Problemy z ukladem kierowniczym

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 5 kwie 2012, o 22:12

Dzien dobry jestem tu nowy wiec nie wiem czy zadaje pytanie w wlasciwym miejscu ale pilnie potrzebuje pomocy otoz wymienilem cale przednie zawieszenie w mojej c klasie w203 wahacze koncowki i stabilizatory i po wymianie go skrecam kierownica w prawo czy w lewo to kirownca odbija w przeciwna strone ciezko utrzymac auto w zakrecie bo caly czas probuje mi wyprostowac kierownice czy mial ktos kiedys taki przypadek z gory dziekuje

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 5 kwie 2012, o 22:23

lukasz.gunther pisze: Dzien dobry jestem tu nowy wiec nie wiem czy zadaje pytanie w wlasciwym miejscu ale pilnie potrzebuje pomocy otoz wymienilem cale przednie zawieszenie w mojej c klasie w203 wahacze koncowki i stabilizatory i po wymianie go skrecam kierownica w prawo czy w lewo to kirownca odbija w przeciwna strone ciezko utrzymac auto w zakrecie bo caly czas probuje mi wyprostowac kierownice czy mial ktos kiedys taki przypadek z gory dziekuje

Tak,większość kierowców ustawia jeszcze geometrie zawieszenia

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 6 kwie 2012, o 01:23

Geometria tez jest zrobiona przepraszam zapomnialem otym wspomniec zaraz po wymianie wszystkich elementow zaczęło się tak dziać więc też pomyslalem że to napewno zbieżność ale niestety po ustawieniu dalej to samo

[ Dodano: 2012-04-06, 01:58 ]
Koledzy jak pisalem wyzej mam problem z układem kierowniczym po wymianie wahaczy i przeglądajac forum dowiedziałem ze MB wyposażony jest w servotronic czyli system który sam prostuje tor jazdy gdy jedziemy po pochylej nawieżchni czy jest możliwe że po wyjęciu wahaczy to coś zwariowalo i dlatego przy skręcie cały czas probuje mnie prostować i czy ktoś wie jak temu zaradzić? Z góry dziękuje

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 6 kwie 2012, o 07:49

lukasz.gunther pisze:Geometria tez jest zrobiona przepraszam zapomnialem otym wspomniec zaraz po wymianie wszystkich elementow zaczęło się tak dziać więc też pomyslalem że to napewno zbieżność ale niestety po ustawieniu dalej to samo

Zbieżność musiała zostać źle ustawiona lub popełniono błąd podczas wymiany elementów zawieszenia. Wracaj do warsztatu i zgłoś reklamację.

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 6 kwie 2012, o 15:01

Czy moze byc ze wahacze febi moga nie pasowac przeciez to najlepszy zaminnik przy wymiaine tez sie nie pomylono bo sam stalem przy mechaniku wszystko sprawdzalismy juz chyba z 10 razy nie wiem co mam robic

[ Dodano: 2012-04-06, 15:05 ]
A zbieznosc byla ustawiana na maszynie za 60 tys euro wiec mam nadzieje ze sie nie pomylila poza tym bylem sprawdzic zbiznosc laserowo i tez jest dobrze ale kiedy sie jedzie ma sie odczucie ze nie cale kolo dotyka podloza

zezek1990 · Post autor: **zezek1990** » 6 kwie 2012, o 17:02

mogła być ustawiana na sprzęcie za milion $ Wystarczy że pochylenie jest na jednym kole źle i robią się problemy

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 6 kwie 2012, o 17:14

lukasz.gunther pisze:Czy moze byc ze wahacze febi moga nie pasowac przeciez to najlepszy zaminnik

Ciekawe... A ja słyszałem, że Lemforder

lukasz.gunther pisze:zbieznosc byla ustawiana na maszynie za 60 tys euro

Ale obsługiwał ją mechanik, który być może jest zatrudniony na "umowę śmieciową"

kiedy sie jedzie ma sie odczucie ze nie cale kolo dotyka podloza

Spróbuj zamienić opony stronami - jeżeli zacznie ściągać w drugą stronę, to znaczy, że opona jest uszkodzona.

matrix · Post autor: **matrix** » 6 kwie 2012, o 21:26

siema,powiedz jakie rozmiary masz koł?może koła oparły sie o macperson?

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 6 kwie 2012, o 21:39

[quote="matrix"
siema,powiedz jakie rozmiary masz koł?może koła oparły sie o macperson?[/quote] nie ma takiej możliwości

koło z amortyzatorem pracuje jednocześnie

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 7 kwie 2012, o 01:12

Kola sa standardow 205/55/16 a czy ma jakies znaczenie ze wahacze by skrecane gdy samochod byl na podnosniku a nie na ziemi w chwili skrecania wahaczy?

zezek1990 · Post autor: **zezek1990** » 7 kwie 2012, o 10:51

Jeśli każde "koło"-zwrotnica zostało uniesione do wysokości w której pracuje gdy jest na ziemi to nie ma problemu jeśli nie To problem jest gdyż szybko wyrobisz/uszkodzisz tuleje na wahaczach, oraz teraz może być wszystko "napięte"

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 9 kwie 2012, o 13:31

Lemfrder to orginal a nie zamiennik

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 9 kwie 2012, o 14:43

lukasz.gunther pisze:Lemfrder to orginal a nie zamiennik

Oryginał to jest z gwiazdką - i nie interesuje mnie kto to wyprodukował.

lukasz.gunther · Post autor: **lukasz.gunther** » 9 kwie 2012, o 16:41

Panowie okazalo sie ze gdy mechanik sciagnal wahacze powinien zaznaczyc sobie stare ustawienia wiec teraz wszystko jest zle ustawione czy ktos moze mi powiedziec jak te wszystkie katy od nowa poustawiac a na domiar zlego mieszkam w irlandii w kraju w ktorym wiedza na temat jest 100 lat do tylu prosze pomozcie

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 9 kwie 2012, o 17:04

lukasz.gunther pisze: mechanik sciagnal wahacze powinien zaznaczyc sobie stare ustawienia

A jakie ustawienia miał zaznaczyć?

lukasz.gunther pisze:jak te wszystkie katy od nowa poustawiac

Reguluje się tylko zbieżność - pozostałe kąty geometrii "wyjdą same", no chyba, że samochód jest po dzwonie.

Możesz jedynie regulować pochylenie koła, gdy zajdzie taka potrzeba kupuje się śrubę regulacyjną.