Co założyć ? - poradnik

[jarod32]

Git .. ale świec bym się nie czepiał .. Nie ma potrzeby wymiany .. Uwierz .. ja też mam "kwity na ldej instalacji , kluczowe jest to , jak jest wykonana (poskładana) . Ulepów typu : coś od jednego , coś od drugiego producenta bym unikał .. Jeśli coś byłio projektowane od początku do końca w jednej firmie , przy odpowiedzialnym strojeniu , musi śmigać .. Co do zbiornika ... Kiedy używałeś ostatnio zapasówki ?

[Smart]

To było tak, że o wymianę świec itd. zapytałem osobno jak i o lubryfikator no i dostałem odpowiedź, żeby darować sobie lubryfikator a reszta jak wkleiłem. Co do zapasowego koła to zapomniałem o jego istnieniu ale w cupe nie jest tak jak w sedanie. Jest dojazdówka i mniejsza wytłoka a w dodatku pod skosem. Krótszy bagażnik. Mam sugestię w odpowiedzi, bo pociachać nic nie dam, że jak podjadę to polukają na sprawę, więc może jakaś mała butla ... sam nie wiem. Pamiętam jak wklejałeś tu w temacie te mniejsze. Podumam.

[gotiger]

Skomentuje ktoś znaczy bed or gud.

Słaby reduktor - lepiej dać z większym zapasem ACR-02

ale świec bym się nie czepiał .. Nie ma potrzeby wymiany ..

Potwierdzam ... jak przyjdzie na nie pora sam zauważysz

zapytałem osobno jak i o lubryfikator no i dostałem odpowiedź

Pic na wodę i tyle w temacie
Prawidłowa regulacja załatwia sprawę.

Ulepów typu : coś od jednego , coś od drugiego producenta bym unikał ..

coś w tym jest, ale nie wszystkie elementy dobierzesz od Staga - brak np pojedynczych wtrysków

[ Dodano: 2015-06-29, 19:14 ]

więc może jakaś mała butla ...

Będziesz mieć przez to "upierdliwą jazdę" - ledwie zatankujesz i zaraz będziesz się za stacją rozglądać. Wg mnie min to ilość gazu na przejechanie 250-300km, czyli zbiornik ok 45-50L brutto.

[Gabrielll]

Śmiało montuj w Silesia car...ich mogę polecić.
Co do powyższego.....za słaby reduktor jak już ktoś wyżej napisał,reszta jak będzie dobrze ustawiona to będziesz i ty zadowolony.

Zestaw oceniam na bardzo dobry.

P.s
Jakbyś założył lpg rok temu,to dziś rozrząd miałbyś za darmo

[ Dodano: 2015-06-29, 19:53 ]
Co do wlewu i butli to już wg. uznania. Szczerze powiem, że jeżdżenie na stację co 250 jest uciążliwe.

[jarod32]

Ja co 300 ... tak plus minus ...

[Gabrielll]

Nigdy nie jeżdżę do pustej butli :p ale i tak jest to problem, jak jadę w trasę i co 2 godziny na stację

[Smart]

Czyli walec ani chybi. Bardzo dziękuje Pany za rady i komentarze i w pas sie kłaniam za potwierdzenie opinii. Jedno pytanie tylko skoro reduktor jest do 150KM a ja mam 143KM to czemu uważacie, że zaproponowano za słaby i o jaki ewentualnie powinienem poprosić i czemu?

[Gabrielll]

To,że producent podaje jakąś wartość, nie oznacza, że tyle obsłuży. Z redaktorem jest tak,że zakłada się min 50 koni więcej jak nie chcesz mieć dużych spadków ciśnienia przy max bucie.

Ja polecam kme gold albo acr. 01red do 250 koni.

Lepiej mieć spory zapas niż się bujać z regulacją. O terminie nie wspomnę, ale dla tych co lubią duże obroty
Reduktor jest bardzo ważny.

[supi]

Ja polecam kme gold albo acr. 01red do 250 koni.

po co? do C180

W zależności od mocy silnika i wymaganej konstrukcji zawór/filtr oferujemy następujące wersje:
- SILVER FZ 6 – do silników o mocy do 150 kW z zewnętrznym elektrozaworem i filtrem, zasilany rurką miedzianą Cu o średnicy 6 mm,
- SILVER FZ 8 – do silników o mocy do 180 kW z zewnętrznym elektrozaworem i filtrem, zasilany rurką miedzianą Cu o średnicy 8 mm,
- GOLD – do silników o mocy do 260kW ze zintegrowanym elektrozaworem i zewnętrznym filtrem, zasilany rurką miedzianą Cu o średnicy 8 mm
oraz inne specjalne wykonania na życzenie (m.in. do silników z turbosprężarka, warianty SILVER ze zintegrowanym elektrozaworem, wersje specjalizowane do silników wysokoprężnych w ciężarówkach, wykonania ze specjalnymi króćcami).

