Forum Mercedes C klasa W203

Tak, pochylenie auta ma wplyw na odczyt poziomu plynow spryskiwaczy/chlodzacego w naszych autach.

V126 pisze:Zawsze wywala błąd zbyt niskiego płynu chłodniczego i do spryskiwaczy na raz, bez względu na to, którego brakuje.

Układ działa więc NIEPRAWIDŁOWO.
Jeżeli takie było założenie konstruktorów to zrobiliby jedną kontrolkę z dwoma ikonami na raz - nieprawdaż ?
Jeżeli przepali się przykładowo kontrolka z chłodnicy, a braknie w chłodnicy płynu - to która kontrolka się zapali? Brak płynu w spryskiwaczu. Kierowca spokojnie będzie jechał dalej, i silnik ma UGOTOWANY

Tutaj:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewto ... 1880a9bf7b

jest zasada działania tego układu, a tutaj

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewto ... 1880a9bf7b

parametry czujników. Co prawda dla E-klasy 210, ale oporności chyba są w W 203 takie same.

Wszystkim pokazuje oba błędy na raz, nie wiem jak jest u nas, bo nigdy się nie zdarzyło, żeby było mniej jak pół zbiornika płynu.

V126 pisze:Wszystkim pokazuje oba błędy na raz,

U mnie pokazuje osobno... (niski stan płynu to nie jest błąd!)

Podepnę się pod ten temat.
Wyskakuje mi napis na wyświetlaczu taki jak w tytule tego tematu.
Taka sytuacja jest tylko wtedy gdy auto stoi kilka godzin na dworzu i zostanie uruchomione, jeżeli stoi w garażu i odpalę wszystko jest ok.
Oczywiście płyn w chłodnicy jest w odpowiedniej ilości.
Po przejechaniu autem kilkaset metrów z zapalonym komunikatem wystarczy się zatrzymać, wyjąć kluczyk, ponownie odpalić i wszystko jest ok.
Nie wiem co o tym sądzić, czy elektonika Pani Mercedes wariuje na mrozie, czy coś zaczyna się dziać ? W zeszłym roku nie miałem takich problemów.
Profilaktycznie zaznaczę sobie jakąś kreskę na zbiorniczku aby dokładnie poobserwować poziom płynu w zbiorniczku.
Proszę kolegów mercmaniaków o jakieś rady i wskazówki

marecki sprawdź poziom płynu spryskiwacza, nalej pod korek najlepiej. Było już na forum o tym, że czasem mieszają się sygnały z tych czujników...

Witam. Wczoraj jadac w trase wlaczyl mi sie komunikat "sprawdz poziom płynu chłodniczego". Sprawdzając poziom nie zauwazyłem na zbiorniczku min. i max. Jestem laikiem w temacie wiec powiedzcie jaki mam kupic płyn np na jakiejs stacji benzynowej i ile go dolać. Pozdrawiam

Tyle, żeby na zimnym silniku było między min i max (pamiętaj, żeby nie dolewać płynu na gorącym silniku!).

(pamiętaj, żeby nie dolewać płynu na gorącym silniku!).

Uwaga słuszna, jeśli układ jest opróżniony po np. zagotowaniu.
W innym wypadku, jeśli na dnie zbiorniczka widać jeszcze płyn, temperatura silnika i dolewanego płynu nie ma znaczenia, bo zanim zimny płyn doleci do gorących części silnika, dawno zmiesza się z gorącym, który już w układzie krąży...

Witam dancio , sprawdź w pierwszej kolejności jaką temperaturę zamarzania ma płyn w układzie Twojego autka , jeżeli mieści się w normie to znaczy minimum -35C i braki nie są duże to udajesz się do najbliższej stacji paliw nabywasz wodę destylowaną i lejesz w układ . A kiedy ubytki są duże? , albo kiedy temp. zamarzania jest poniżej normy ?? to też , stacja paliw i wlewasz wodę destylowaną , przecież to końcówka lipca dopiero do jesieni znajdziesz przyczynę ubytku płynu , (jeżeli takowa jest) , a płyn przed zimą i tak będziesz zmuszony wymienić . A jaki płyn?? , to już zależy od Ciebie , na pewno nie jakieś badziewie , które zeżre Ci chłodnicę . Pozdrowionka

Witam od dwóch tyg. dolałem już 5 litrów płynu i ciągle ubywa, zauważyłem że szybcej po przejechaniu odcinka z większą prędk. Dziś był sprawdzany od dołu i mechanik nie zauważył wycieku, olej w silniku był wymieniany 5 tyś km temu i jest podobno ok, natomiast w automacie jest go za dużo ale niby też dobrze wygląda może po prostu za dużo było wlane na wymianie (10 tyś km). Co o tym myślicie? Raczej korkiem nie ucieka sucho na górze

chodzyn84 pisze:Witam od dwóch tyg. dolałem już 5 litrów płynu i ciągle ubywa, zauważyłem że szybcej po przejechaniu odcinka z większą prędk. Dziś był sprawdzany od dołu i mechanik nie zauważył wycieku, olej w silniku był wymieniany 5 tyś km temu i jest podobno ok, natomiast w automacie jest go za dużo ale niby też dobrze wygląda może po prostu za dużo było wlane na wymianie (10 tyś km). Co o tym myślicie? Raczej korkiem nie ucieka sucho na górze

ASB ma wspólną chłodnicę z silnikiem. Jeżeli dojdzie do przecieku wewnętrznego to płyn może iść do ASB.

o masz czyli najgorsze, od dwóch tyg nie zauważyłem żadnej różnicy w zmianie biegów. Czy gdyby to się potwierdziło to ASB do wymiany?

chodzyn84 pisze:Czy gdyby to się potwierdziło to ASB do wymiany?

Wymieniaj jak najszybciej chłodnicę i olej w ASB, bo będziesz miał do wymiany skrzynię! Jeśli skrzynia jeszcze działa, to jest duża szansa, że ocaleje, ale nie jeździj tak, bo każdy kilometr może okazać się tym ostatnim!

oczywiście jutro jade na dokładny przegląd. Tylko jak się dostaje płyn do skrzyni to czy coś z tym wspólnego ma chłodnica?