Forum Mercedes C klasa W203

Tylko to tak jakby obudowa magnesu się rozszczelniła, bo po ich odkręceniu pod nimi było sucho.

Czesc. Chce kupić adaptery. Jest kilka firmy do wyboru - co polecacie ? Są dość znacznee odchylenia od skrajnych cen. Pozdrawiam.

Oryginał.

Tak się zawsze zastanawiam jaki jest sens zakładania adapterów jeśli mamy nowe elektromagnesy?

Bo po jakimś czasie z nowy puszczają olej

Ok dzięki, to sprawdzę ile wytrzymają zanim zaczną puszczać. Niedawno zamontowałem nowe Pierburgi. Mam nadzieję je kilka lat im się uda wytrzymać.

Są przypadki, że po 1,5 roku zaczynają puszczać. Wiem to z innego forum, ale sam na własne oczy tego nie doświadczyłem.

Panowie, czy do wymiany oringów elektromagnesów jest jakas specjalna procedura. Czy po prostu odkręcam wymieniam oringi i przykręcam? Cos delikatnie się poci z elektromagnesów.

Nic specjalnego.

Odkercasz, wymieniasz, zakładasz.
Ale one raczej ciekną od środka do wtyczki.

Odkercasz, wymieniasz, zakładasz. - trochę to uproszczone. Trzeba bardzo uważać, przy "odklejaniu" elektrozaworów od głowicy - jeden fałszywy ruch i możesz uszkodzić śrubę elektrozaworu. Wiele osób to doświadczyło, ja też, choć wcześniej to robiłem i nie uszkodziłem.

Jakoś nie mogę sobie wyobrazić jak można uszkodzić tą śrubę. Odkręcając trzy śruby i odpinasz wtyczkę, elektromagnes zostaje w rękach. Masz na myśli ruch posuwisto zwrotny śruby czy sama śrubę?

Rozbierałeś to kiedyś? Oczywiście samej śruby nie uszkodzisz, ale trzpień sterujący zmienną fazą - materiał ten jest bardzo kruchy i cienki. Odkręcając trzy śruby i odpinasz wtyczkę, elektromagnes zostaje w rękach. - to też jest uproszczenie, jak elektromagnes zamontowany jest od nowości, trzeba go od głowicy jakoś odbić, lub podważyć. Łatwo to ułamać. Sam, to zrobiłem, i sądząc po cenach na allegro jest to dość pokupny temat. Sam kiedyś wystawiłem dwie takie śruby i poszły od strzała, w ciągu 1-2 dni. Każdy robi jak chce, ja przestrzegam i mowię, żeby być ostrożny.
PS. Cały czas piszę o 271.

Tak, miałem m271 i byłem przy wymianie rozrządu i potem przy wymianie uszczelki i montażu adapterów do elektromagnesów. Fakt faktem należy zachować ostrożność.

Witam wszystkich, od niedawna jestem posiadaczem CLC 180. Wczytuje się w zamieszczane cenne uwagi i spostrzeżenia. Przeglądając u siebie i porównując z innymi silnikami zauważyłem, że zdecydowana większość nie ma osłony na elektromagnesach chociaż jest do kupienia w ASO. Czy jest jakieś praktyczne wytłumaczenie takiego stanu rzeczy. Czy chodzi o przegrzewanie, czy możliwość stałej wizualnej kontroli ich stanu. Z osłoną wygląda kompletnie. Jeżeli temat się już pojawił to proszę o przekierowanie, ba na razie nie trafiłem.