Mam pewną wątpliwość, proszę właściciela auta ze skrzynią 722.6 (5-biegowa) o przeprowadzenie testu w swoim aucie i opisanie wyniku.
Otóż, kupiłem niedawno mojej żonie W203 Coupe z silnikiem 2,2 CDI i skrzynią automatyczną. Na codzień jeździ nim ona i teoretycznie wszystko gra, biegi przerzuca bez szarpnięć, przeciągnięć itp. Ale wczoraj ja zabrałem auto na dłuższą trasę, i wydaje mi się że jest nie do końca dobrze ze skrzynią. Otóż, w trybie S, odliczając po kolei biegi, wyraźnie słychać (i widać po obrotomierzu) 5 przełożeń. Mam wrażenie że nie załącza się Lockup. Na codzień jeżdżę amerykańskimi samochodami i tam, przy skrzyni 4-biegowej, można policzyć 4 biegi i zapięcie Lockupa jako jakby 5 bieg. A tu nie czuc zapięcia Lockupa.
Może skrzynia Mercedesa tak ma działać i jestem w błędzie? Czy ktoś mógłby w swoim aucie policzyć czy czuć Lockup jako szóste przełożenie?
W amerykańcach można przeprowadzić taki test - trzeba spokojnie rozpędzić się do ok. 100 km/h, i podczas jazdy z jednostajną prędkością, nie puszczając gazu, należy lewą nogą lekko wcisnąć pedał hamulca - tylko żeby zapaliły się światła STOP. Jednocześnie należy obserwować obrotomierz - w momencie zapalenia lamp STOP zawór Lockup powinien się rozpiąć, co widać na obrotomierzu jako chwilowy wzrost obrotów o ok. 200. W naszym Mercedesie nie ma tego efektu, po wciśnięciu hamulca nic się nie dzieje.
Czy ktoś może zrobić taki test u siebie?

W MB tego nie widać, jest inny program sterujący. Tak samo autoadaptacja skrzyni dostosowuje pracę do stylu jazdy znacznie dłużej niż skrzynie "amerykańskie". Porównuję pracę 722.699 z Dodge'm Intrepid'em 2 gen (2.7V6) - w dodgu skrzynia pracowała tak jak piszesz.

Ok, jeśli tak jak piszesz, załączenia Lockupa nie czuć, to nie powinno być jednak wyczuwalne jego rozpięcie po wciśnięciu hamulca? A raczej, widoczne na obrotomierzu? Mógłbyś fizycznie zrobić próbę, jeśli masz możliwość?