: **V126** » 17 kwie 2009, o 13:40

Ale jakby były zużyte te tulejki miałbyś luz na lewarku i nie tłumaczy to tego, że lewarek lżej pracuje. Sprężyny wyjaśniają wszystko.

Ranana_gync · Post autor: **Ranana_gync** » 4 lip 2009, o 04:27

Niestety auto zosta³o mi sprzedane bez niego o czym ostatnio sie przekonalem przy zmianie ko³a. jak by ktos mia³ namiary na jakis szrocik w okolicach warszawy lub takowy lewarek prosze o kontaktna allegro nie znalazlem niestetyty.

pozdro

[ Komentarz dodany przez: V126: 2009-07-04, 11:57 ]
Zaczynaj z wielkiej litery zdania.

V126 · Post autor: **V126** » 4 lip 2009, o 11:59

Bez czego sprzedali tobie samochód? Bez lewarka zmiany biegów (dźwignia/drążek zmiany biegów), czy bez lewarka do podnoszenia samochodu, bo to 2 różne rzeczy, tu jest mowa o tej pierwszej. Odnośnie tego drugiego to raczej serwis ratuje.

drgający lewarek

drgający lewarek

drgajacy lewarek