Do C200 KME Silver daje radę bezproblemowo Chyba , że Ci się pomyliło KM\KW

[Smart]

Faktycznie pisałeś o tym wcześniej. Starość i wzrok już nie ten. Kurde mam taki stary tiszirt z przed lat i tam jest kieszonka taka mała, którą miałem na lewej piersi a teraz jak go zakładam, mam ja prawie n pępku. Czas do gleby.

Też myślałem żeby poprosić o taki do 200u koni. Dzięki Supi.

[Gabrielll]

No nie musi być taki duży, podałem godne przykłady. Szczerze powiem, że zapomniałem o kme Silver. Miałem go wcześniej i zero problemów.

Reduktory do 150 koni będą niewydolne.

P.s.
Trzeba zwrócić uwagę na doładowanie i i ciśnienia bo masz kompresor. ... ja i tak dałbym to co poleciłem. czyli reduktory do turbo,...

Powtarzam, ciśnienia i termiki nie da się wyregulować

[ Dodano: 2015-06-29, 22:00 ]
Tzn. Spadków i przerostów. ... dopisuje od razu bo pełno tu czepialskich

[jarod32]

Ludzie są fajni ... Producent robi testy, próby, 100 inżynierów liczy, projektuje , a Polski użytkownik wie lepiej ... Jak napisali tak jest i nie ma sensu wywarzać otwartych drzwi .. Gdyby reduktor był do 100 to kto by pisał do 150 ? jaki sens ? Ale wiemy lepiej Jeśli nie daje rady, to może ktoś się nie douczył i nie ogarnia regulacji / strojenia , lub tankujemy szit nie gaz , bo w to , że z wiekiem w aucie "koni" przybywa nie uwierzę ..

[Gabrielll]

Producent robi testy, próby, 100 inżynierów liczy, projektuje , a Polski użytkownik wie lepiej

Niestety tak jest wiem to z autopsji. Reduktor dobrany na styk albo z zapasem + 10 koni nie da rady, a tym bardziej w silniku z kompresorem(doładowaniem).
No może i da radę, więc już prostuję...
Po udanym montażu LPG w auto wsiada 2 osoby - kierowca i pasażer z laptopem na kolanach.
Podczas normalnego korzystania z auta reduktor będzie wydolny ale w przypadku kpl. osób + jazda pod górkę, lub wyprzedzanie reduktor będzie robił za duże spadki ciśnienia (nie wyrabia) - i co wtedy ? ... Piszą ludzie na forum LPG, że przerywa, szarpie, przełącza na bene, nie ma siły, dużo pali....
W życiu bym nie założył komuś reduktora na styk, a w przypadku auta z doładowaniem trzeba założyć reduktor przystosowany do auta z doładowaniem i koniec, a to, że ma taki zapas, to tak musi być.

Więc albo chcemy jeździć i mieć LPG wyregulowane pod każdym zakresem to należy posiadać odpowiednie komponenty. Reduktor odpowiada za ciśnienie oraz termikę, której nie da się ustawić w programie.

To na tyle, a do ludzi planujących montaż LPG - róbta co chceta, w końcu z czegoś musimy żyć

[jarod32]

A może by wystarczyło przewody z butli o większym fi zastosować ? Nie wiesz jak nasi "flachowcy" oszczędzają ? Wówczas jak instalacja z dupy poskładana to i tak nie da rady . Wydatki do mocy są liczone a nie do obciążenia . Większy reduktor , ma większą pojemność komór własnych i kompensuje szybciej spadek ciśnienia na listwie .. Ale gdyby zastosowano wszystko jak należy a nie po taniości ...

[Smart]

Zadałem pytanie o reduktor do większej mocy na poziomie 170-200 koni w moim modelu i otrzymałem taką odpowiedź od Pana prowadzącego sprawę w Silesia Cars jako potencjalnemu wykonawcy, który równocześnie będzie gwarantem jakości wykonania oraz braku strat po montażu etc., także poniżej cytuję:

" ... jasne, że jeżeli właściciel myśli o podniesieniu mocy w przyszłości, to warto to uwzględnić przy doborze komponentów. Reduktor ACR-01 mamy wielokrotnie sprawdzony w Pana jednostce napędowej. "

Nie będę w takim razie wyważał otwartych drzwi i zdam się na kompetencję w/w, bo zakładam z wielu względów, że wiedzą co robią, nie mniej bardzo dziekuję Wszystkim za zaopiniowanie proponowanego mi zestawu, firmy wykonującej i wszelkie inne uwagi gdyż w takiej sytuacji każda jest bardzo cenna tym bardziej, że to moje pierwsze takie już poważne podejście do kwestii realizacji zagazowania auta, o której rozmyślałem od długiego czasu i prawdę mówiąc nawet teraz gdy jestem już o włos ... walę w gacie z niepokoju.