Forum Mercedes C klasa W203

Cześć wszystkim.

Od pewnego czasu słyszę stukanie w lewym przednim kole.
Byłem nawet na diagnostyce, która nie wykryła żadnych luzów. Sam podnosząc samochód i ruszając kołem nie wyczuwam żadnych luzów.

Problem mam z końcówką drążka kierowniczego:
1. Daje się nią lekko poruszać a wydaje mi się że powinna być nieruchoma.
2. Przy poruszaniu drążkiem słychać stuki przy maglownicy - czy to jakiś ogranicznik i tak powinno być ?

Załączam dwa filmy, które obrazują to o czym wspomniałem wyżej. Będę wdzięczny za wskazówki czy wymieniać końcówki drążka czy też szukać przyczyny po stronie maglownicy.
https://youtu.be/ISCZv8elVKI
https://youtu.be/Yz3DdzXeD-Q

Nie wiem czy dobrze słyszę ale dźwięku nie wydaje końcówka tylko przegub kardana pod tą oslona. Możesz ją zsunac i sprawdzić czy tam nie widać luzu. Koncowki drążka jeśli w cenie wódki to mimo wszystko możesz śmiało wymieniać.

Chciałem tylko potwierdzić, że to drążek...bo np. po drugiej stronie nie jestem go w stanie obracać jak na filmikach...ale nie wiem czy to sugeruje jego wymianę (wiem że koszt niski bo sama część jakieś 90 zł).

Drążek LMI około 60 zeta a końcówka około 50.
Z tym że końcówka powinna dać się trochę obrócić ręką bo tam masz przegub kulisty, a to stukanie przy obracaniu to walisz obudową końcówki w sworzeń.
Kolejna rzecz - luzy sprawdza się na aucie stojącym na kołach z kanału, bo jak go podniesiesz to zawieszenie zaczyna się naprężać i się większość luzów kasuje, tak samo jak część luzów (zwłaszcza na sworzniach wahaczy) nie wyjdzie na szarpakach tylko dopiero jak się zaprzesz breszką pomiędzy wahaczami - luzy osiowe sworzni i te najlepiej i najszybciej słychać w czasie jazdy podczas przejeżdżania poprzecznych nierówności (najszybciej rozwala się górny wahacz).
Jak nie masz kanału to kładziesz się na ziemi i macasz końcówkę i drążek a druga osoba w tym czasie wykonuje szybkie krótkie ruchy kierownicą lewo prawo (silnik odpalony, hamulec wciśnięty do dechy) i będziesz wiedział czy w układzie kierowniczym jest luz czy nie.

1. Stukanie jest po stronie maglownicy a nie po stronie zwrotnicy.
2. Robiłem test luzów na opuszczonym samochodzie i przy pomocy drugiej osoby - nie wyczułem żadnego luzu.

Jedyne czego nie wiem to czy taki ruch końcówki drążka jest normalny (prawego nie mogę tak poruszyć).

Ten ruch końcówki po filmie jest ciężko poznać czy jest w normie czy już zbyt luźno bo nie wiadomo jakiej siły używasz. I nie sugeruj się do końca tym, że po drugiej stronie jest supersztywno bo nie wiesz czy końcówki są tej samej firmy i mają ten sam przebieg - sidem robi bardzo ciasne, LMI średnio ciasne a delphi jak wyjmujesz z pudełka to pierwsza myśl że nowe a już rozwalone bo sworzeń da się palcami przestawić, a wszystkie są dobre i nie mają luzów.

Jak stukanie jest przy maglownicy a na drążku nie wyczuwasz luzu to są dwie opcje: albo słabo macasz przez osłonę drążek na jabłku albo maglownica stuka.

Damian.. Wstawiłeś ten sam post na forum w211? Raczej nic nowego nie powiedzą.

Jeden powiedział to samo co ja wczoraj - że możliwy magiel i wahacz.