Wspomaganie ukladu kierowniczego

dodge_25 · Post autor: **dodge_25** » 21 sty 2009, o 18:46

Panowie czy wy tez macie takie wrazenie ze kierownica chodzi zbyt ciezko u was w mb?? ja to u siebie zauwazylem gdy sie przejechalem bemka 5 sprawdzilem plyn od wspomagania i poziom jest ok czy to jest normalne w W203 ze ciezkawo chodzi wspoma??pozdrawiam

MrBrown · Post autor: **MrBrown** » 21 sty 2009, o 18:59

tak, u wielu osób ciężko chodzi, ale nie jest to regułą...

ddaaffiidd · Post autor: **ddaaffiidd** » 21 sty 2009, o 19:07

moje wspomaganko też chodzi ciężko, ale tylko na postoju, podczas jazdy jest w porządku ale i tak nie ma się co równać ze wspomaganiem w201:)))

_tata_ · Post autor: **_tata_** » 21 sty 2009, o 20:08

Dla niektórych to, że kierownica chodzi ciężko, ale bez przesady jest zaletą. Przy zbyt silnym wspomaganiu traci się wyczucie i jakby łączność z samochodem. A tak przy okazji musiałem przeparkować Poldka znajomego , i uwierzcie mi myślałem że ukręcę kolumnę kierowniczą .

o braku hamulców nie wspomnę.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 21 sty 2009, o 22:17

U mnie też na postoju nie chodzi tak lekko jak w niektórych samochodach, w czasie jazdy też nie jest zbyt miękki i to nawet lepiej niż jakby miał szybko reagować.

ddaaffiidd · Post autor: **ddaaffiidd** » 22 sty 2009, o 15:30

Też tak sądzę że zbyt lekko działające wspomaganie jest uciązliwe, a napewno przy szybkiej jeździe...

V126 · Post autor: **V126** » 22 sty 2009, o 19:10

Tu jest takie dziwne wspomaganie jakby tą kierownicę coś trzymało (bez wspomagania tak nie trzyma), ale po przełamaniu ciągnie ładnie, bez wspomagania podczas jazdy kierownica chodzi lekko, ale na postoju jest masakra. W samochodzie bez wspomagania i z przednim napędem kierownica bardziej energicznie odbija. Zbyt "miękkie" wspomaganie nie jest do końca dobre, bo zawsze jest opcja, że po najechaniu na cokolwiek może wyrwać kierownicę, poza tym przy większych szybkościach lżej jest powstrzymać się od nadmiernego kręcenia, które może okazać się nieco niebezpieczne. Fakt po moim pierwszym mercedesie spodziewłem się wspomagania na miarę w123, w którym kierownica prawie sama się kręci. Nie jechałem tym samochodem na trasie więc tak do końca nie wiem jak to się sprawuje.

_tata_ · Post autor: **_tata_** » 22 sty 2009, o 21:17

Kiedyś pisałem ,że dostałem na jeden dzień 320CLS nówka sztuka i jeżdżąc nią nie zwróciłem uwagi aby kierownica chodziła zbyt miękko, chyba tak jak w moim. Nie mniej na pewno nie chodziła ciężko. W sam raz do bezpiecznego prowadzenia. W programach motoryzacyjnych często pojawia się kwestia zbyd dużego wspomagania kierownicy ,które w czasie parkowania jest zaletą ale nie w czasie jazdy. Tak więc dodge nie masz co się martwić tylko zalać do pełna i jeździć

BrabusBullit · Post autor: **BrabusBullit** » 22 sty 2009, o 22:21

W nowszych samochodach klasy wyższej siła wspomagania jest automatycznie dopasowywana do prędkości, tzn. jak stoisz to wspomaganie działa na pełnej mocy a jak lecisz 200 to prawie nie działa. Dzięki takiemu rozwiązaniu masz pewne prowadzenie, a na parkingu kręcisz 1 palcem. Tak więc porównywanie do CLS-a naszych mb (w kwesti wspomagania) nie ma większego sensu.

