Kłaniam się Forumowiczom.
Jest to mój pierwszy post w którym chcę przedstawić mój problem. Spawa dotyczy "Mieczysława" C200 2.2 CDI z ASB. Otóż dziś wracając do domu w trakcie jazdy nagle zaczęły pływać obroty silnika od 2 do 3 tyś, obrotów, samochód zaczął wytracać prędkość. Następnie przestał reagować na pedał gazu, obroty jak na biegu jałowym ok. 750 obrotów. Nie pomagała żadna próba zmiany biegów. Po zatrzymaniu brak reakcji na gaz - stałe obroty biegu jałowego. Zgaszenie silnika i uruchomienie po chwili powodowało jazdę na odcinku około 50 m w ślimaczym tempie przy obrotach silnika 2500 tyś. obrotów po czym obroty spadały na 750 i zero reakcji na pedał gazu. Autko toczyło się siłą inercji. Jutro podłączam się pod kompa ale mam pytanie czy ktoś z Szanownych Forumowiczów spotkał się z takim przypadkiem. Przejrzałem forum ale z taką przypadłością się nie spotkałem.

Pytanie pierwsze - stan oleju w skrzyni i kiedy wymieniany? Drugie - czy była próba odczytu błędów?
Ze szklanej kuli mogę zgadywać że albo mało oliwy albo umarła płyta sterująca skrzyni. Podłączyć Star Diagnosis oraz fizycznie sprawdzić stan oleju w skrzyni. Zdalnie nic więcej nie da się wykombinować.

Dziękuję Koledze Przybek za odpowiedź. Po odczycie błędów zapisane zostały takie: P 2502, P 220A, P 2500, P 2402 i P 2403. Olej wymieniany przez mechanika, przejechane 400 km do wystąpienia usterki. Stan oleju dopiero zmierzę (jutro będę miał do dyspozycji bagnet). Jutro też podnoszę Mietka na kobyłki i będę wszystko prześwietlał, tj. gniazdo przewodów sterujących przy skrzyni, sterownik pod nogami pasażera, stan oleju. No i zdemontuję miskę olejową aby zajrzeć do środka. Jakie będą tego efekty opiszę po zakończeniu prac. No i jeżeli będzie taka potrzeba na pewno zgłoszę się z prośbą o pomoc.

Miskę to ściągnij dopiero jak będziesz miał pod ręką nowa płytę sterującą - bo jak we wtyczce i w sterowniku będzie sucho to płyta zdycha. W ciągu miesiąca na forum jesteś już drugim takim przypadkiem (zestaw błędów identyczny, nawet te od ABS z przedniej osi).

Dzięki za pomocne sugestie. Miskę jednak będę demontował, samochód i tak stoi na kołkach. Sprawdziłem poziom oleju trzy próby i trzy razy na plastykowym wskaźniku olej przelany na maksa. Czarny plastyk cały w oleju aż do mocowania ze sprężyna prowadzącą. Temperatura oleju 9 stopni. muszę odszukać posta o którym wspominasz. O postępie prac będę informował i liczę na dalszą pomoc i wskazówki.

No i w ferworze pisania zapomniałem się spytać jaki sterownik polecasz gdyby wyszła taka konieczność? Portfel emeryta jest chudy więc na oryginał MB mnie raczej nie stać.

Płyta sterująca FEBI to ori z zamazanymi numerami MB, jedyny sensowny zamiennik.
Drugi przypadek viewtopic.php?p=246036#p246036

Dzięki. Plany planami a życie toczy się swoim biegiem. Za zaplanowane prace zabiorę się dopiero jutro. Jak doprowadzę Mietka do ładu. Zdam relację . Pozdrawiam.

Szanowni forumowicze. Dwa razy opisałem moje zmagania ze skrzynią biegów ale moje elaboraty niestety przepadły, nim skończyłem pisać wywalało mnie z forum i moje opisy poszły w nicość. tak więc pragnę Was poinformować, że moja skrzynia odżyła. Pomogło rozkręcenie płyty sterowniczej, gruntowne mycie (brudu w kanałach było dużo) oraz wymiana czujników ABS (błąd P220A). Skrzynia pracuje równiutko, bez szarpnięć i mulenia. Zmianę biegu wyczuwam tylko po spadku obrotów silnika. Koszt naprawy 350 PLN zestaw do wymiany oleju FEBI, 60,00 PLN benzyna ekstrakcyjna. W sumie 8 roboczo godzin, oczywiście na raty. Pozdrawiam.

Raczej pomogło umycie elektroniki płyty sterującej - dokładniej to hallotronowych czujników prędkości zintegrowanych na płycie z opiłków które się na nich osadzały z oleju bo to akurat jest błąd P220A, od czujników ABS były P2403 i P2404. Fajnie że się obyło bez wymiany płyty ale nie każdy ma tyle szczęścia, takiego farta ma może 1/5 przypadków.

Cieszę się chociaż z tego jednego farta. Ten rok jest dla mnie wybitnie niefartowny więc ten jeden pozytywny bardzo mnie cieszy. Jeszcze raz dziękuję za wsparcie i porady.