Forum Mercedes C klasa W203

Witam, Panowie i Panie, chodzi o silnik w E klasie 200 kompressor, otóż po przejechaniu ok. 10 km przy obrotach w przedziale 1000-2000 kompresor wydaje z siebie jakieś jęki zawodu, takie jęczenie, zawodzenie, nie wiem jak to nazwać, nie ważne czy przyspieszam czy stoję w miejscu, w tym przedziale obrotowym słychać jęk, dodatkowo jak stoję chwilę dłużej to nie wyje stale tylko tak cyklicznie co kilka sekund. Auto ma przejechane 50 000km autentyczne, jest w automacie. Co to może być?? Oznaka kończącego swój żywot kompresora?? Zaciekawiło mnie to bo w moim w203 też jest kompresor i taki sam silnik a nie ma czegoś takiego, przebieg podobny a nic nie wyje. Proszę o wasze zdanie na ten temat. Pozdrawiam.

[ Dodano: 2008-09-06, 23:53 ]
Dodam to co o nim wiem, pierwszym właścicielem był mercedes przez pół roku, jeździła nim jedna osoba i zaledwie przez pół roku zrobiła 25 000km, na masce dość dużo odprysków i duża skaza od kamienia na szybie wskazuje na to że nie szczędził gazem...

[ Dodano: 2008-09-06, 23:55 ]
Zapomniałem dodać najistotniejsze model W211 2005/2006 silnik 1.8 żeby nie było ze jakiś okular.

witam, mam ten sam "problem" jezdze W203 z 1.8kompressor i wyje mi on tylko wtedy jak wyłącze klimatyzacje i mam ten sam objaw co mercfan,dziwne wycie kompresora pomiedzy 1000-2000 obortów, auto ma 50 000km i od niedawna tak sie dzieje, wcześniej tego nie było wiecie co to może byc? gdy wylącze klime wycie pojawia sie przez jakies 5-10 km pozniej ustaje....

właśnie, u mnie jest identycznie, dzieje się to od jakiegoś czasu, wcześniej tego nie było ale nie ma związku z klimatyzacją. Dzisiaj jechałem, znów było wycie, stałem w korku, wrzuciłem na park i przegazowałem, co dziwne wycie nagle ustało jakby ktoś je wyłączył, później długi czas się nie pojawiało, po 15km znowu lekko zawył, co gorsza od momentu kiedy pierwszy raz to usłyszałem narasta, czyżby jakiś brak smarowania?? oleju jest prawie pełen stan, nie wiem już co o tym myśleć, proszę was o jakąś poradę.

[ Dodano: 2008-09-07, 22:54 ]
Widzę, że chyba zakasowaliśmy kolegów tym problemem...

Osobiście postawiłbym na któreś łożysko, napinacz.
Wszystko na to wskazuje.
Zrób tak: daj go na obroty żeby "gwizdało" trzymaj na tych obrotach a ktoś sprytny niech wstrzyka jakiś środek smarny w aerozulu na łożyska (np. alternatora)...............zobaczysz czy ustanie.............powinno to byc któres łożysko i myślę że się nie mylę

Łożysko wyłoby stale, a tutaj wyje i nagle przestaje i później tego nie ma.

mercfan pisze:Łożysko wyłoby stale

Teoretycznie tak, aczkolwiek nie koniecznie.
Trzeba szukać po omacku.

dziś macha poszła w górę i... dźwięk dobiega z kompresora ale to jest chyba jakieś sterowanie wewnątrz bo cichnie wraz z dźwiękiem jakiegoś przekaźnika, nie wiem o co chodzi, nie ma także żadnych błędów w elektronice (podłączenie kompa) jazda próbna z kompem wewnątrz też nie wykazała żadnych nieprawidłowości

mercfan pisze: ↑9 wrz 2008, o 22:20 dziś macha poszła w górę i... dźwięk dobiega z kompresora ale to jest chyba jakieś sterowanie wewnątrz bo cichnie wraz z dźwiękiem jakiegoś przekaźnika, nie wiem o co chodzi, nie ma także żadnych błędów w elektronice (podłączenie kompa) jazda próbna z kompem wewnątrz też nie wykazała żadnych nieprawidłowości

Wiem, że to mega odkopanie, ale mam to samo, wszędzie szukam i nie mogę znaleźć odpowiedzi, byłem w serwisie mercedesa ale oczywiście zanim dojechałem to 'pykło' i na miejscu było ok. Jestem umówiony na czas gdy będzie ciepło(potrzebuję auto w zimne dni) ale to mnie niesamowicie irytuje.
Czy może ktoś miał coś podobnego?

Co zrobiłem:
Wymieniłem olej w kompresorze i wyczyściłem tę przepustnicę powietrza, nic nie dało.
Na zimnym wyje ( najgłośniej słychać z puszki filtra powietrza) , jak się nagrzeje to nieraz pyknie i jest już ok, ale najczęściej mija jak np. podjadę do sklepu, zgaszę po powrocie odpalę i już fajnie mruczy.

Uzupełnij VIN żeby było wiadomo jaki masz chociaż silnik. A ze szklanej kuli zgaduję że wyje ci pompa "powietrza wtórnego" (taki ekobadziew co ma za zadanie szybciej nagrzać kata) a to pyknięcie to przekaźnik który ją załącza.

Przybek pisze: ↑11 sty 2023, o 23:40 Uzupełnij VIN żeby było wiadomo jaki masz chociaż silnik. A ze szklanej kuli zgaduję że wyje ci pompa "powietrza wtórnego" (taki ekobadziew co ma za zadanie szybciej nagrzać kata) a to pyknięcie to przekaźnik który ją załącza.

Dzięki za odpowiedź.
To żony auto, na razie nie mam dostępu, dziś po popołudniu powinno być.
A to dokładnie clk w209 2004, silnik m271.

W m271 nie ma pompy powietrza wtórnego, tylko kompresor pełni tą funkcję. Na zimnym silniku do około minuty jest dodmuch powietrza w wydech, wtedy właśnie jest wycie. Jak to rozłączy jest ciszej. Jest to normalne.

@matrix, dlatego bez VINu to se można gdybać co ktoś ma i co być może mu się zesrało...

Wiadomo, że z Vin łatwiej, ale napisał m271, więc coś można wywnioskować

Tak, typ silnika dał 7 godzin po moim poście o zgadywaniu ze szklanej kuli Wciąłem Ci się w posta żeby większego śmietnika nie robić /Przybek

M271 jest pełno odmian, dlatego podaje się VIN i jest o wiele łatwiej pomóc.

Ok, jak rozumiem czyli coś mi się nie zamyka całkowicie, dopiero po pewnym czasie zaskakuje.
Akurat mam wyciągnięty tłumik dolotu(wyciągnięty alternator) , nie chcę za bardzo rozbierać gdy zimno, plastiki sztywne, pozwólcie zrozumieć jak to jest doprowadzone:
Z lektur jak rozumiem to od filtra powietrza poprzez maf dolot idzie do airboxu, później nie widzę pod puchą filtra, ale tak jakby idzie do kompresora, z tego co wyczytałem to jest tam pierwsza przepustnica, następnie idzie do ?intercoolera? I poprzez tłumik dolotu do następnej przepustnicy, później nie widać ale teoretycznie do kolektora ssącego. Czyli co? Któraś z przepustnic?