Wesoł · Post autor: **Wesoł** » 22 sty 2009, o 22:22

Ja słyszałem, że niektóre modele BMW mają jakby "aktywne wspomaganie" podczas jazdy jest normalnie a przy wolnych manewrach chodzi bardzo lekko. Coś takiego było też (chyba) w W140.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 22 sty 2009, o 22:23

Parametryczna i adaptacyjna przekładnia układu kierowniczego, tak jak ksenony w nowej E klasie gdzie mają się same uruchamiać długie i mijania gdy coś jedzie z na przeciw.

mugger · Post autor: **mugger** » 23 sty 2009, o 07:38

BrabusBullit pisze:W nowszych samochodach klasy wyższej siła wspomagania jest automatycznie dopasowywana do prędkości, tzn. jak stoisz to wspomaganie działa na pełnej mocy a jak lecisz 200 to prawie nie działa. Dzięki takiemu rozwiązaniu masz pewne prowadzenie, a na parkingu kręcisz 1 palcem. Tak więc porównywanie do CLS-a naszych mb (w kwesti wspomagania) nie ma większego sensu.

to fiat punto jest chyba autem z klasy wyższej bo też to ma

co do samego wspomagania - to ciężko chodzi i kolega zwrócił mi uwagę na to zaraz jak kupiłem auto - u niego w e-klasie chodzi bardzo lekko

wredny · Post autor: **wredny** » 23 sty 2009, o 11:38

U mnie wspomaganie chodziło średnio, ale brak wspomagania odczułem jak nagle pompa padła, uwierzcie mi, że wtedy dopiero jest cieżko, jak przy niskich obrotach w mieście musisz skręcić. Wymiana pompy polepszyła wspomaganie tylko odrobinę względem tego co było na początku. Nie widze konieczności mocniejszego wspomagania, bo na parkingu mogę kręcić 1 palcem (z wysiłkiem, ale jednak) na każdych obrotach. Nie wiem jak po lifcie, ale przed liftem W203 nie miał adapcyjnego wspomagania, a przynajmniej pompa nie ma żadnej regulacji ani sterowania w sobie.

BrabusBullit · Post autor: **BrabusBullit** » 23 sty 2009, o 15:29

mugger pisze:to fiat punto jest chyba autem z klasy wyższej bo też to ma

Panda ma zmianę siły wspomagania na przycisk a nie automatycznie dopasowującą się.

Ale panda i tak tym zabłysła.

wojtal.c · Post autor: **wojtal.c** » 8 cze 2010, o 12:18

wredny pisze:U mnie wspomaganie chodziło średnio, ale brak wspomagania odczułem jak nagle pompa padła, uwierzcie mi, że wtedy dopiero jest cieżko, jak przy niskich obrotach w mieście musisz skręcić. Wymiana pompy polepszyła wspomaganie tylko odrobinę względem tego co było na początku. Nie widze konieczności mocniejszego wspomagania, bo na parkingu mogę kręcić 1 palcem (z wysiłkiem, ale jednak) na każdych obrotach. Nie wiem jak po lifcie, ale przed liftem W203 nie miał adapcyjnego wspomagania, a przynajmniej pompa nie ma żadnej regulacji ani sterowania w sobie.

Witaj wredny!
Mam podobny problem, ale zastanawia mnie fakt, iż wymiana pompy u Ciebie niewiele zmieniła.
U mnie wspomaganie działa bez zarzutu (tzn. mogę kręcić kierą jednym palcem) ale tylko na zimnym silniku. Gdy temperatura oleju osiągnie około 70 stopni, to na postoju wspomaganie przestaje działać.
Dopiero zwiększenie obrotów silnika powoduje prawidłowe działanie wspomagania.

Czy tylko uszkodznie pompy może mieć taki wpływ?
(oczywiście poziom płynu i jego jakość jest ok, kolor płynu czerwony przeźroczysty, wymieniany w całości rok temu).