Szyna CAN opis na zamówienie.
: 14 wrz 2017, o 22:07
Z chwilą rozwoju elektroniki (lata 80) zeszłego wieku damy zaczęły "tyć" od sterowników elektronicznych.
Gwałtownie rosła waga i wielkość wiązek elektrycznych.Można wspomnieć o W140 do którego jest 8 opasłych tomów schematów elektrycznych.Dlatego wprowadzono szyny CAN (Controller Area Network).
To sieć na wzór telefonicznej.Kilka sterowników połączonych ze sobą 2-przewodami porozumiewa się między sobą setki razy na sekundę.
W W203 są dwie główne sieci CAN.
Sieć silnika przewody zielony i zielono/biały.Obejmuje napęd i trakcję.
Sieć wnętrza przewody brązowy i brązowo/czerwony.Obejmuje Airbag/SRS, SAM-y, sterowniki drzwi, licznik i dużo więcej w zależności od wyposażenia.
Obie sieci przekazują sobie wiadomości w stacyjce, która stała się czymś w rodzaju głównego komputera.
Zaoszczędzono kilogramy miedzi, srebra, złota i innych materiałów.Auta są lżejsze mniej palą.Schematów mniej.Niestety są minusy.Bez komputera naprawy "prawie" niemożliwe.Co najgorsze powstały uszkodzenia które wcześniej prawie nie istniały.
Sieć CAN jest podatna na zakłócenia zarówno zewnętrzne (pola magnetyczne) jak i bardzo wrażliwa na uszkodzenia przewodów sieci.Komunikaty o zakłóceniach na sieci są coraz częstsze.Jedną z przyczyn jest korozja listew łączących.
Zawsze taką listwę można zlikwidować i przewody kolorystycznie zgodne polutować ze sobą.Na dole kilka zdjęć z listwami CAN.
Najczęściej koroduje listwa w prawym progu.Tam jest też Airbag/SRS najczulszy na tą usterkę.
W nowszych modelach jest ZGW (Zentral Gateway).Moduł łączący sieci CAN i pozwalający programować je, rozbudowywać o nowe urządzenia lub usuwać niepotrzebne.
Gwałtownie rosła waga i wielkość wiązek elektrycznych.Można wspomnieć o W140 do którego jest 8 opasłych tomów schematów elektrycznych.Dlatego wprowadzono szyny CAN (Controller Area Network).
To sieć na wzór telefonicznej.Kilka sterowników połączonych ze sobą 2-przewodami porozumiewa się między sobą setki razy na sekundę.
W W203 są dwie główne sieci CAN.
Sieć silnika przewody zielony i zielono/biały.Obejmuje napęd i trakcję.
Sieć wnętrza przewody brązowy i brązowo/czerwony.Obejmuje Airbag/SRS, SAM-y, sterowniki drzwi, licznik i dużo więcej w zależności od wyposażenia.
Obie sieci przekazują sobie wiadomości w stacyjce, która stała się czymś w rodzaju głównego komputera.
Zaoszczędzono kilogramy miedzi, srebra, złota i innych materiałów.Auta są lżejsze mniej palą.Schematów mniej.Niestety są minusy.Bez komputera naprawy "prawie" niemożliwe.Co najgorsze powstały uszkodzenia które wcześniej prawie nie istniały.
Sieć CAN jest podatna na zakłócenia zarówno zewnętrzne (pola magnetyczne) jak i bardzo wrażliwa na uszkodzenia przewodów sieci.Komunikaty o zakłóceniach na sieci są coraz częstsze.Jedną z przyczyn jest korozja listew łączących.
Zawsze taką listwę można zlikwidować i przewody kolorystycznie zgodne polutować ze sobą.Na dole kilka zdjęć z listwami CAN.
Najczęściej koroduje listwa w prawym progu.Tam jest też Airbag/SRS najczulszy na tą usterkę.
W nowszych modelach jest ZGW (Zentral Gateway).Moduł łączący sieci CAN i pozwalający programować je, rozbudowywać o nowe urządzenia lub usuwać niepotrzebne.