Problem z automatyczną skrzynią tiptronic!

twardy30 · Post autor: **twardy30** » 8 mar 2009, o 17:46

Bad_Boy pisze:daj znac co Teodor stwierdzi.

Jutro zadzwonie

Bad_Boy · Post autor: **Bad_Boy** » 10 mar 2009, o 14:35

dzwonilem wlasnie do Teodora -
bedzie w kraju dopiero od 23.03
takze dzwon wtedy i rozmawiaj tylko z nim.

twardy30 · Post autor: **twardy30** » 19 mar 2009, o 15:17

właśnie dzisiaj naprawiłem skrzynkę

MrBrown · Post autor: **MrBrown** » 19 mar 2009, o 15:26

To może napisz co było...?

twardy30 · Post autor: **twardy30** » 19 mar 2009, o 18:39

MrBrown pisze:To może napisz co było...?

najpierw mechanik spuścił część oleju ze skrzyni aby sprawdzić czy jest czysta, czy nie ma opiłków. Okazało się że jest czyściutka więc padło na sterownik "blok hydrauliczny skrzyni biegów" jest pod spodem skrzyni, więc go wymienili na nowy ustawili skrzynie na kompie no i auto śmiga jak nowe!

naprawa trwała tylko 1,5h czyli na poczekaniu a ja się chyba rok męczyłem z tym autem.
Teraz to jest dopiero przyjemność z jazdy

(po przegladzie, nowe zawieszenie i skrzynia jak nowa)
Jeszcze tylko wymienie syrenę alarmu (bo padła) i mam autko 100%sprawne

cezarys1 · Post autor: **cezarys1** » 28 mar 2009, o 21:29

ile kosztowała ta naprawa?

twardy30 · Post autor: **twardy30** » 23 kwie 2009, o 15:50

Jedyne 2500PLN

MattAMG · Post autor: **MattAMG** » 19 paź 2009, o 13:18

Cześć zakupiłem sebie też MB C32 AMG i ma 120tys km i mam ten sam problem prz powolnej jezdzie jak zmienia biegi szarpie !!! Ale niedługo wybieram sie do mechanika i zobacze co on nato . I ile kosztuje serwis na 120 tys do samochodu!!

[ Dodano: 2009-10-19, 19:20 ]
Powiedzieli że padło sprzęgło hydrokinetyczne koszt to 5,490zł

mercfan · Post autor: **mercfan** » 19 paź 2009, o 20:53

Wandler, to chyba jakiś standard w

z mocnym silnikiem

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 20 paź 2009, o 22:07

mercfan pisze:Wandler, to chyba jakiś standard w z mocnym silnikiem

Zwyczajnie wandlery nie wytrzymują momentu obrotowego. Dlatego najczęściej padają lockup'y w silnikach 3,2CDI i 4,2CDI... potwierdzone w innych warsztatach, nie tylko ASO.

MattAMG · Post autor: **MattAMG** » 23 paź 2009, o 14:34

Byłem na badaniach oleju w skrzyni czy znajduje się jakaś inna ciecz od oleju. I wyszło ze w oleju się znajduje jeszcze coś prawdopodobnie płyn chłodniczy. Olej był białawy i powiedzieli ze skrzynia nadaje się do kapitalki. Byłem u mechanika to powiedział ze pierwsze co muszą sprawdzić, to skąd się dostaje płyn, a te część trzeba wymienić. Później spuścić olej ze skrzyni i zalać nowy i pojeździć i zobaczyć co później się będzie działo. Jeżeli sytuacja się nie poprawi to będzie trzeba zrobić kapitalkę skrzyni ale to się dopiero okaże w następnym tygodniu. Musze zawieźć samochód do mechanika w poniedziałek!!!

mercfan · Post autor: **mercfan** » 23 paź 2009, o 19:54

Nie wiem jak jest w

ale w audi dzieje się taka rzecz, chłodnica ATF jest umieszczona wewnątrz chłodnicy płynu chłodzącego silnik. W efekcie niefortunnych zdarzeń typu uderzenia czy rozszczelnienie płyny mieszają się dokonując zniszczeń jakie prawdopodobnie dokonały się w twojej skrzyni.

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 23 paź 2009, o 23:52

mercfan pisze:Nie wiem jak jest w ale w audi dzieje się taka rzecz, chłodnica ATF jest umieszczona wewnątrz chłodnicy płynu chłodzącego silnik.

We wszystkich MB jest tak samo - chłodnica silnika jest razem z chłodnicą oleju automatu.

MattAMG pisze:wyszło ze w oleju się znajduje jeszcze coś prawdopodobnie płyn chłodniczy

ASO (i inne warsztaty mające odpowiedni sprzęt) wykonuje tzw. próbę glikolową na obecność w ATFie glikolu, będącego składnikiem płynu chłodzącego.

MattAMG pisze:Olej był białawy i powiedzieli ze skrzynia nadaje się do kapitalki.

tego bez rozebrania skrzyni nikt nie jest w stanie stwierdzić na 100%

MattAMG pisze:pierwsze co muszą sprawdzić, to skąd się dostaje płyn, a te część trzeba wymienić. Później spuścić olej ze skrzyni i zalać nowy i pojeździć i zobaczyć co później się będzie działo. Jeżeli sytuacja się nie poprawi to będzie trzeba zrobić kapitalkę skrzyni

Sprawdzać nie muszą, bo odpowiedź masz powyżej - to jedyna droga dostania się płynu chłodniczego do ASB. Wymiana chłodnicy silnika i płynu w skrzyni wydaje rozsądnym rozwiązaniem - nie remontować od razu, tylko zobaczyć, jak skrzynia się zachowa po zmianie oleju, pod warunkiem, że wymienią CAŁY płyn (i na WŁAŚCIWY), a nie tylko z miski. Drugie tyle płynu, co w misce, jest w wandlerze i tylko metodą przepłukiwania lub 2- lub 3-krotnej wymiany płynu da się go wymienić całkowicie...

Post autor: **noc** » 24 paź 2009, o 16:54

Niestety materiał z którego zrobione są tarczki puchnie i odlatuje w kontakcie z wodą.
Jeżeli kawałki wpadną w przekładnię planetarną, nastąpi eksplozja skrzyni biegów.
Mechanicy mieli rację skrzynia do wyjęcia.

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 25 paź 2009, o 01:42

noc pisze:materiał z którego zrobione są tarczki puchnie i odlatuje w kontakcie z wodą.

Tego nie wiedziałem...