Forum Mercedes C klasa W203

Mam pytanko w sprawie wspomagania, od zakupu MB (czyli rok temu) wspomaganie ciezko chodzilo, ale nic w tej sprawie nie robilem, przyzwyczailem sie, zaczalem pracowac i jezdzic VW Caddy z 97r i tam moge kierownica krecic jednym palcem, a przesiadajac sie do Mercedesa czuje jakby nie mial tego wspomagania. Wiecie moze czym to moze byc spowodowane? Czy plynem, czy oponami ( raczej nie bo orginal 205/55/16) Pozdrawiam

Lakonicznie , wspomaganiem ,,rządzi" pompa i prędkość .Według mnie tam trzeba szukać przyczyny. Komputer w zależności od prędkości reguluje ciśnienie na pompie wspomagania . Może jest zbyt niski poziom płynu hydraulicznego ? (albo już wsiąkł w asfalt )

A tak z ciekawosci, gdzie jest zbiorniczek plynu hydraulicznego od wspomagania kierownicy?

Zawsze będziesz odczuwał tę różnicę. W MB jest napęd na tył i już ten element powoduje, że kierownica ciężej chodzi i nie odbija na zakrętach. Ponadto jak kolega wspomniał siła wspomagania zależy od prędkości jazdy. Warto jednak sprawdzić płyn i pompę.

ks pisze:kierownica ciężej chodzi i nie odbija na zakrętach

U mnie odbija bez problemu, może masz coś też nie tak ze wspomaganiem??

kSmuk pisze:A tak z ciekawosci, gdzie jest zbiorniczek plynu hydraulicznego od wspomagania kierownicy?

Powinien być patrząc na silnik od przodu, po lewej stronie z przodu mały czarny zbiorniczek. Ewentualnie z innej strony ale zawsze z przodu, pod osłonką silnika itp. musi być do niego dobry dostęp.

_tata_ pisze:Lakonicznie , wspomaganiem ,,rządzi" pompa i prędkość .Według mnie tam trzeba szukać przyczyny. Komputer w zależności od prędkości reguluje ciśnienie na pompie wspomagania . Może jest zbyt niski poziom płynu hydraulicznego ? (albo już wsiąkł w asfalt )

No akurat prędkość ma jedynie wpływ jeśli jest zerowa - wtedy przy niesprawnej pompie nie pokręcisz kierownicą. W trakcie jazdy już się nie czuje wspomagania (jeśli dziła sprawnie. Jeśli występuje efekt uniemożliwiający szybki zakręt to masz defekt... pompy.

W moim w203 220CDI '00 nie ma żadnego sprzężenia pompy z komputerem. Być może jest gdzieś elektrozawór hydrauliki, ale na pewno w okolicy pompy nie ma przewodów elektrycznych. Zresztą mechanicy się mocno zdziwili jak im wspomniałem o podobnym wynalazku (serwotronic czy jakoś tak) i po zweryfikowaniu info zaprzeczyli.

Ciężko tzn. nie potrafisz na postoju jednym palcem, ale z wysiłkiem skręcać? Jeśli jesteś facetem to przygotuj się na skromny wydatek który powinien zamknąć się kwotą 300zł za pompę, 100-200zł za robociznę i nowy płyn (dwie porcje bo po 500km trzeba go wymienić). jeśli jesteś kobietą i na parkingu jednym palcem nie skręcisz kierownicy to wszystko w porządku, potrzebujesz całej ręki. Jeśli niezależnie od płci potrzebujesz oobu rąk to mechanik się ucieszy.

Mi pompa padła z dnia na dzień, bez uprzedzeń, ku mojemu ogromnemu zdziwieniu. Wymiana zajmie ok. 1-2h.
Jak już będziesz u mechanika to pomyśl nad wymiana termostatu (jeśli temp. pracy poniżej 80stC), filtrów, innych płynów. Dobrze jest podłączyć się pod kompa (też z 50zł to kosztuje) i sprawdzić jakie zażalenia składa komputer.


Pozdrawiam

Powinien być patrząc na silnik od przodu, po lewej stronie z przodu mały czarny zbiorniczek. Ewentualnie z innej strony ale zawsze z przodu, pod osłonką silnika itp. musi być do niego dobry dostęp.

Dzieki. Chodzi o taki zbiorniczek czarny z taka miarka w srodku, na ktorej sa wypisane miary w °C? Bo taki mam pod ta plastikowa obudowa silnika, ale po prawej stronie, patrzac od przodu silnika.

A czy w naszych mb nie jest przypadkiem seryjnie montowana Parametryczna przekładnia układu kierowniczego (na postoju kierownica"chodzi" lekko a wraz ze wzrostem prędkości siła potrzebna do kierowania rośnie).
U mnie wg specyfikacji takie coś jest zamontowane, a kierownica na postoju (zaraz po rozruchu zimnego silnika) chodzi jakby to powiedzieć hmmm - jak w ... maluchu !
Pzdr

kSmuk, To jest właśnie ten zbiorniczek z miarką temperaturową.

mzibi pisze:A czy w naszych mb nie jest przypadkiem seryjnie montowana Parametryczna przekładnia układu kierowniczego

Parametryczna przekładnia to nie w takiej klasie samochodów, u nas raczej było seryjne wspomaganie, może po lifcie jak u ciebie za dopłatą była taka opcja, ale nie jestem pewny. U mnie nie ma żadnych parametri i chodzi także na postoju lekko, a w czasie jazdy coraz ciężej w zależności od prędkości, to jest normalne zjawisko przecież, że wspomaganie słabnie wraz ze wzrostem prędkości.

Witam, mam zamiar wymienić pompę - przy hamowaniu brak wspomagania. Czy jakas dobra dusza mogłaby opisac po kolei czynności przy zlaniu oleju i wymianie starej pompy?

Przecież nie masz samochodu, a jakbyś miał to od 2017 roku miałeś czas, żeby uzupełnić numer VIN. Dalsza publikacja będzie skutkować ostrzeżeniem.

już uzupełnione

Ponawiam pytanie, mam zamiar wymienić pompę - przy hamowaniu brak wspomagania. Czy jakas dobra dusza mogłaby opisac po kolei czynności przy zlaniu oleju (ewentualnie płukaniu układu) i wymianie starej pompy?

Tam nie ma nad czym myśleć.
Wiszące koła(żeby nie było oporów), odkręcasz powrót do pompy i kręcisz kierownicą aż wypluje olej.Wymieniasz pompę i zalewasz świeży olej i znowu kręcisz żeby odpowietrzyć. Później odpalasz silnik i znowu kręcisz i po sprawie.
Olej Pentosin CHF 11S - to jest to samo co w ASO

FEBI (MB345.0) zielony nada się?