interfejs diagnostyczny z oprogramowaniem

maniutek · Post autor: **maniutek** » 10 lis 2009, o 15:12

Ale czy to urządzenie szczytuje błędy tylko z silnika czy także z innych systemów mam tu na myśli np.srs i esp?I czy będę mógł wykasować z nich błędy?Znalazłem też takie oto urządzenie http://allegro.pl/item776873255_interfe ... wtyki.html ,do czego są aż te 3 różne wtyczki?

V126 · Post autor: **V126** » 10 lis 2009, o 17:28

Z SRS, ESP, ABS tak przeczytasz i skasujesz, ale coś w stylu czujnika deszczu itp, to zapomnij. ten biały kabel łączy to czarne z kompem, ten z płaską wtyczką to do nowych samochodów takich jak W203, ten okrągły do starczych jak na przykład W202, a ten co ma 3 kolorowe małe wtyczki to jest do bardzo starych lub jeśli masz ochotę, to każdy samochód tym zdiagnozujesz ,ale musisz przekładać kable pomiędzy pinami odpowiadającymi za moduły.

maniutek · Post autor: **maniutek** » 10 lis 2009, o 20:43

Dziękuję v126.Nareszcie jasno i rzeczowo.

V126 · Post autor: **V126** » 10 lis 2009, o 20:53

Pamiętaj tylko, że

V126 pisze:czasami ma problemy z połączeniem się z jakimś modułem, albo błąd kasuje i skasować nie może itp.

ale czego można się spodziewać za takie pieniądze.

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 10 lis 2009, o 23:03

Dodam, że przy użyciu programu jak Carsoft (bo sam interfejs to nie wszystko - potrzebny laptop z wejściem RS232 i program) często zdarza się, że opisy zdiagnozowanych błędów są od czapy (lub z kosmosu, jak kto woli)...
ale przydatne jest jak najbardziej...

V126 · Post autor: **V126** » 10 lis 2009, o 23:05

V126 pisze:błędy sczytasz (czasem źle przetłumaczy)

toteż i o tym pisałem.

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 10 lis 2009, o 23:37

V126 pisze:toteż i o tym pisałem.

No to się nie wczytałem

homontos · Post autor: **homontos** » 10 lis 2009, o 23:45

Trochę mam doświadczenia z tymi "tanimi " interfejsami i powiem wam że nie jest aż tak tragicznie. Pomijając już fakt że każdemu odradzam zakup multipleksera który podwyższa wartość tzw taniego feju o ponad 300 zł to gra nie warta świeczki bo można kupić taką zabawkę za 190 niż przepłacać i płacić 500 zł. Ale jak najbardziej zgadzam się z jjanicki warto takie coś mieć do użytku prywatnego. Warto to uzupełnić fejsem typowo do diagnostyki silnika obd II bo to chyba najważniejsze, niż martwić się że carsoft wykrył błąd klap silnika nawiewu

bo taki mi ostatnio znalazł błąd i faktycznie na stardiagnosis się to potwierdziło.

Post autor: **noc** » 11 lis 2009, o 00:06

Przy Carsofcie najbardziej denerwowały mnie podawane dziwne kody przy błędach bez opisu.Kodów tych nigdzie nie opublikowano, a nijak się miały do kodów MB.Na szczęście to już przeszłość.

jjanicki · Post autor: **jjanicki** » 11 lis 2009, o 00:22

Podam przykład wykorzystania Carsoftu z interfejsem 38-pin w znalezieniu przyczyny gaśnięcia w202 2.2D '94 mojego ojca. Auto coraz częściej przy pierwszym odpalaniu rano (garaż, pozioma podłoga, tzn. nie z górki) potrafiło zgasnąć po kilku/nastu sekundach od zapalenia, przy czym dwie kolejne próby rozruchu kończyły się zaskoczeniem silnika i natychmiastowym gaśnięciem. Nieszczelność przewodów paliwowych (cofanie paliwa w ciągu nocy) wykluczona, sprawność pompy Lucas również potwierdzona w 100%.
Podłączyłem Carsoft, wykonałem test analogowy EDS na czwartym pinie i w kilku kolejnych testach z rzędu wyświetlił jeden błąd wspólny - wadliwy czujnik temperatury powietrza. Inne, towarzyszące opisy mówiły o aktuatorze podciśnienia, zaworze EGR (nota bene blisko ww. czujnika) i jeszcze coś tam.

Pomiar rezystancji czujnika temperatury (dużo za mało, a po przypadkowym upadku na podłogę, dużo za dużo) potwierdził diagnozę. Nowy oryginał ok. 70pln i auto z powrotem pali od strzała i nie gaśnie...

Faktycznie multiplekser jest niepotrzebny. Jedyna niedogodność, to przepinanie pin po pinie, gdy chcemy sprawdzić wszystkie sterowniki w aucie.
Jedno z rozwiązań dla zapaleńców, to zrobić sobie breakout-box'a, jak na jednej z aukcji gościa podlinkowanego stronę wcześniej (on chce za to 240pln

). Kwestia tylko pozyskania męskiej wtyczki 38-pin, zakupienia pudełka, nawiercenia otworów i wmontowanie gniazdek pod piny interfejsu i połączenie kabelkami. Na pewno wyjdzie taniej niż 24opln.

V126 · Post autor: **V126** » 11 lis 2009, o 16:22

noc pisze:Przy Carsofcie najbardziej denerwowały mnie podawane dziwne kody przy błędach bez opisu.Kodów tych nigdzie nie opublikowano, a nijak się miały do kodów MB.

Czy jak Carsoft znalazł taki błąd, to mam się nim martwić, czy to jest po prostu jego głupawka i w rzeczywistości wszystko jest OK?

Post autor: **noc** » 11 lis 2009, o 16:33

On znalazł błąd,

tylko nie wie co z nim zrobić.Błąd nie został opisany przez firmę Carsoft.
W opisie MB na pewno jest, ale który?

homontos · Post autor: **homontos** » 11 lis 2009, o 17:44

No ale z carsoftem bliżej jednak jak dalej do ustalenia przyczyny wadliwego działania auta i jego podzespołów.

ps. Kolego noc jestem pod wrażeniem wiedzy którą posiadasz

strasznie mnie jara ten temat z błędami silnika i jak pójdę na wcześniejszą emeryturę to chcę sobie kupić Stara lub ten sprzęt ze stajni Boscha, tylko pytanie czy przymniesz na praktyki 35-latka

??

Post autor: **noc** » 11 lis 2009, o 19:18

Sądząc z wieku jaki podałeś to musiałbym żyć jeszcze ho,ho, a wtedy Star Diagnosis będzie
zapomnianym przedmiotem, gdzieś w magazynach muzealnych.

V126 · Post autor: **V126** » 11 lis 2009, o 19:35

noc jego emerytura będzie za 6 lat

homontos pisze:tylko pytanie czy przymniesz na praktyki 35-latka

więc ty za 6 lat jeszcze będziesz młody chłop.