Forum Mercedes C klasa W203

Dzieki za info Siwix. 10L/100km to jak dla mnie super spalanie, jak na 6 cylindrow i nienajlzejsze nadwozie...
Moj W209 M271 z 2005r automat ma srednie 9.5/100 i to w 80% na autostradzie (cypryjskiej wiec tempomat 120-130max). Tym bardziej robie sie coraz bardziej przekonany do M272.

Pozdrawiam.

Co do pytania, ktore sam zadalem dwa posty wczesniej, dla nastepnych odwiedzajacych informacja jest taka (szukalem po forach w USA gdzie jest wiecej V6).
Otoz informacja o 9/2006 jest sluszna. Po prostu czesci i silniki (z jeszcze nietrwalym elementem) nie zostaly prawdopodobnie zdjete "z tasmy", ale byly montowane jeszcze przez kolejne miesiace w calej gamie MB. W efekcie nadal rocznik 2007 dostawal te ryzykowne egzemplarze silnikow.

Podobno Mercedes stwierdzil, ze seria W204 nie dostala juz zadnego ryzykownego silnika - nie wiem czy to jest pewne, nie widzialem info u zrodla MB. Nie wiem jak wyglada kwestia w W211 z rocznika 2008.

Silniki z poprawiona czescia maja numer seryjny wyzszy niz: M272 Engine Serial No. 2729..30 468993 i tam podobno problem jest calkowicie rozwiazany.

Nie mam pewnosci jak wyglada kwestia trwalosci lancucha rozrzadu i kol, czy byc moze jest jak w M271 co 100 tys km... nie rzucilo sie to nigdzie w oczy szukajac na forach watku "balance shafts" bedacego glownym (i chyba jedynym) poblemem silnika M272.

Pozdrawiam.

Większość informacji jest u nas na forum. Łańcuch jest z przodu nie z tyłu. M272 nie ma tego problemu z rozrządem co M271.

Dzieki za info Siwix. To super informacja, gdyz jesli kupi sie egzemplarz z poprawiona czescia (balance shafts), to wyglada na to, ze to silnik bez istotnych wad.

Bardo fajnie napisane , gratulacje

Witam All !!!

Fajny poradnik ale za późno go przeczytałem .
Coś mało informacji o ropniaku ?

Mało informacji o dieslu, ponieważ wg opisów, które można znaleźć w internecie, są one mało awaryjne (2.2 CDI).
Piszą o wtryskach i czymś tam jeszcze, ale to pewnie zależy od stosowanego paliwa oraz rzetelności przeglądów.
Pewnie niemieccy konstruktorzy nie sądzili, ze w Polsce jakiś Dyzio będzie tankować w stacjach benzynowych typu ,,widmo" u Kazia.
A do tego ja nie znam samochodów bezawaryjnych i niekłopotliwych, które mało palą i same jeżdżą, za 5 zł OC i z bezterminowo ważnym przeglądem.
Faktem jest, że z benzynowymi silnikami jest znacznie więcej problemów, a przynajmniej tak słychać.

Mam pytanie odnośnie silnika 271 i może ta informacja by się też znalazła w pierwszym poście przy opisach silników
Ja widziałem co najmniej dwie odmiany tego silnika - z kompresorem po prawej i po lewej stronie silnika
Domyślam się że zmian jest duuuzo więcej niż tylko strona montowania kompresora
Czy te silniki po oznaczeniu 271 mają jakieś inne które pozwalały by je odróżnić ??

kiler22 pisze: ↑4 kwie 2019, o 22:35 Mam pytanie odnośnie silnika 271 i może ta informacja by się też znalazła w pierwszym poście przy opisach silników
Ja widziałem co najmniej dwie odmiany tego silnika - z kompresorem po prawej i po lewej stronie silnika
Domyślam się że zmian jest duuuzo więcej niż tylko strona montowania kompresora
Czy te silniki po oznaczeniu 271 mają jakieś inne które pozwalały by je odróżnić ??

Dokładne oznaczenie silnika to litera (M beny, diesle mają OM), potem 3 cyfry (gama silnikowa), kropka i po kropce 3 cyfry oznaczające dokładną wersję silnika z danej rodziny.
Ty masz dokładnie M271.940 a ja OM646.963

Przybek pisze: ↑5 kwie 2019, o 00:04

kiler22 pisze: ↑4 kwie 2019, o 22:35 Mam pytanie odnośnie silnika 271 i może ta informacja by się też znalazła w pierwszym poście przy opisach silników
Ja widziałem co najmniej dwie odmiany tego silnika - z kompresorem po prawej i po lewej stronie silnika
Domyślam się że zmian jest duuuzo więcej niż tylko strona montowania kompresora
Czy te silniki po oznaczeniu 271 mają jakieś inne które pozwalały by je odróżnić ??

Dokładne oznaczenie silnika to litera (M beny, diesle mają OM), potem 3 cyfry (gama silnikowa), kropka i po kropce 3 cyfry oznaczające dokładną wersję silnika z danej rodziny.
Ty masz dokładnie M271.940 a ja OM646.963

M271 z kompresorem z prawej strony to nie widziałem bo ich niema. W tym modelu kompresor jest zawsze po lewej stronie silnika (czyli od strony kolektora ssacego). A po prawej stronie(czyli od strony kolektora wydechowego) w późniejszych modelach (cgi) jest montowana turbosprężarka...

siwix pisze: ↑17 mar 2018, o 10:35 Większość informacji jest u nas na forum. Łańcuch jest z przodu nie z tyłu. M272 nie ma tego problemu z rozrządem co M271.

A co powiecie o OM651? nie jest wkładamy w w203 . ogólnie pytam o wrażenia z tego silnika.

we86 pisze: ↑5 kwie 2019, o 00:49 A co powiecie o OM651? nie jest wkładamy w w203 . ogólnie pytam o wrażenia z tego silnika.

Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to mam styczność z OM651.924 w W212 E250 CDI (coś ponad 200 koni ma) i powiem że to ładnie zap!@#$%^la Spalanie jest już mniej fajne jak na diesla...

Witam,
Mam pytanie odnośnie oceny stanu kół zębatych i wyciągnięcia łańcucha w M271. Jak to wyglądało przy zakupie waszego auta?
Pasuje zdjąć pokrywę zaworów i ocenić ale chyba ciężko o to aby sprzedający pozwolił nam rozkręcać auto...
W deklaracje a nawet w faktury z wymiany nie do końca można wierzyć a wiadomo ,że znaczną czesc aut stanowią te sprowadzone o których sprzedający wie tylko tyle ,że to "igiełki".
Fakty są takie ,że na etapie zakupu jest to dosyć istotne bo może dać szerokie pole do negocjacji ceny. W końcu 2000 zł za rozrząd i 1300 za koła to nie są małe pieniądze. Podzielcie się proszę swoimi doświadczeniami i spostrzeżeniami.

Wpisz w numerze vin, że szukasz samochodu.